Kragopwekker Vaz-2107: Connection en kring toestel. Skema kragopwekker stelsel saamgestelde

Kenmerke van die kragopwekker Vaz-2107, verbind die kring in kragtoevoer en laai - dit is wat nodig het om motoris weet. As die stop spanning geslag, sal die masjien vir 'n lang tyd nie in staat wees om te werk op 'n enkele battery. Carbureted enjins met kontak ontsteking met 'n gemiddelde lading vlak kan nie meer as 'n dag trip met die ligte af te hou. Inspuiting gewerk vir 'n paar uur sonder kragopwekker, aangesien die pomp motor en die rekenaar verorber 'n groot stroom.

kragopwekkers ontwerp

Diagram van die heffing kragopwekker Vaz-2107 nie wesenlik verskil van dié wat geld vir alle ander voertuie.

Jaar bewese en betroubare ontwerp, wat bestaan uit ten minste elemente. Dit beteken dat daar niks is om te breek. kragopwekker aangedryf deur die enjin krukas deur die buigsame gordel. Die grootste deel van die elektriese masjien:

1. Stator - 'n vaste deel, dit bevat die spoel. Dit is gemaak van dik koperdraad.
2. Rotor - die roerende deel van die kragopwekker, is dit geleë op die opwekking likwidasie.
3. Dek gemaak van aluminium. Bedoel vir sentrering die rotor en installeer bykomende toerusting.
4. Die aflos kontroleerder. Laat aanpassing van die spanning kragopwekker uitset.
5. Gordel. Moet rotasie oordra van die krukas om die kragopwekker rotor.
6. Blok halfgeleier diodes en 'n kapasitor. Herstel die DC spanning, wat lei tot die beskikking van die AC komponent.
7. Die katrol en die stuwer. Laat die liggaam af te koel.

Hierdie ontwerp is nie net 'n kragopwekker van Vaz-2107. Bedrading plan, dit is nie veel verskil van dié wat van toepassing is op die meer moderne motors van buitelandse produksie. Struktureel verskillende modelle verskil groot grootte rolle, die dimensies van die kragopwekker, deur die teenwoordigheid van water verkoeling.

kragopwekker rotor

Skema kragopwekker Vaz-2107 (injector) is nie veel verskil van wat gegeld het vir uitgediende vergasser enjins. Een verskil - ontwerp is meer modern en in staat is om meer huidige gee. Die rotor sluit 'n veld likwidasie wat genereer om self 'n konstante magneetveld. En dit is een van die voorwaardes vir die kragopwekker stel. Die tweede voorwaarde - die beweging. Met ander woorde, as die opwekking likwidasie is energiek, maar nie die rotor roteer, sal die geslag van die huidige voorkom. Sodra die beweging van die rotor, dadelik na die stator windings sal begin om te verskyn afwisselende spanning.

kragopwekker stator

Stator - 'n vaste deel van die genereer stel, wat deur middel van hakies om die enjin blok vasgestel. Die likwidasie is by die kern van die transformator staal. Wanneer die werking van die toestel in likwidasie 'n elektromotoriese krag. Een klein caveat - die stator windings van die drie, dus, produseer driefase-spanning. Met so 'n skema kan die rimpeleffek huidige verminder wanneer die bedryf. Maar dit neem 'n paar stappe transformasies meer komplekse kring van die gelykrigter.

spanning reguleerder

Skema vergasser Vaz-2107 kragopwekker met 'n ou steekproef het bestaan uit motors tipe remote control spanning.

Afsonderlik gehuisves in die enjin kompartement boks met 'n toestel. Die leiers kan wees die volgende tipes:

1. Verstelbare - die vermoë om oor te skakel na die modus "winter" en "die somer." In die eerste stabilisering spanning is effens hoër as in die tweede. Dit verwys na 'n klas van nie-kontak elektriese toestelle.
2. Ongereguleerde - bestaan uit 'n baan op 'n halfgeleier chip of veelvuldige elemente. Dit is ook 'n nie-kontak elektriese toestel.
3. Meganiese tipe bestaan uit die elektromagnetiese aflos en die weerstand. Nie gebruik word vir 'n lang tyd, sedert die graad van betroubaarheid is baie laag.

Met die spanning reguleerder is ingestel konstante krag opwekking windings. Na alles, daar is een aspek van kragopwekkers: as jy die magnetiese veld van die rotor verander, die uitsetspanning van die toestel is eweredig aan muteer. Die frekwensie en stroomsterkte sal dieselfde bly. Op moderne weergawes van motors wat deur die aflos beheerders, gekombineer met die kwas houer. Die koste van sodanige toestelle is baie laer.

Blok diodes en 'n kapasitor

Blok diodes in die kring laai van die battery van die kragopwekker Vaz-2107 bestaan uit ses halfgeleier gemonteer op 'n hoefijzer bord. Dit is om die agterblad aangeheg en maak sy hulp aan die diodes afkoel. Halfgeleiers omskep driefase wisselspanning in 'n konstante unipolêre. In sommige ontwerpe gebruik twee bykomende halfgeleier ontwerp vir overspanning beskerming. Maar Vaz-2107, sulke skemas is nie gebruik word nie, as hulle die ontwerp bemoeilik.

Met die kapasitor in die agterste deel van die toestel blyk om ontslae te raak van die veranderlike komponent van die kragopwekker uitset. Die probleem is dat daar na regstelling nog 'n klein rimpeling AC sal wees. 'N Kapasitor van die ekwivalente baan bedryf as 'n dirigent met 'n wisselstroom, en as die gaping teen 'n konstante. Met ander woorde, volgens stelling Kirchhoff se al die veranderlike komponent sal eenvoudig gesluit en sal nie slaag op.

Gesamentlike operasie van die kragopwekker en die battery

Gekoppel aan die battery en die kragopwekker Vaz-2107 skema is baie eenvoudig. Van die kraglewering van die kragopwekker is 'n dik draad aan die positiewe terminaal van die battery. Minus - is die enjin omhulsel en die motor liggaam. Die spanning op die kontroles eenheid verskaf deur die lamp en 'n diode, gemonteer in die paneelbord. Wanneer die kos stop opwekking spoel in netjiese lamp ligte met 'n rooi battery.

Wanneer die motor gestop, die hele elektriese stelsel aangedryf deur batterye. Wanneer begin die enjin aangeskakel word in kragopwekker werking. Verder het die huidige vlak is genoeg om die behoefte aan beide die laai van die battery, en die krag van alle verbruikers te bevredig. Met die spanning reguleerder gehandhaaf kan word op dieselfde vlak, ongeag van rotor spoed. As daar nie die aflos-reguleerder, is die spanning gewissel in die reeks van 12-30 volts.