Icebreaker "Moskou" in 1960: 'n foto, analoë

Matrose van die Sowjet-Arktiese vloot vir 'n lang tyd wag vir 'n kragtige ijsbrekers. Hul afwesigheid het beperkte tyd en slegs in die somer verkeer. Icebreaker "Moskva" is toegelaat om te verhoog tot November, dus die uitbreiding van die tyd vir Arktiese navigasie. Die vaartuig mag nie wag vir die genade van die weer. Wat was die ysbreker in 1960? Wat het hy 'n moderne ekwivalent? Wat is die doel van die ysbreker in die moderne tyd? Dit alles kan leer uit die artikel.

Geskiedenis van die skepping

Icebreaker "Moskou" van stapel gestuur vir die eerste keer in 1960. Dit is gebou in Finland (werf "Wärtsilä"). Kliënt Sowjetunie gemaak. In ander jare, dieselfde tipe vaartuig is van stapel gestuur, wat "Leningrad", "Kiev", "Moermansk", "Vladivostok" genoem.

Hulle is gestig as die mees kragtige diesel-elektriese ysbrekers, maar nog steeds het 'n paar tekortkominge tydens die operasie. Byvoorbeeld, skade aan die propellers.

Design 1960

Icebreaker "Moskou" sluit die volgende toestelle:

• drie skroewe;
• drie aaneenlopende dek;
• verlengde tenk;
• tien waterdigte kompartemente geskei deur dwars schotten;
• Double bottom ballas en vars water, brandstof, smeer olie;
• spesiale kamers ontwerp vir die berging van bepalings;
• helikopter landingsarea.

romp van die skip se bestaan van gelaste Siemens oop-vuurherd staal, die wiel is gemaak van cast staal. Die woonkwartiere is ontwerp vir 126 mense, hierdie nog 'n 26 spaar plekke. Hulle het water verwarming. In die nie-residensiële perseel te verhit stoom en elektriese. Daarbenewens, in alle vorme van 'n perseel uitgevoer ventilasie.

Eienskappe van die skip:

• lengte - 122 meter 10 sentimeter;
• Breedte - 50 cm tot 24 meter;
• hoogte (op die hoofdek) - 115 meter;
• sediment (maksimum) - 10 meter 50 sentimeter;
• spoed (suiwer water) - 19,3 vergadering.

Icebreaker "Moskou" in 1960 het 'n enjin in die vorm van agt diesel enjins. Hulle ry 'n kragopwekker, voeding van die drie aandrywing motors.

lot

Icebreaker "Moskva", soos sy eweknieë, neem gereeld aan Arktiese navigasie in die somer. Hulle het almal werk op die baan van die Noordelike Seeroete. In die winter tyd uitgevoer word die hele jaar deur navigasie in die hawe van Leningrad streek en Nagaevo, dit wil sê hulle byna funksioneer die hele jaar.

Om 'n ongewone vlug slaag gegee in 1961 die bemanning van die skip. Die uitdaging was om die tweede helfte van Oktober te gaan deur die Noordelike Seeroete in die weste-oos rigting. Dit was om die moontlikheid van seil navigasie in die herfs te identifiseer.

Icebreaker het sy reis in die tydperk van 18 tot 28 Oktober 1961. Al die pad om die baan het tien dae. Die sukses van die reis het gewys hoe uitgebreide navigasie vermoëns in Arktiese waters. Dit het beteken dat teen die einde van Oktober op die roete kan slaag in transito die skip en nie net een icebreaker.

projek 21.900

Die nuwe icebreaker "Moskva", wie se foto is hieronder getoon, is gebou deur 'n bevel van "Rosmorport". Produksie is toevertrou aan die einde van 2004 Baltic Werf op die twee skepe onder die Projek 21900. Die belangrikste ding in hierdie reeks was die ysbreker "Moskva" 21900, en die tweede - die icebreaker "St Petersburg". Die totale waarde van die kontrak aangegaan 5000000000 roebels.

Die chronologie van die skepping van die ysbreker:

• 2004 - 'n oorwinning van die Baltiese plant in die kompetisie om die produksie van projek 21.900.
• 2005 - die begin van die werk op die skepping van die belangrikste skip.
• 2006 - Die see proewe in die Golf van Finland gedra.
• 2008 - oordrag van die skip aan die kliënt "Rosmorport" en die seremoniële verhoging van die vlag van die Russiese Federasie.
• 2014 - deelname aan die fees ysbrekers in St Petersburg.

Die belangrikste icebreaker projek 21.900 is 'n dubbel-versier skip met twee roer skroewe. Behuising is gemaak op grond van die dikte van die ys meer as een meter.

Eienskappe van die skip:

• kapasiteit (bruto) - 9491 ton;
• lengte - 114 meter;
• breedte - 2 sentimeter tot 28 meter;
• hoogte (on-board) - 12 meter 40 sentimeter;
• Konsep - 8 meter 50 sentimeter;
• spoed (suiwer water) - 10 knope;
• Bemanning kapasiteit - 26 mense.

Soos met die tipe van 1960, aan boord 'n platform vir die helikopter te skep.

Doel van die projek 21900

Die skep van die ysbreker benodig na navigasie uit te dra in die Arktiese waters. Maar gevorderde funksies vereis ander bykomende kapasiteit vir voorwerpe van hierdie tipe.

Die hoofdoel:

• bedrading groot tenkwaens (breedte tot 50 meter);
• sleep voorwerpe in ys en water;
• ekspedisie;
• uitvoering van reddingsoperasies;
• die bekamping van oliestortings en chemiese stowwe in die see;
• brandbestryding.

Om icebreaker was okupleny so gou as moontlik, is dit geskep sodat jy kan gebruik in die somer. Icebreaker in staat is om die olie-en gasvelde en aanlandige terminale dien. Dit bewys sy verhoogde doeltreffendheid.

Interessante feit: in die afgelope meer as 30 jaar is dit die eerste diesel-elektriese icebreaker wat geproduseer word in die Russiese fabriek. Voor dit, die regering het beveel dat 'n soortgelyke verhoor in die buiteland.