Koreaanse motorfiets geskiedenis en gewildheid

Koreaanse-made motorfietse is na raming as goedkoper analoë Japannese. Maar waarde vir geld en kwaliteit van hierdie produkte is nie altyd gebalanseer. Eienskappe van motorfietse en ATV van die land naby aan die Japannese modelle. Maar laasgenoemde is veel hoër reputasie in die mark.

motorfiets enjins volumes geproduseer in Korea, die bereiking van 650 "blokkies" dit hang af van die model klas. Die meeste die aandag van die ondersteuners te ry op twee wiele en kragtige helder Streetfighter, wat baie maklik om te bestuur en in stand te hou is.

Hyosung

Die Koreaanse maatskappy Hyosung, wat 70% van die motorfiets tegnologie van Korea produseer, is gestig in 1979. maatskappy se hoofkwartier is geleë in die stad van Changwon. Verbasend, in 'n land waar twee-Wheeler meer gewild vier-wiel, Hyosung is die enigste groot vervaardiger van "yster perde".

Tot 1986, was die maatskappy Hyosung net in die plaaslike mark van Suid-Korea bekend. Die situasie verander nadat die ooreenkoms onderteken met die Japannese groep Suzuki. Van daardie oomblik af die maatskappy se produkte het meer gewild in die wêreld arena geword. Met die vrystelling van die model Hyosung Cruise begin 125 Koreaanse motorfietse te verskyn in Europa. Tot op hierdie punt die Europeërs oor hulle en het dit nie gehoor nie.

Die eerste model van die Koreaanse Cruise is erken as suksesvolle en produseer 'n hele familie van motorfietse, maar nie almal van hulle het wydverspreid. In 2008 is die maatskappy geabsorbeer word deur die groot maatskappye en sy naam verander. En dit Koreaanse motorfietse en ATV word geproduseer onder S & T Motors merk. Kwaliteit van die produk is nie geraak nie, en in die algemeen is dit op die regte vlak. In die produksie van honderde besig professionele mense, en die vrugte van hul arbeid is beskikbaar in 'n paar dosyn state. Onder die vervaardigde toerusting het beide pad en reis, Koreaanse motocross motorfietse. Daarom, die teikengehoor van die maatskappy is baie wyd.

Daelim

Behalwe Hyosung, Korea gewilde motorfiets merk Daelim. Dit is nog 'n redelik bekende plaaslike handelsmerk. Kommer Daelim Industrial is gestig in 1939 en is besig met 'n wye verskeidenheid van aktiwiteite, van die konstruksie en die produksie van verskeie toerusting. Onder andere, die maatskappy produseer die motorfietse van die volgende klasse:

• Cruisers;
• verkeer patrone;
• choppers.

In 1978, Daelim groep onderteken 'n kontrak met 'n Japannese merk Honda, en in die vroeë 90's die maatskappy se produkte het die Europese mark, maar was nog nooit in staat om 'n vastrapplek daar goed. Omstreeks dieselfde tyd het 'n soort van kompetisie in spoed tussen Suzuki en Honda, het korporasies probeer om die perfekte fiets te skep. Gegewe dat beide handelsmerke het kontrakte met Koreaanse maatskappye, soos hierbo reeds genoem, is hierdie gebeure plaasgevind het in hierdie land. Na Honda uiteindelik verloor op die internasionale toneel in die laat '90, het die maatskappy opgehou het om swaar belê in Daelim. Sedertdien het die verkope van die Koreaanse kommer het, en Hyosung finaal gevestig as die leier in die plaaslike mark.

Daelim geledere nou tweede in Korea vir die produksie van motorfietse. Plaaslik het hulle in aanvraag is, maar feitlik nie in die buiteland uitgevoer word. Hyosung, miskien die enigste merk in Korea, wie se "yster perde" relatief goeie koop in die buiteland.

Ook motorfietse vervaardig beroemde motorvervaardigers, soos KIA en Hyundai. Tog is dit net bekend in die plaaslike mark. Maar daar is 'n groot aanvraag nie gebruik nie, aangesien hierdie maatskappye is meer gespesialiseerde in motors. Miskien is dit al motorfietse wat beskikbaar is in Suid-Korea is.

verspreiding

In die voormalige Sowjet-republieke Koreaanse motorfietse is nie gewild. Voorkeur word oor die algemeen gegee om hul Japannese mededingers. Vir die geld wat vra vir die Koreaanse tegnologie, kan jy 'n Japannese eenheid te koop, in geen manier minderwaardig in gehalte. Koreaanse motorfietse in Moskou, kan jy ook voldoen nie so dikwels. inwoners van die hoofstad se voorkeur gee aan gebrandmerk modelle Japanese kommer. Tog kan die Koreaanse Hyosung motorfiets soms blyk uit 'n paar van Moskou biker-versamelaar. Met betrekking tot die Russiese binneland, daar steeds gemaklik binnelandse voel "Izhi" en "Oeral" met "Yavami". Maar in die groot stede is besig in die mode Chinese bromponies te kom.

Nie so hartseer

Natuurlik, die gehalte van "Koreane" verbeter jaar na jaar. Maar so ver dat hulle kan nie genoem word waardig mededingers motorfietse uit Japan. As dit nie die prys vir die Koreaanse tegnologie is opgeblaas, sal dit vinnig vervang met goedkoper Chinese mark.

Opsomming: Koreaanse motorfietse kan koop, as jy nie kan bekostig om tweedehandse Japannese modelle. Dit is ook moontlik vir hulle om te oefen, as die beginner ruiter het geen ondervinding in die bestuur van sekere klasse van "yster perde", veral sport opsies.