Mitsubishi Lancer 10: beskrywing, eienskappe. "Mitsubishi Lancer-10": resensies van die eienaars

Sommige mense glo dat 'n nuwe model van alles wat motor is die moeite werd om net die koop nadat die eerste hersiening. Updated "Mitsubishi-Lancer 10" ten volle bewys hierdie stelling. Kom ons vind uit waarom dit so interessant dat ons die jongste weergawe van die gewilde gunsteling voorberei.

'N bietjie geskiedenis

Die eerste modelle van "Mitsubishi Lancer-10" verskyn in ons vertoonlokaal in 2007. Parallel verkoop "Lancer 9" met hulle, wat uitgereik is in 2000 en in dié tyd oorleef drie restyling. In hierdie top-end opset van die negende "Lancer" was die moeite werd so veel as die basis van die tiende met 'n soortgelyke enjin.

Dus, die "Lancer 9" verkoop goed in parallel met die "Lancer 10" vir 'n verdere drie jaar. Die grootste voordeel van die "nege" was 'n bewese tegniek vir die jaar en die sondes wat aan die begin van die verkope plaasgevind het uitgeskakel. "Tien" in die tussentyd het 'n baie negatiewe resensies as gevolg van 'n paar "vogtigheid" van die hand liggend defekte en oplossings wat nie aan sy prys.

Probleme in die eerste weergawe van die "Mitsubishi Lancer-10" was 'n baie. En as die geskreeu van "gaan erger as sy voorganger," jy kan subjektiewe tel, 'n paar probleme was openlik sigbaar vir die blote oog. Onder hulle is die lae gehalte van die binneland trim en swak geraas isolasie. Tiende "Lancer" het 'n meer moderne ontwerp en huidige by die tyd interieurontwerp, maar dit is natuurlik verloor op die gehalte van die materiaal, "die negende".

Veranderinge is nie gemaak om lank te wag vir jouself

Nou verstaan ek waarom die updated "Mitsubishi Lancer-10" was so 'n welkome. Maar die produsent gehoor, waarvoor die mark van die GOS-lande het die tweede hoogste prioriteit na wense sy geboorteland Japan, kliënte se? Meer van die persverklaring, het dit duidelik geword dat net soos gehoor sou. Verbeter geluidsisolatie, het afwerking baie meer aangenaam gemaak om aan te vat, in plaas van die monochroom vertoning tussen die snelheidsmeter en toereteller putte geïnstalleer kleur. En op al die weergawes van die masjien het die buffer en sierrooster van RallyArt model.

So, het die vervaardiger nie net gehoor die krete van motoriste, maar het hulle ook in ag neem. Maar dis nie al nie. Die belangrikste verandering plaasgevind het onder die enjinkap. Base enjins "Mitsubishi-Lancer 10" het 'n volume van 1,5 liter, vir die ondersteuners "Lancer" per definisie swak. In die nuwe weergawe van hul lavishing 'n volume van 1,6 liter. Nou, die enjin genereer 'n krag van 117 perdekrag. Onthou dat 'n 1.5-liter het 109 liter. a.

sielkundige skuif

Natuurlik, sal selfs 'n beginner bestuurder verstaan dat so 'n verhoging in volume en krag is nie groot invloed op die dinamika van die basiese weergawe van die updated "Mitsubishi Lancer-10." Maar die vervaardiger het om dit te doen, en hier is die rede waarom. Eerstens, het die deelnemers lank gemaak minder lywige motors met meer krag. En tweedens, die aantal 1.5 is nie gelyk aan die agterkant van die motor, wie se voorkoms lyk baie sportiewe en dinamiese.

Die tweede truuk, wat die voordeel het van die Japannese vervaardiger, ten einde die aandag van kliënte te lok om sy nuwe breinkind - buffer "Mitsubishi-Lancer 10" en sy sierrooster, wat geleen van die weergawe RallyArt. Hierdie verandering met die eerste oogopslag mag heeltemal onsigbaar lyk, maar dit is baie boeiend. In hierdie eenvoudige manier die vervaardiger gee kwansuis kliënte 'n nuwe, tiende "Lancer" reg om betrokke by die sirkel van eienaars van sportmotors voel. Daar moet kennis geneem word dat hierdie "funksie" baie goed werk. Motors in hierdie weergawe lyk baie vars en aantreklik te maak.

Maak die maatskappy bevestig stellings oor verbeterings?

Na sy in die hande van die sleutels tot die restyling "Mitsubishi-Lancer 10", wie se foto's is bietjie anders as sy voorganger is, sal min mense fokus op sy buitekant. Wat regtig belangstel in ag genome, is dit die binneland. As die resensies, "Mitsubishi Lancer-10" in die nuwe weergawe het 'n baie mooi afwerking. Met geraas onderdrukking is ook al reg, ten minste wanneer dit vergelyk word met die vorige weergawe. Natuurlik, daar is "klasmaats", "Lancer", waarin die geraas vlak in die kajuit is aansienlik laer. In die algemeen, het die Japannese maatskappy het geen einde nie en die probleem op te los, maar het iets spesiaal doen nie.

toerusting

"Lancer" is toegerus met al die kanonne van sy klas. In die basiese opset stel dit so opsies: ABS, elektroniese remkragverspreiding kontroleerder, remhulp stelsel wat help in nood gerem, voorste lugsakke, kind sitplek bevestiging, aan boord rekenaar, immobiliseerder, halogeen hoofligte en lugfilter. So, selfs die basiese weergawe het al die nodige elemente vir gerief.

In duurder weergawes, bykomend tot die bogenoemde, is daar: verhitte sitplekke, ontsteking met 'n ligte, elektriese en verhit kantspieëls, lugversorging, lamp Mate se remote brandstoftenk pet, 'n leer stuurwiel, misligte, paddle gearshift spane en nog baie meer.

op die pad

Motor het regtig meer lewendig geword, maar hierdie verskil is byna onsigbare. Die gewone 5-spoed wat herinner aan die vorige weergawe van die motor. Dit werk foutloos, maar die sesde rat is duidelik nie genoeg nie, veral in die lig van die nuwe karakter "Mitsubishi-Lancer 10". Die agtervering, as die voorkant is baie soortgelyk aan sy ouer broer. Die gedrag van ons held op die pad, voorspelbaar en redelik gemaklik, sowel as die vorige weergawe. Maar voordat die hantering van die negende "Lancer" is ver van die tiende. In draaie masjien hakke nie swak nie, maar noem dit 'n kritieke gedrag duidelik nie regverdig nie.

kampioen van troef

Hulle is, soos voorheen, is die koste. Praktyk toon dat in ons mark prys is die belangrikste argument, en Japanese motorvervaardigers is deeglik bewus van hierdie. So het die prys van nuwe, tiende "Lancer" in 'n ordentlike basis stel Lig is 19.700 dollars. Meer toegerus verandering genoem Uitnodiging al sal kos 21000 hê. e. Dieselfde weergawe, maar met 'n outomatiese ratkas is 21 en 22.000, onderskeidelik.

Selfs meer interessant weergawe met 'n 2-liter 150-perdekrag-enjin genoem Nooi + en die moeite werd 22.000 met handratkas en 'n meer met 'n CVT duisend. Onder andere, is dit toegerus met veiligheid stelsels MASC + MATC, afstandbeheerde sentrale sluiting, sowel as lig en reën sensors.

Mashoof "Lancer 10" in die pluk Intense het 'n verwoester, lugsakke vir agterste passasiers en tailpipes. Hy was ongeveer 24 duisend dollar. Om te verstaan hoe die prys objektiewe, kan jy net sien hoe dikwels "Lancer" gevind word op die paaie. In elk geval, bly dat die nuwe weergawe is die moeite werd om soveel as die ou een.

resensies

Die eienaars van die tiende "Lancer" onder andere beskryf hom. Die kragstasie nie enige klagtes veroorsaak. Motor maklik om te druk al die krag, so ry op die snelweg in die motor bring net plesier. Net hier die geraas is ondraaglik teen 'n hoë spoed, en om daaroor te praat amper almal. Maar hier is dit hang alles af van wat die bestuurder het na die "Lancer".

Die nadeel is ook 'n klein hoeveelheid van bagasie. Maar grondvryhoogte van 16,5 cm is heeltemal genoeg om te ry langs roetes land. So met al die sportiewe "Lancer" is gereed om ons paaie te verower. Baie mense het selfs ná restyling kennis geneem van die swak gehalte trim materiaal. Weereens, alles is relatief.

Byna al die eienaars van die motor het gesê dat sy baie swak is geverf. Selfs 'n klein tak kan skrape te verlaat op die liggaam sterk, wees binne 'n week om te verf, of sal lank roes nie neem.