Vragskepe en hul klassifikasie

Enige klassifikasie van die plaaslike howe berus hoofsaaklik op hul doel. Vragskepe geklassifiseer in dieselfde. Burgerlikes is verdeel in kommersiële, vervoer wat aan die vloot en tegniese diens en ondersteuning.

vervoer

Hierdie vrag skepe is die belangrikste kern van die rivier en die see vloot. Dit is ontwerp om 'n verskeidenheid van lading dra. Hierdie groep het sy eie interne klassifikasie: vragskepe, vrag en spesiaal. Eintlik is daar vrag tenkwaens en droë vrag, en dit sluit in 'n verskeidenheid van die hof aanstellings en tipes.

Besonderhede sal elk van hierdie tipes in ag geneem word, insluitend grootmaat skepe, algemene doel en gespesialiseerde vir die uitvoering van streng gedefinieer vragte. Ontwerp vir algemene vrag skepe vervoer - Algemene doel. Hulle behoort aan die mees algemene tipe.

Droë vrag skepe

Droë grootmaat vrag skepe - dit skepe met almal van hulle beset die grootste deel ruim hou. Hulle kom in enkel-, dubbel- en trohpalubnymi, afhangende van die grootte van die vaartuig. Die enjinkamer kos gewoonlik dieselenjin plant, dit is geleë óf in die voer of verskuif nader aan die neus 'n paar van die vrag hou. Vir elke hou vragskepe projekte sluit in sy eie broei, of selfs een, gesluit meganies.

Cargo agente insluit krane of individuele pyle met kapasiteit van tot tien ton, en swaar skepe is toegerus met meer kragtige - tot tweehonderd ton. Moderne mariene vrag skepe het koel hou vir bederfbare goedere en diep tenks vir vloeibare voedsel olies. Maar die rivier droog vrag skepe, ongeag die grootte en kapasiteit word met net een vrag hou, wat is makliker om te laai en los bedrywighede uit te voer.

gespesialiseerde Hof

Soos grootmaat skepe kan verdeel word in groepe op die yskas, sleepwa, houerskepe, hout skepe vir die vervoer van motors, grootmaat vrag, beeste en dies meer. Verkoelde vervoer bederfbare kos - vrugte, vis of vleis. Die vrag het - betroubare isolasie, verkoeling eenhede, die verskaffing van deurlopende verkoeling by 'n temperatuur van vyf grade aan minus vyf en twintig. Moderne yskaste kan nie net die temperatuur in stand te hou nie, maar ook om 'n vinnige bevriesing maak, verwys hulle na die produksie en vervoer yskas. Droë vrag skepe vir die vervoer van vrugte, word verhoogde ventilasie van al die geld.

Tegniese eienskappe van die vrag skepe verskaf opheffing kapasiteit tot twaalf duisend ton, spoed van so 'n grootmaat skepe hoër as die algemene doel skepe, soos bederfbare voedsel en kan onmiddellike lewering vereis. Houer vragmotors die vooraf verpakte goedere te vervoer in houers met 'n gewig 10-20 ton elk, en die skip self verhoog twintig duisend ton en beweeg teen 'n spoed van tot dertig knope. Houers vinnig en maklik gelaai en ontlaai te danke aan die feit dat die houer dek aangepas is om 'n wyer bekendmaking van hou. Dikwels is die laai en los fasiliteite is terminaal - rolbruggen. Hout - 'n soort van houer, hierdie-skip genoem ligter, hulle ontslaan uit die vaartuig direk in die water en gesleep tot die kaai.

Trailers

Vaartuig van hierdie tipe to date het al die maritieme magte, soos hierdie vaartuig kragtige, vinnig, en laat jou toe om die laai en los vinnig te maak - sowat tien keer vinniger as op die skepe wat nie toegerus is met 'n spesiale sleepwaens, wat net die invoer en uitvoer van die skip laai. Nywerheidsontwikkeling het aansienlik uitgebrei en versterk die handel tussen lande, is dit nou nodig om te vervoer oor lang afstande konstruksie toerusting, landbou, vervoer. See en rivier vragskepe kon nie beter sulke take word uit te voer.

Sleepwaens vragte in sleepwaens, wat eenvoudig gerol in die besit. Kapasiteit Voorskou - uit 'n duisend tot tien duisend ton, en spoed - tot ses en twintig knope. Dit is die mees belowende en loop vandag tipe vragskip. Hulle is voortdurend verbeter. Baie sleepwaens bykomend tot die vrag in die ruime aangepas is om houers vervoer op die boonste dek. Sulke vaartuie het selfs sy naam - 'n abba.

bulkers

Grootmaat vrag vervoer gespesialiseerde vaartuie - grootmaat skepe. Dit kan erts en erts konsentreer, steenkool, kunsmis, boumateriaal, graan en dies meer wees. Meer as sewentig persent van alle deur droë vrag vervoer vrag maak dit die see of rivier roetes grootmaat, en dus die aantal voertuie is vinnig groeiende: vandag, meer as twintig persent van die tonnemaat van die wêreld vloot behoort aan hierdie tipe.

Grootmaat draers is verdeel in universele, vir swaar vragte en vir lig. Baie skepe is aangepas vir dubbele doel: om - erts terug - olie of motors, of katoen, wat ook al. Hierdie tipe - hof liggaam enkele met bobou en enjinkamer in die spieël. Kapasiteit hulle eenvoudig groot - tot 150,000 ton, maar die spoed is laag - tot sestien nodes. Goedere vervoer word in die vestings met behulp van skuins mure vir selfdistributed vrag - en in die lengte en dwars. Tussen die flens en die tenk mure gerangskik vir ballas water. Soms longitudinale schotten in die houdings dien, is aan die rol te verminder, indien die vrag verskuif, en die tweede verdieping is ontwerp met versterkings en verdik vloer vir 'n maklike laai bedrywighede.

tenkwaens

Hierdie tipe van die hof is verdeel in tenkwaens vir petroleum produkte, ru-olie, brandstof olie, diesel, petrol, parafien, op LNG; skepe wat chemikalieë - gesmelte swael, sure, en dies meer; Vervoer van vloeibare vrag - water, wyn, sement. Tenkwaens is mees algemeen in die wêreld: meer as veertig persent van die wêreld se handelaar vloot tonnemaat. Hierdie enkel-dek vaartuig, bobou en enjinkamer geleë agter.

artikel las gedeel deur schotten in kompartemente, genoem tenks. Sommige van hulle dien as ekstra water op die terugreis. Op die neus pomp kamer is geleë. tenkwaens is uiters brandgevaar, so toegerus met 'n kragtige stelsels brandbeskermingsvereniging. Dravermoe van 'n duisend ton by die verspreiders tot vier honderd duisend ton in supertenkskepe - die wêreld se grootste skepe. River tenkwaens drakrag is ook nie aanstoot, sommige het dit tot twaalf duisend ton. Dit is ook 'n uiters kragtige vragskepe. Foto bo - see tenkwa, en aan die onderkant - die rivier.

LNG

Hierdie skepe vervoer vloeibare gasse - metaan, propaan, butaan, ammoniak, asook natuurlike gasse, is waardevolle grondstowwe en 'n uitstekende brandstof. Oor die algemeen gas of vloeibare of verkoel of druk. LNG projek is fundamenteel verskil van die tenkwaens, want hulle het na silindriese tenke belê - horisontale of vertikale, sferiese of reghoekige. Isolasie op LNG tankers moet baie betroubaar wees.

Cargo bedrywighede deur middel van 'n spesiale stelsel, wat pompe, kompressors, pype en die intermediêre tenk sluit gedra. Ballast tenks in 'n werkende te neem is nie veronderstel om nie, maar omdat dit toegerus is op die kante of in die dubbele bodem. Gas vervoer is altyd plofstof, so daar is 'n kragtige ventilasiestelsel en gas lekkasie alarm. Blus van brande voorkom met behulp van koolstofdioksied. Op die oomblik is die vraag van die gekombineerde klas van skepe wat vir see en rivier vervoer is baie winsgewend - uitgesluit leë lopies. So daar hlopkolesovozy, OBO en soortgelyke voorwerpe.

RS-300

Vanaf 1967 tot 1984, die tweede in drie scheepswerven USSR uitgereik seën 388m tipe projek "RS-300 vragskip". 486 soos die seën gebou, insluitend dié wat visvang, visvang, mynbou howe was. Daarbenewens, op die basis van hierdie spesifieke projek verskyn drie en dertig navorsing gereedskap (soos die bekende "ywer"). oor 'n half dosyn sulke voorwerpe vir 'n lang tyd gewerk vir doeleindes van wetenskaplike navorsing.

Wanneer die Sowjet-Unie opgehou om te bestaan, het die behoefte aan hulle verdwyn, sommige skepe is in private hande, en die meeste van hulle het sy gedien en staan geïmmobiliseer. Oorblywende in visvang heropgelei. In die sulke skepe Verre Ooste in klein hoeveelhede tot meer onlangse tye waarin ons gewerk het in die grenswacht. Die private besit visvang RS-300 aan die gang en nou.

'n ander formaat

In bykomend tot die klassifikasie van doel kan in vrag skepe verdeel word op ander gronde. Dit is die beginsel van die behoud van water, vaar area, die tipe enjin, beweging beginsel genus voorsteller, die materiaal en vorm van die behuising. die handhawing van die beginsel kan hidrodinamiese wees - vleuel boten, lugsak, skaafwerk en hidrostatiese - hovercraft, verplasing (catamarans).

beginsel beweging verdeel die hof in die self - 'n kragstasie, rollende - 'n pusher handwerk en sleepbote, asook rek - pontons, landing stadiums. Volgens die navigasie area kan onderskei vloot skepe, gemengde (rivier-see) en vir die binneland navigasie (rivier). Onlangse ontwerp vir 'n kort vlugte op binnelandse waterweë. Main tipe enjin verdeel vrag skepe op skepe (binnebrandenjin) en diesel (motor). Op Navy kern duikbote en ook van toepassing turbohody. Hof verdeeld oor die aard van die skroef op die wiel, skroef, vodomotnye, met skroewe en vlerke. Tipe liggaam materiaal mag metaal, veselglas, beton, hout wees. Ook, kan die hof selfaangedrewe en nie (die skip) wees.

Cargo vliegtuig

Cargo vliegtuig wat gebruik word om passasiers nie vervoer, en 'n verskeidenheid van goedere en tegnologie. Hulle het dadelik en maklik erken selfs onprofessionele kyk. Vlerke hoog, die dikte van die romp, die romp is duidelik opvallend, 'n paar "gesit word" (sodat die goedere nader aan die grond vir 'n maklike laai en los gewees het). 'N Groter aantal wiele op die onderstel, 'n hoë poniestert.

Air vrag begin terug in 1911 - met die adres. Meer spesiale projekte, natuurlik, dit is nie, was hulle net in die twintigs. Die eerste all-vrag vliegtuie vervaardig in Duitsland - Air 232. Voor dit baie vervoersomstandighede effens aangepas "Junkers". Vliegtuie gebou op spesiale projekte vir vrag is vragskepe genoem. Hulle is nie ontwerp vir passasiers.

Die grootste vrag draers

Dit vlieg monster - AN-225 ( "Dream") is ontwikkel in die Antonov Design Buro in 1984, het die eerste vlug in 1988. Shestimotorny Turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe stert en gevee vleuel moes 'n power-plig om deel van die bekendstelling voertuig vervoer na die bekendstelling webwerf te skep. Die Sowjet-ruimteprogram "Buran" behels die gebruik van hierdie spesifieke vliegtuig wat in staat is om meer as twee honderd en vyftig ton te verhoog.

Lockheed C-5 Galaxy - Amerikaanse vrag vliegtuig gebore in 1968, is 'n militêre vragskip, in staat is om gelyktydig te voer ses gepantserde personeel draers, twee tenks, BMP-vier, ses helikopters "Apache". Hughes H-4 Hercules - 'n baie kragtige nuuskierigheid 1947 ontstaan, die vlerkspan is agt en negentig meter. Nou is dit die vliegtuig museum, want dit is gemaak in 'n enkele kopie. Boeing 747-8I - kombi vliegtuig, vrygestel in produksie in 2008. Hy roep 442 ton op die opstyg, maar anders as vrag aan boord neem byna ses honderd passasiers.