Hy het begin oorval op intermittent, klaar op soliede. Kontroversiële situasie op die pad

Motorverkeer in groot stede word elke jaar meer intens, en DPS-werknemers is meer slinks, uitvind nuwe maniere om geld uit die bevolking te neem. Heel dikwels, as 'n reël, in 'n problematiese plek, het die bestuurder 'n situasie ervaar toe hy begin met 'n intermitterende aanval, klaar op 'n stewige lyn van merk, en hy het self nie opgemerk nie. Of opgemerk, maar dit is te laat. Op daardie oomblik gaan 'n gestreepte staf af en 'n man in uniform stel jou dringend op die pad. Wel, dan is dit 'n kwessie van tegnologie.

Vereis video-opname

Maar haas nie om te deel met jou rekeninge nie. Eerstens, vra die inspekteur om jou 'n video van jou oortreding te wys. Onthou dat in die hof net die sterk en duidelike bewys van jou skuld geneem word. Frases, soos "Ek het jou oortreding visueel vasgestel", "Ek het alles met my eie oë gesien", en so aan, sny onmiddellik op die wingerdstok af. Daar is geen video rekord nie - daar is geen bewyse nie. So jy is onskuldig.

Enige kontroversiële situasie, volgens die vermoede van onskuld wat in die Grondwet van die Russiese Federasie beskryf word, word altyd ten gunste van die beskuldigde geïnterpreteer. En enige regter in enige hof sal nie eers jou saak oorweeg as daar geen video materiaal is wat jou skuld bevestig nie.

saamstem

Dit gebeur dat die inspekteur te hardkoppig raak of in jou 'n slap sien en wil harder druk (hulle is almal sielkundiges, hulle sien die gedrag van 'n mens perfek, wat is dit om te blameer en of hy skuldig is). Daar is geen video-opname nie, of jy word nie gewys nie, maar hulle stel daarop aandring om 'n protokol te onderteken. Terselfdertyd verloor die werknemer nie oogkontak met u nie, en verwag u om voorstelle te maak oor die "oplossing van die situasie ter plaatse."

Moenie in enige geval voortgaan nie. Neem die pen, maar voordat jy die handtekening in notas of in die kantlyn plaas, skryf: "Ek stem nie saam met die protokol nie." Daar is geen bewys van video nie, die Inspekteur (so 'n naam, so 'n wapennommer, soos die UGIBDD-administrasie) weier Ek moet die bewyse van die beweerde oortreding aan my voorlê. "Ek vra u om die verhoor na die plek van my koshuis uit te stel (registrasie, bly)." Na so 'n gebeurtenis word jy in die meeste gevalle eenvoudig vrygestel.

Jou handtekening

Voltooiing van oorwinning deur middel van 'n deurlopende lyn van nasien is natuurlik 'n skending van verkeersreëls, maar jy moet meer assertief wees om jou regte te verdedig. Hoekom kan ek nie teken voordat ek aantekeninge maak nie? U kan die protokol van u hande loslaat voordat u verduidelikings vasstel, en afpersing sal heeltemal op 'n ander vlak gaan. En jy het reeds die protokol geteken.

Tweedens, nadat jy vrygelaat is, kan jy seker wees dat hierdie protokol geskeur en uitgegooi word. Met jou kommentaar, maar sonder 'n handtekening, is dit nie geldig nie. Nou, as jy dit nie onderteken het nie, dan ja. Die hof sal dit oorweeg as nie-nakoming van die prosedure vir die vasstelling van 'n administratiewe misdryf (alhoewel jy die grondwetlike reg het om niks te teken nie). Die polisieman is immers volgens die wet verplig om die inhoud van die protokol aan u te verduidelik, u kennis te maak met u regte en u, met u handtekening, verklaar dat u die betekenis van bogenoemde verstaan het, of u moet weer 'n verduideliking eis totdat u al die punte vir uself verduidelik.

Maar die handtekening op die protokol is nog beter om te sit. Andersins sal dit in die hof 'n minus in u rigting wees.

Het tyd om te verwyder

Maar wat as die DPS-motor jou gaan ontmoet, of op die kantlyn staan, en die polisie kon jou oortreding regmaak op die videokamera (of DVR). Vra hulle om jou die prentjie te wys.

Die moderne kompleks van video-bevestiging, geïnstalleer in die masjiene van operasionele dienste, stel jou in staat om skendings op te teken, selfs in die donker tyd of binne die grense van swak sigbaarheid vanaf 'n afstand van meer as vyfhonderd meter. Daarbenewens is sulke stelsels onlosmaaklik gekoppel aan die GLONASS-satellietstelsel, wat dit moontlik maak om die ligging van die kamera en die indringer binne 'n paar sentimeter te bepaal.

Daarom, as die bestuurder op 'n stilstaande oomblik begin aanval, klaar op soliede en terselfdertyd homself in die oë van die lens bevind het, dan sal dit selfs van 'n lang afstand vasgestel word met 'n akkuraatheid wat voldoende is vir die hof om sy skuld te erken.

Sonder paniek

Maar hier is 'n video wat aan jou gewys word. As 'n reël gebeur dit alreeds in die motor DPS. Daar het jy duidelik gesien hoe jou motor 'n stewige lyn van kruising oorsteek. As dit nie dubbel aaneenlopend is nie (wat amper gelyk is aan ontneming), dan kan jy veg vir jou regte, en selfs as jy skuldig bevind word, gaan net goed uit.

Sonder om te wag vir enige praktiese voorstelle van u, begin die werknemer as 'n reël 'n protokol uit waarin hy die nommer van die DVR, die sertifikaat van sy laaste verifikasie, die tipe en nommer van die digitale media met u oortreding, ens. Inskryf. In die praktyk duur dit ongeveer twintig tot dertig minute, en al hierdie tyd hoef jy nie in die DPS-motor te wees nie, en jy hoef dit nie te doen nie. Ontbloot die slimfoon of kamera en gaan foto's neem.

Alle foto's

Jy moet alles fotografeer: merk, padtoestand, stoppunt van die voertuig (ons sal meer hieroor praat). As daar 'n noodrem is, maak die spore van die bande af. Neem 'n panoramiese foto uit verskeie standpunte. As jou slimfoon jou nie toelaat om panoramiese skote te neem nie, neem foto's van padafdelings, padtoestande vanuit verskeie hoeke. Hoe meer prente - hoe beter. Vind die teken 3.20 "Overtreding verbode." Neem 'n foto van dit op die agtergrond van die opmerkings. Begin die deurlopende merk van die plek waar hierdie bord geplaas word? Indien nie - maak hierdie oomblik reg.

Opmerking volgens GOST

Hoekom is dit nodig? Voltooiing van oorval deur 'n soliede lyn van nasien 1.1 is, soos dokters sê, nog nie 'n diagnose nie. Hoe korrek is die opmerkings? Gaan die parameters van padmerkers ooreen met die bestaande nasionale standaard van die Russiese Federasie GOST R 52289-2004? Volgens hierdie dokument moet die intervalle 1.5, voordat dit na 'n soliede 1.1 of 1.11 beweeg word, vervang word deur 'n 1.6 punt, 'n streeplyn met 'n slaglengte van 3 keer die gaping tussen hulle (volgens die RF Padregulasies, Padmerk en sy eienskappe, 1 Horisontale merk). En die GOST spesifiseer die minimum afstand van die toepassing van hierdie merking voor die vervanging daarvan deur 'n deurlopende een (100 meter buite die stad en 50 meter in die nedersetting).

As die bestuurder op intermitterende wyse ingehaal het, is dit op 'n stewige lyn 1.1 voltooi, maar die 1.6-merking ontbreek, of die lengte van sy strepe stem nie ooreen met dié wat in die SDA vasgestel is nie, of die afstand van die aansoek is minder as die minimum waarde volgens GOST. Die hof sal die kant van die motoris neem. Hierdie oortredings moet egter behoorlik aangeteken word en met soveel moontlik foto's bevestig word.

Ons meet die beroertes

Meet die lengte van die beroertes op die 1.6-opmaak. Meet die afstande tussen hulle. Roulette kan van die DPS-personeel gevra word. Teken die resultaat op met 'n foto (neem 'n foto met die maatband). Meet die afstand gemerk met 1.6.

Hiervoor is dit nie nodig om dit oor die hele lengte te meet nie. Jy het reeds die lengte van die beroerte en die lengte van die gaping. Tel die getal van albei en vermenigvuldig met die waarde van hul lengte. Noteer alle metings in die protokol, in die kommentaar afdeling van die bestuurder of in die notas. In uiterste gevalle - weerspieël dit op die kantlyn van die dokument.

In die protokol, voeg ook by dat "omdat die merke nie volgens GOST R 52289-2004 geskryf is nie, het ek nie die geleentheid gehad om die maneuver veilig te voltooi nie." Onthou dat die 1.6-opslag nie 1,3 kan duur nie, en dit self kan nie toegepas word op paaie met drie paaie vir verkeer en minder nie (dit wil sê op paaie, een baan vir die verkeer aan elke kant).

Het die inspekteur geskend?

Nou moet jy die plek van oortreding van verkeersreëls koppel aan die bestaande terrein. Vind die naaste kilometerkolom en in stappe, tel die afstand na die voertuig se DPS, na die plek waar jy die motor aangeval het, en na die plek waar jou motor gestop is. Teken alle berekeningsresultate in die protokol aan.

Nou oor die motor DPS. As jy buite die dorp gestop word, kan hy net in die rigting van die verkeer staan. As hy aan jou kant staan en die voorruit na jou toe draai, maak bevestigende foto's van verskillende hoeke en in die protokol toon dat "die DPS-motor wat geparkeer is in stryd met die verkeersreëls van paragraaf 12.1 my mislei het, so ek het nie Dit was moontlik om die maneuver veilig te voltooi. "

Jou kommentaar

In die protokol self skryf nie "Ek het geskend nie" of "Ek het nie die SDA gevolg nie", sowel as soortgelyke frases. Dui ook nie aan of u met die oortreding saamstem of nie. Die beslissing sal in elk geval deur die regter gemaak word, nie jy nie.

As daar sprake is van geraas, moenie vergeet om te noem dat jy 'n noodrem gemaak het nie ('n hindernis, nie toegelaat om terug te ry nie, 'n botsing vermy met 'n motor wat die binnehof verlaat of die voorkant verlaat), sodat jy nie jou maneuver veilig kon voltooi nie.

As die inspekteur DPS u nie die geleentheid gee om enige van u kommentaar in die protokol in te voer nie, skakel die verkeerspolisie. In die streek Moskou is haar telefoonnommer 8 (495) 694-9229. Streeknommers moet op die voertuig se deur aangedui word.

Kon nie terugkom nie

Wat om te doen aan die bestuurder, as hy op intermitterende wyse aan die gang was, het dit op soliede wyse afgehandel, maar terselfdertyd word al die merke sonder oortredings gedoen? In hierdie geval moet u in die hof bewys dat u nie die geleentheid gehad het om betyds terug te keer na u posisie sonder om noodgevalle op die pad te skep nie.

Volgens die Kode van Administratiewe Misdrywe kan enige persoon skuldig bevind word aan 'n administratiewe misdryf indien die hof bevind dat hy die geleentheid gehad het om te voldoen aan al die norme en reëls wat deur die Kode ingestel is, maar hulle het nie alle maatreëls getref om aan hulle te voldoen nie. Met ander woorde, jy sal moet bewys dat jy al die pogings en geleenthede gebruik het om terug te gaan na jou reeks, maar dit sou nie veilig wees om dit te doen nie.

Jy kan berus op die feit dat iemand jou nie weer in hul reeks laat val nie, en dit val reeds onder die "gevaarlike bestuur" vir iemand wat jou nie toegelaat het nie. Dit is beter om dit by te voeg om die maneuver veilig te voltooi, moet jy die spoed van inhaalbedrywighede aansienlik vermeerder of noodremmen toepas, wat baie gevaarliker is as die situasie waarin jy die inhaling voltooi het.

kentekens

Soos u weet, het tekens, veral dié wat op die tydbalk geïnstalleer is, voorrang bo die padmerke. En baie gewetenlose polisie gebruik dit, blootstel dit op 'n onopvallende plek, en versamel 'n huldeblyk van diegene wat gedwing word om die reëls te "skend".

In hierdie geval is die wet ook aan jou kant. Jy kan eenvoudig nie hierdie teken sien as dit byvoorbeeld die blare gesluit het of jou vragmotor oorgehaal het nie. Daarbenewens is die teken 3.20 "Overtreding verbode" 'n verbod op die begin van 'n maneuveroorname, maar nie sy proses of voltooiing nie. As jy dan reeds op die teenoorgestelde baan is, is die merke tussenposes, en hier slaag jy die bord 3.20, jy is wettig toegelaat om deur te gaan, en nadat jy seker gemaak het van die maneuversveiligheid, moet jy rustig terugkeer na sy baan.

Dit moet ook onthou word dat niemand die reg het om die regte op die plek te kies nie. Inspekteurs moet u 'n verslag skryf, getuienis by die hof stuur, en laat u gaan. En moenie vergeet dat die oorwinning op die pad nie en voor die volgende motor vorentoe is, heeltemal ander maneuvers.