Die eerste Arktiese konvooi in die geskiedenis

Dit is hierdie jaar die vyf en sewentig jaar na die dag, wanneer die militêre begin Moermansk lading deur Amerika en Brittanje afgelewer word by 'n gemeenskaplike vyand veg betree - Nazi-Duitsland. Hul aflewering is uiters uitdagend, maar dit is broodnodige rand, en die begin van dit sit die eerste Arctic konvooi, afgegaan in die geskiedenis onder die naam "Dervish".

Weer daarop aangedring dat die ervaring van die afgelope eeue

Arktiese konvooie van die Tweede Wêreldoorlog was 'n voortsetting van die tradisie, wat geïnisieer is deur die Spanjaarde so vroeg as die sestiende eeu. In daardie vervloë tye, convoyed hulle galjoene oor die Atlantiese Oseaan ton goud en silwer, gesteel in Suid-Amerika vervoer. As opvolg met so 'n las was dit 'n baie gevaarlike skepe versamel op die paaie van Havana, en wat reeds onder die dekking van die Spaanse gewere, het oor die uitgestrekte besmet deur Engels seerowers.

En so, toe in Julie 1941, Moskou en Londen het 'n ooreenkoms oor wedersydse optrede onderteken in die stryd teen Duitsland en Churchill belowe hulp Stalin se in alles in sy vermoë, die Britse gedagte gehou word dat metode, wat vier jaar gelede, see draers verdedig deur hul aggressiewe landgenote.

Dit was baie nuttig te wees, want net twee weke die Sowjet-Unie 'n ooreenkoms met die Verenigde State van Amerika onderteken op militêre voorrade, die Kongres, wat die staat program van die geallieerde magte van die aanbod van ammunisie, toerusting, kos en medisyne, in die geskiedenis bekend aangeneem onder die naam van die Lend-Lease. In hierdie verband het die volle vraag ontstaan - hoe om vragte bondgenote lewer in Sowjet-poorte.

Maniere om die probleem op te los

Daar is drie oplossings vir hierdie probleem. Een roete was deur die Stille Oseaan, maar as gevolg van al die Sowjet Verre Ooste hawe van Vladivostok is net gekoppel per spoor met die front-line gebiede. Sy bondgenote ligplaatsen gereeld vasgemeer skepe, en, ten spyte van die feit dat die Trans-Siberiese spoorlyn was relatief lae bandwydte tydens die oorlog verby was dit afgelewer is 47% van militêre vrag. Maar die probleem is dat hierdie roete is baie tydrowend.

In die tweede plek en mees veilige manier hulle het in die Persiese Golf en Iran. As gevolg van tegniese probleme, kon hulle net gebruik in die middel van 1942, terwyl die vereiste bystand aan die voorkant onmiddellik. Daarom noordelike Arktiese konvooie is die derde verpersoonliking van die lewering van goedere gehandel Allied opdrag het verskeie voordele bo die ander twee.

In die eerste plek is dit nodig relatief min tyd. Arktiese konvooi kon die goedere te lewer in net 10-12 dae, en tweedens, Arkhangelsk en Moermansk, waar los in, naby genoeg om die gebied van die oorlog en die sentrum van die land.

Maar hierdie pad was belaai met gevare wat spruit uit die feit dat die skepe is gedwing om te beweeg langs die kus van Noorweë, wat deur die Duitsers. 'N Beduidende deel van die pad wat hulle moes oorkom in die onmiddellike omgewing van vliegvelde en vlootbasisse van die vyand. Maar ten spyte van alles, hierdie manier was onontbeerlik, en Arktiese geallieerde konvooie van 1941-1945 het 'n betekenisvolle bydrae tot die nederlaag van die vyand. Veral groot is hul rol was in die eerste jaar van die oorlog.

bedrading metode van skepe vervoer

Om die moontlike aanvalle van die vyand te besin, is geallieerde opdrag taktiek ontwikkel, te danke aan wat die Arktiese konvooi die vrag as moontlik kan bekom. Vervoer gebou nie 'n enkele karavaan, en kort ná kolom, die verskuiwing van die voorste teen 'n aansienlike afstand van mekaar, en dikwels kursus te verander. Dit laat nie net vir meer doeltreffende beheer nie, maar geskep bykomende kompleksiteit van 'n Duitse duikboot.

Om duikbote ontwerp klein skip begelei bestry, bestaande uit mijnenvegers, fregatte en torpedojaers. Hulle was op 'n sekere afstand van die skepe begelei deur hulle. Behalwe hulle, die bestry sending uitgevoer groter skepe, kom nader aan die kus, en het ten doel om die vyand oppervlak magte en lugvaart weerspieël.

Dwarsdeur die pad tot by Bear Island, geleë in die westelike deel van die Barentsz-see, die noordelike Arktiese konvooie onder die beskerming van die Britse vloot en lugmag. By die finale stadium, hierdie plig het op die Sowjet-matrose en vlieëniers.

Arktiese geallieerde konvooie 1941-1945, is gevorm, en hulle het in hul vrag hou in 'n Skotse hawe, geleë in die baai van Loch U. Verder lê hul pad in Reykjavik, waar die skepe het die brandstoftenks, en daarna na die bestemming. Met die oog op ys voorwaardes, na aanleiding van 'n kursus is om soveel as moontlik gelê in die noorde. Dit is gedoen om die afstand van die kus, wat deur die vyand te maksimeer.

Twee verskillende standpunte

Dit is interessant om daarop te let een detail is in daardie jare, 'n oorsaak van sekere spanning tussen die Sowjet-bevelvoerders en hul Britse eweknieë. Volgens die instruksies wat deur die Admiralty Haar Majesteit, en is van toepassing op alle oorlogskepe, nie net diegene wat deel van die Arktiese konvooie, vervoer, beskadig of verlore in 'n geveg bestuur, bemanning na 'n ander hof was, en hulle het probeer torpedos en ons het na die bodem.

Dit is gedoen omdat die lewe van die matrose is gestig ver bo tasbare bates, en enige poging om die dood skip onderwerp hulle aan 'n dodelike gevaar te red. Selfs uit die praktiese kant, die Britse geglo dat 'n eerste-klas span voor te berei, is dit baie moeiliker as om die skip te bou. Hierdie benadering was baie duidelik aan die Sowjet-kant, en dikwels het rede om bondgenote te beskuldig in 'n poging om te lewer by die hawe van bestemming van goedere so min as moontlik.

Sterkte, vergesel deur "Dervish"

Die eerste Arktiese konvooi, kodenaam "Dervish", het die hawe van Reykjavik, 21 Augustus 1941. Dit het bestaan uit ses Britse vervoer skepe en een Sowjet. Hul veiligheid word verseker sewe mijnenvegers en twee plunderaars. Veilig bereik Aartsengel, 31 Augustus, vervoer gelaai is aan wal vyftien "orkaan" vegters, omtrent vier duisend diepte koste, 'n paar dosyn trokke, asook ton van rubber, wol en alle vorme van uniforms.

Arktiese geallieerde konvooie van 1941-1945. verslae was in bevel kodenaam begin letters PQ. Dit was die eerste letter van die naam van die Britse Admiraliteit beampte Peter Kvilina (Peter Quelyn), is verantwoordelik vir die organisering van die beskerming van skepe vervoer. Na aanleiding van die briewe het die volgnommer van die volgende konvooi. Woonwaens, kom in die teenoorgestelde rigting, aangedui QP, en het ook 'n reeks nommer.

Die eerste Arktiese konvooi, afgegaan in die geskiedenis as die PQ-0, bereik Arkhangelsk sonder probleme hoofsaaklik omdat die Duitse bevel, gefokus op "blitzkrieg" - weerlig oorlog, het gehoop om die Oos-veldtog te voltooi, selfs voor die aanvang van die winter, en het nie voldoende aandag aan nie betaal wat daar gebeur het in die Arktiese. Maar toe dit duidelik dat die oorlog sou wees het 'n lang stryd met die Arktiese konvooie het 'n spesiale betekenis.

Die konsentrasie van die vyand kragte in die stryd teen die geallieerde konvooie

Dit is opmerklik dat na Mei 1941 die Britse vlagskip is gesink deur die Duitse vloot oorlogskip "Bismarck", Hitler verban al hul spanne van oppervlak skepe in 'n oop stryd met die Britse om in te skryf. Die rede was eenvoudig - hy was bang weereens die vyand rede vir viering gee. Nou die prentjie verander.

In die vroeë winter van 1942 in die gebied van die moontlike voorkoms van die Britse konvooie was onmiddellik ontplooi drie swaar kruisers en een lig. Daarbenewens het hulle tot vyf verwoesters en duikbote vyftien ondersteun. In parallel met hierdie, die aantal vliegtuie is gebaseer op vliegvelde in Noorweë, is verhoog tot vyf honderd eenhede, wat toegelaat, in April van dieselfde jaar aan 'n gereelde lug aanvalle begin op Moermansk.

Sodanige maatreëls is in werking tree, en die relatiewe kalmte in 'n situasie waarin hulle eerste oorgang konvooie gemaak, is vervang deur die huidige stryd situasie. Bondgenote gely die eerste verlies in Januarie 1942, toe die Duitsers was deel van die konvooi PQ-7 is deur die Britse vervoer skip "Waziristan" gesink.

Verlies van bondgenote en hul reaksies

Bou op die sukses, die Duitse bevel georganiseerde 'n ware jag vir die volgende konvooi PQ-8. Op sy onderskepping gekom slagskip "Tirpitz", is 'n replika gesink voor "Bismarck" en drie torpedojaers en verskeie duikbote. Maar, ten spyte van alle pogings, die tydige opsporing van die Arktiese konvooi hulle misluk, en net een, maar baie jammer vir ons die slagoffer was 'n Sowjet-vervoer skip "Izhora" Om tegniese redes, die agterosse van die belangrikste groep.

Ongelukkig, hierna geallieerde verliese aansienlik toegeneem. Volgens opsommings van die dag, het in Maart 1942 die Duitsers daarin geslaag om vyf Britse vervoer sink, en volgende maand, was hulle saam met 'n ander nege skepe was deel van die vier konvooie onderweg na Moermansk.

Maar die hoof militêre terugslag Britse 30 April wanneer 'n torpedo afgevuur uit 'n Duitse duikboot gekelder deur die cruiser "Edinburgh", terug te keer na die oewers van Brittanje. Saam met hom na die bodem, was in sy artillerie kelders vyf en 'n half ton goud uit die Sowjet-regering in ruil vir militêre voorrade wat nie gratuite vir ons was.

Daarna het die goue geopper in die loop van die reddingspoging, wat in die tydperk plaasgevind het 1961-1968. In ooreenstemming met die getekende kontrak voor, al is dit verdeel tussen die Sowjet-Unie, Brittanje, en die maatskappye wat die onderwater werke uitgevoer.

Terselfdertyd in 1942 as gevolg van die situasie bemoeilik, die Geallieerdes dringende maatreëls is geneem. Amerikaanse vloot gestuur om die konvooie waak nogal indrukwekkend eskader, wat bestaan uit twee oorlogskepe, twee kruisers en ses plunderaars. Moenie ter syde te bly en die Sowjet-opdrag. Indien daar voor die noordelike vloot uitgevoer word om die bedrading vervoer skepe net spesiaal vir dié doel skepe, nou het hulle gestuur na almal, sonder uitsondering, die beskikbare kragte.

Die prestasie van die bemanning van die "Ou Bolsjewiste"

Selfs in 'n omgewing waar deelname in elke vlug vereis die spanne van moed en heldhaftigheid, was daar situasies waar hierdie eienskappe veral nodig. 'N Voorbeeld is die redding van die Sowjet-matrose voertuig "Ou Bolsjewistiese" vaartuig, wat is vrygestel van Reykjavik, saam met die konvooi PQ-16. 27 Mei 1942 dit was aangeval deur die Duitse vliegtuie en bomme as gevolg daarvan, die vuur begin aan boord treffer.

Ten spyte van die feit dat aan boord was dosyne ton plofstof, die matrose het geweier om hul Engelse eweknieë bied om te gaan aan boord van een van hul skepe, en al die bemanning geveg die vuur. Agt uur later, die vuur, voortdurend bedreig te bars, is geblus, en die "Ou Bolsjewistiese" suksesvol gevang die res van die hof, wat gaan op pad na Moermansk.

Ramp Arktiese konvooi PQ-17

Die lot van hierdie konvooi, wat is vrygestel van Hvalfjörður 27 Junie 1942, het die grootste tragedie vir die hele tydperk van die lewering van verwante vrag op die roete Arktiese. Dit gebeur as dit is daarna eenparig geneem militêre kenners, slegs as gevolg van die skuld van die Britse Admiraliteit, Admiraal Pound.

Dit het alles begin met die feit dat vier dae later, die konvooi is ontdek deur die Duitse vliegtuie, oefen beheer uit oor die water gebied van die Noorse See. Hy het dadelik gestuur om die groot vloot en lug kragte, die aanval wat die Britse erken oor die drie dae, verloor drie vervoer vaartuig te onderskep. Dit is moontlik dat die res van die hof en die bestemming sou bereik het, maar op 4 Julie, het dit bekend geword dat laat afbring van die kaai en hulle nader die grootste in dié tyd, die skip van die Duitse vloot - "Tirpitz" slagskip.

Hierdie reuse, toegerus met agt pyatnadtsatidyuymovymi gewere, een kon nie net al vragskepe van bondgenote te vernietig, maar saam met hulle en die beskerming van skepe. Leer van hierdie, Admiraal Pond het die noodlottige besluit. Hy het beveel dat skepe te waak nie om betrokke te raak in 'n geveg met die slagskip en beweeg 'n aansienlike afstand. Vervoer dieselfde hof moes versprei, en een vir een om te volg in Moermansk.

As gevolg hiervan, "Tirpitz", nie die vind van die vyand konsentrasie, terug na die basis, en Vervoer gestrooi volgens die bevel om die admiraal se deur die see, het 'n maklike teiken vir die vyand vliegtuie en duikbote. Statistiek van hierdie tragedie is verskriklik. Van die ses en dertig Allied vervoer skepe, drie en twintig was gesink, en saam met hulle op die links onder, gedra in hul besit, drie en 'n half duisend motors, 440 tenks, twee honderd vliegtuie en oor 'n honderd duisend ton van verskeie lading. Die twee skepe het omgedraai, en net elf bereik die hawe van bestemming. Honderd drie en vyftig mense is dood en drie honderd lewe gered net betyds gekom tot die redding Sowjet matrose.

Die gevolge van die tragedie

Hierdie tragedie byna veroorsaak dat die beëindiging van aflewerings aan die Sowjet-Unie van militêre goedere, en net onder druk van Moskou, was die Britse gedwing om voort te gaan met die vorige verpligtinge. Maar nadat die volgende konvooi verloor drie skepe getorpedeer deur Duitse duikbote, verder gestuur en is uitgestel tot aan die begin van die polêre nag.

Na tragies verloor konvooi Britse bevel verander ongelukkig, na hul mening, die kodenaam op YW PQ, en RA. Daar was ook 'n poging om goedere te smokkel enkele vervoer skepe, maar dit het nie bring die gewenste resultaat ook geëindig hul verlies en verlies van die lewe.

Slegs in Desember 1942, militêre geluk Britse. In twee van die konvooi tydens die maand in staat was om lossless Moermansk bereik. Daar is 'n bewys dat hierdie het gelei tot 'n onbeskryflike woede van Hitler, en koste-Chief van die Navy van Grand Admiraal Raeder.

Sterkte draai weg van die Nazi's

Maar teen die tyd dat die oorlog het 'n duidelike verbreking. Die meeste Duitse oppervlak skepe het verskuif na ander gebiede, en in die tydperk 1943-1945 jaar teen Allied konvooie was byna uitsluitlik van die duikboot. Hulle getal afgeneem as gevolg van verliese te bekamp, terwyl die Duitse industrie op daardie tydstip nie in staat is om hulle te vul was reeds.

Aan die einde van Desember 1943 het die Duitse vloot verloor het een van sy beste oorlogskepe - Swerwer "Scharnhorst", deur die Britse gesink tydens 'n poging om die Arktiese konvooi met die YP-55-titel te val. Ewe treurige lot verdeel die vlagskip van vlootmagte van Duitsland - die slagskip "Tirpitz". Het nie by die geveg, is dit verwoes deur die Britse vliegtuie direk by die pier.

Bydrae matrose van die geallieerde magte aan die oorwinning

Tydens die oorlog, die Arktiese konvooie, foto's van wat aangebied word in 'n afgelewer word by ons land vier papier en 'n half miljoen ton van militêre vrag en kos, wat omtrent dertig persent van die grootte van die hele hulp Unie. Met spesifieke verwysing na wapens, is dit aan die noordekant gelewer deur ten minste die helfte van die totale voorsien deur die Sowjet-Unie, Brittanje en Amerika bedrag. Totale Arktiese konvooie was in die onmiddellike omgewing van die Duits-besette gebied 1398 vervoer vaartuig gedra.

Vanjaar het die publiek in ons land, asook die VSA en die Verenigde Koninkryk na die herdenking van die eerste Arctic konvooi te vier. Dit was 'n baie belangrike datum. Voormalige bondgenote gevier sy 75ste bestaansjaar. Arktiese konvooie het so 'n belangrike rol in die nederlaag van Nazi-Duitsland speel, het die waarde daarvan nie kan onderskat word nie, en daarom is die vieringe georganiseer vir die geleentheid in Pomorie, neem toepaslike omvang. Hulle is bygewoon deur afvaardigings van nege lande.

Afgesien van Severodvinsk en Arkhangelsk, gebeure om hierdie viering, ook gehou in Moermansk en St Petersburg, waar twee jaar gelede was daar 'n monument vir die Arktiese konvooie te merk. Vroeër, 'n monument ter nagedagtenis aan die deelnemers van die heldhaftige gebeure is gestig in Moermansk.

Tydens die vieringe op Russiese televisie vertoon, gemaak deur die Amerikaanse filmmaker in die 2001 dokumentêre "Arktiese geallieerde konvooie van 1941-1945.". Met hierdie film film van ons landgenote in staat was om 'n baie leer oor die gebeure wat ontvou in die jare van die oorlog in die see ruimte van die noordelike breedtegrade.