Hoe om te ry op die masjien en wat is die eienskappe?

Op die oomblik is die wêreld se voorste motorvervaardigers produseer feitlik alle voertuie met outomatiese ratkas. Dit is nie net die nuwe tendense in terme van tegnologiese verbeterings, maar ook geletterd berekening, aangesien die masjien bepaal jou spesifieke beweging op die pad, en kies die mees geskikte wyse vir die enjin. Hoe om te ry op die masjien en hoe dit verskil van die standaard meganika? Nou is ons in die hierdie belangrike kwessie mees ten volle aangespreek.

Tot onlangs, kan jy die hewige debat van ondersteuners as die een stelsel of die ander te hoor, maar hulle geleidelik bedaar. Die feit is dat as 'n meganiese transmissie, sowel as in die outomatiese het sy eie voordele en nadele, so vir die behoorlike vorming van hul verhouding veral ry moet in ag geneem word.

Die meeste binnelandse motors toegerus met 'n meganiese koppelaar bedien pedaal wat die bestuurder druk die spoed verander. Hier is 'n man kies die modus wat die beste in 'n gegewe verkeer situasie in ag neem. Dit is hierdie die grootste voordeel van meganika. As ons praat oor die outomatiese ratkas, daar het hul eie spesifieke ry om te oorweeg. Die vraag van hoe om te ry op die masjien, en wat is die funksies van hierdie voertuig beheer is uiters belangrik in die huidige omgewing, toe meer moderne masjiene is toegerus met 'n outomatiese ratkas dit.

So, moet ons begin met die feit dat so 'n motor, is daar 2 pedale - gas en rem, so die bestuur betrokke is net die linkerbeen, terwyl die regterkant is net op die lopende raad. Terselfdertyd hou beide pedale kan nie, soos in hierdie geval, die stelsel kan funksioneer. Hier is wat 'n reeks stappe in hoe om te ry op die masjien moet wees:

1. Begin produseer vanaf posisie P (parkering)
2. Druk op die rempedaal en glad vertaal knop D (ry), en dan stadig vrylating van die rempedaal. Die voertuig begin beweging vertraag. druk dan die versnellerpedaal en begin die beweging.

In die algemeen is die koppelaar beheer rathefboom het die volgende maatskappy modi:

Die R - reverse - beweeg terug.

N - neutrale (wat gebruik word vir tegniese behoeftes van die motor, sowel as sy perekatki kort afstande).

P - parking (park vir 'n lang tyd).

D - Drive (om vorentoe te beweeg).

Baie mites oor outomatiese transmissies vandag debunked, so korrek en behoorlike bestuur is die beste om te kyk vir 'n antwoord op die vraag van hoe om te ry op die masjien in ooreenstemming met die reëls van die operasie van sodanige voertuie. Vir voor die hand liggend mites sluit in die feit dat 'n motor kan nie gesleep word, is dit onmoontlik uit 'n sneeu bank te verlaat, kan jy nie skerp versnel indien nodig, en seker wees om te voldoen aan die bepalings van die onderhoud, wat vermeld in die operasionele voertuig paspoort. Al die bogenoemde datum is nie outomaties nie irrelevant, want in werklikheid die masjien gee die volle voordeel van die meganika heeltemal in alle aspekte.

Die feit is dat ry op die masjien is baie maklik om te gebruik en is meer betroubaar in terme van die ry, en in terme van die korrekte werking. As gevolg hiervan, sal die motor met 'n outomatiese perdachi jy baie langer as enige ander motor hou met 'n meganiese skakelaar met die enjin loop. Moderne outomatiese ratkas is feitlik geen wrywing dele, en spesiale koppelomsitter aansienlik verminder die impak aard van die vrag. As 'n gevolg, die betroubaarheid en gehardheid van hierdie motors is baie hoër as normaal.

Som al die bogenoemde, moet dit afgelei word dat die belangrikste met betrekking tot nie net boks-masjiene, maar ook andere die reg om al die voordele van 'n bepaalde tegnologie tendense te verstaan. Inteendeel, dit blyk dat die werking van die outomatiese ratkas is baie beter en goedkoper as die handleiding onder die regte omstandighede. Daarom is die belangrikste ding dadelik verstaan hoe om 'n masjien behoorlik te ry en bring hul vaardighede te perfeksie. Sterkte aan julle op die pad.