Hersiening van die nuwe 2013 RAV4

Toyota het 'n keer stigterslid klas van kompakte CROSSOVER. In 1994 het die motorvervaardiger vir die eerste keer het uitgestal sy eerste Toyota RAV4. Ten spyte van die feit dat sedert dit het 'n lang tyd, was daar 'n groot hoeveelheid van die lig SUV. Dat Toyota RAV4 bly die leier in hierdie segment. Dat daar net 'n syfer van 4,5 miljoen voertuie verkoop vir die 20-jarige bestaan.

Wat is die goeie van die nuwe generasie motor New RAV4 (2013)? Kom ons begin met die ontwerp. Die nuwe motor het 'n massiewe voorste buffer, groot deure, verligting profiel, groot ligte. Al hierdie elemente maak die motor verteenwoordiger. Ontwerp meesterstuk nie hier nie ruik, natuurlik, maar die effek wat hulle graag wil bereik, het hulle bereik.

Dieselfde geld vir die binneland. Maar hier is die situasie nog beter. En as jy kan werk aan die buitekant, die binneland al byna perfek. Dit is verbasend dat hulle dit nie doen bederf met hul innovasies. Dit geld vir 'n twee-storie die konsole, wat was 'n interessante ontwikkeling in die RAV4 (2013).

Binne, daar is meer 'n hoë-gehalte materiale. Die plastiek look and feel het meer aangename, daar was 'n leer trim. Standaardtoerusting sluit spoedbeheer, reën sensors en lampe, verhitte sitplekke, 'n stuurwiel en 'n touchscreen vertoon. Salon het ryker geword, as ons dit vergelyk met die vorige model.

Produsente het besluit om te lewer aan ons land 'n verandering, wat toegerus is met 2,5-liter-enjin, tesame met 'n 6-spoed outomatiese ratkas en all-wheel drive. Net 'n hoë-end weergawes sal ry op ons paaie, die sogenaamde "Elegance Plus" en "Prestige Plus".

Opsies "Elegance plus" is toegerus met leer binneland, bestuurdersitplek met elektriese verstelling, twee-orkes klimaatbeheer, xenon elektroniese ry vir die vrag kompartement deur, sowel as sleutellose begin enjin RAV 4, 2013 Met betrekking tot die volledige stel van "Prestige Plus", wat die byvoeging van die dit sluit 'n stelsel vir die monitering van blindekolle. Beide is toegerus met die 6.1-duim-skerm en drukknop begin.

Daarbenewens, moet daarop gelet word dat die 2013 RAV4 het 'n sport-modus. aktivering knoppie is in maklike bereik van die middelste konsole. Weergawes met 'n outomatiese ratkas het 'n knoppie «Eco», die moontlikheid van 'n twee-posisie verhitte sitplekke en 'n USB insette en 'n 12-volt uitlaat.

Op die pad RAV4 2013 optree met waardigheid. Dit is verbasend maklik om te bedryf en nie te rol op die koelste hoeke. Daarbenewens, dit is baie lekker om te ry, want die skorsing is sag genoeg. Gegee dat die vervaardiger spesifiek pas dit vir ons land, kan geen eise nie. Die enigste vraag vir die Japannese: "Waarom het jy grondvryhoogte vir ons land te verminder?". Want nou die inlaatspruitstuk is net 17 cm van die grond af. Die antwoord op hierdie vraag het ons gevind. Die feit dat die spesifieke reëling van die enjin nie toegelaat word om dit anders te doen.

Mag ontstel sy eienaar en brandstofverbruik. En as Europese modelle verbruik sowat 13 liter per honderd, dan het ons hierdie syfer styg tot 15-16 liter. Te veel vir 'n kompakte crossover RAV4 2013.