Vervoerbande - 'n toestand van spanning na operasie

'N Kenmerk van die vervoerbande is dat sedert die "begin van geboorte" van hul elemente is in 'n toestand van stres voordat jy dit in werking te installeer.

Die bron van die stres toestand van die vervoerband element is tegnologiese bedrywighede tydens die vervaardiging van bande.

Wanneer die samestelling van die kern materiaal spanning gaskets verskillende dus hoe groter die nommer, hoe groter is die verskil in spanning boekies. Wanneer getoets tydens pouse vernietiging meer "gerek" gaskets kom eerste, en dan die ander.

In hierdie geval, die vervoerband verloor marge.

Gelyktydigheid gaping afstand verminder die algehele krag van linte, by operasie gelyktydigheid selfs meer verhoog, die vermindering van, uiteindelik, 'n marge van veiligheidsgordels.

Daarom, om 'n "te" multi-layered gordel vervoerbande om verantwoordelik te vestig onprakties rasioneel kies ply gordel by 'n meer duursame basis stof.

By die toepassing van squeegee (laag) op die stof raam en die werk gebreek (nat gesatineerd mengsels) plate en krale tydens die vervaardiging van linte ook voorkom (en vir die grootste deel bly) spanning bande elemente.

By die finale stadium - gedeeltelik genesing hierdie spanning is veral in die tekening verminder, en deels deur "vaste", en teen werkstukke in pers gedruk.

Die teenwoordigheid van die oorblywende spanning is maklik visueel bepaal. Byvoorbeeld, as die monster geskil werk elektrode "besonder groot" van die raam en dan weer aan te heg aan die plek van die snit, kan jy sien dit gemerk smeer (dws voor peeling sak is in 'n "gerek" staat).

Afgesny van die rubber kraal kern raak uitgespreek sekelvormig, wat dui op die teenwoordigheid van die oorblywende spanning.

Hierdie verskynsel moet in ag geneem word in die herstel en instandhouding van bande.

Byvoorbeeld, herstel "borrels" werk elektrode na sy vulkanisering moet geskil veel groter gebied as die "bubble" en dan pas die kol. Anders, die operasie is 'n "skil af" plekke fabriek herstel "borrels" en die geleidelike vernietiging van die omgewing.

Uitvloei gedeelte van een van die webbe van die krale in werking en die onmoontlikheid van sy vinnige herstel word aanbeveel om akkuraat te sny die teenoorgestelde kant van die raad om die voorkoms van wielvlug en decentering bande uit te skakel.

In die praktyk, moet dikwels nood vervanging van die verwoeste gedeelte van die band. In hierdie geval as gevolg van die gebrek aan voldoende reserwe het soms hul breë bande te sny nouer preform. In sulke gevalle, is dit aanbeveel sny beide (breedte) van die band om 'n moontlike wielvlug gevolg preform vermy.

Die operasie duur dikwels die lengte en dwars sny deur die band as dit die vloei van lading en derdeparty-voorwerpe vasgesteek in die tydskrif gaan. As die plek van die cut-deur is nie vinnig herstel, dan is dit te danke aan die teenwoordigheid van die oorblywende spanning is "probeer" om krul in 'n buis. Herstel van sodanige skade is ingewikkeld, en soms oneffektief.

So, moet die verskynsel van residuele spanning in ag geneem word in die herstel en instandhouding van bande. Vervoerband - die belangrikste element van die vervoerband, so dit bepaal die duursaamheid en betroubaarheid van die vervoerband.