Volkswagen Kaefer motor: tegniese data, resensies van die eienaars, foto

Volkswagen Kaefer (Käfer) - dit is 'n motor wat geproduseer word in die lig van die Duitse kommer VW AG, wat by verre die rykste in die wêreld. En suksesvolle. A Volkswagen Kaefer model is gepubliseer in 1938 en 2003! Dis net 'n ongelooflike prestasie, met inagneming van wat in ons tyd, die model wat vyf of tien jaar en dan gestop. Wel, dit is waardig van respek en aandag, sodat hierdie onderwerp in meer detail bespreek moet word.

die geskiedenis

Vir al die tyd produksie in die lig van 21.529.464 motors vervaardig. Dit is 'n baie groot aantal. Die model het 'n ryk geskiedenis. En wat jy nodig het om te vertel.

In 1933, in die Berlynse hotel bekend as die "Kaiserhof" was daar 'n vergadering gehou tussen Jakob Werlin, Adolf Hitler en Ferdinand Porsche. Duitse Fuhrer na vore gebring hul vraag - na Duitsland 'n betroubare, mooi en sterk motor, wat in hierdie geval sou kos sowat 'n duisend Reich Marken maak. Hierdie idee is deur Hitler homself Ferdinand Porsche voorgestel. Hy het ook voorgestel om die Führer "Tour 12" - agter-masjien, eerder 'n begroting.

Op die oomblik die idee ietwat anders is. Die plan was dat Volkswagen Kaefer (die naam van wat op daardie tydstip was nog onbekend), sal 'n klein, maar verfynde geword van 'n tegniese oogpunt, 'n motor met 'n suier kragbron en onafhanklike vering. Hierdie model was 'n vier volwasse passasiers te akkommodeer. Tariewe wat nodig is laag te maak en die maksimum spoed - hoog (op die oomblik), dit wil sê 100 km / h ...

Implementering van die projek

Na 'n paar pogings om die onderneming idee van die projek te implementeer het besluit om 'n groot en betroubare vervaardiger van motorfietse te dra - Maatskappy Zündapp. Die maatskappy wou net om iets nuuts, meer kragtige en ernstige skep. So het die proses begin. In 1931-1932 het hy drie prototipes. Hulle was twee van 'n sedan salon en cabriolet. Onder die enjinkap, het hulle ster krag eenhede met vloeibare verkoelingstelsel. Daar was tegniese foute. Ja, en ekonomiese ondoeltreffendheid. So het die ontwikkeling van Volkswagen Kaefer Nuremberg het 'n ander maatskappy - NSU. Maar hulle het ook drie prototipes wat nie hou van die inisieerders van die idee. Hoewel die masjien was baie soortgelyk aan die model wat ons vandag ken. Maar sy kapasiteit was 28 liter. s, en die skorsing -. torsie-hefboom.

Ten spyte van die terugslae, Hitler beloon verteenwoordigers wat deur die aantrek van ander spesialiste om 'n resultaat te bereik om "Porsche" gesoek. Toe begin regtig ernstig proses, wat suksesvol geëindig.

Die eerste produksielot

Die heel eerste Volkswagen Kaefer motor verskyn in 1937. Hy het selfs kommersieel vrygestel - die aantal modelle vervaardig is dertig eenhede. Die proses van verwesenliking idees in die praktyk het die Fuhrer versnel. Hy het selfs aan motor ontwerpers.

Die eerste masjiene was leeg agterste muur. Hitler het nie daarvan hou nie. Omdat die skuld daarna uitgeskakel onmiddellik. En in die eerste, so te sê, is die toetsrit bygewoon deur gekwalifiseerde bestuurders wat bevry vir hierdie toestel SS vervoerdiens.

In som, 'n toetslopie van alle motors gemaak 2000000 kilometer. En in 1938, die projek, wat "Krag deur Joy" genoem word, het amptelike vorm gekry. Volkswagen K-fer, foto's wat hieronder voorsien word, het betrekking plat bodem, 4-silinder eenheid gekant slyk lengte van die hand gesit agter die agteras, en 'n onafhanklike verbeterde vering (torsie). Design - baie glad, afgerond, "biologiese". Hy hou Furrer. Adolf Hitler was persoonlik betrokke by die skepping van die skets (dit is bekend dat hy 'n goeie skilder was). Verandering - 4-deur cabrio en sedans.

Die diens in die Wehrmacht

Die mees massiewe motor Volkswagen Kaefer terwyl begin gewildheid te wen in die 40s. Dit was toe dat die konsep van die weermag voertuig is geskep. Die masjien word gekenmerk deur die feit dat dit 'n liggewig 4-deur liggaam met die agterwiel vermindering ratte, wiele 16 duim, en natuurlik, plat panele. Daar was 'n kruis-as beperkte-glip ewenaar, grondvryhoogte van 29 sentimeter en 25-perdekrag-enjin. Tot 1945, was dit vrygestel in die lig van die orde van 50.435 sulke modelle. Dit was op daardie stadium die meeste massa passasiersmotor Volkswagen Kaefer. Selfs in die lig uitset van al-wiel weergawe van die model. Sy kon kragbron, wat het op 'n amfibiese toer 166 (massa weermag voertuig) spog.

Na afloop van die veertigerjare

Vir tien jaar, het die "Volkswagen" baie gewild geword. Sodat produksie het voortgegaan om te verbeter. En in die laat 40's, of liewer, in 1948, die eerste keer verskyn op die strate-die Beetle cabrio. Hulle opgedoen sukses en het geword massa-geproduseer.

En in die 50's gewild geword masjiene loop op diesel krag eenhede. En diegene wat verskil goeie volume - 1.3 liter! Tot 'n honderd kilometer per uur model met hierdie enjin egalig kan versprei in 'n minuut. Dit was 'n pragtige figuur op die oomblik. As ons in ag neem van die feit dat die motor het nie 'n turbo-aanjaer. Volkswagen Kaefer eienskappe is verbeter, baie verbeter in vergelyking met sy voorganger.

In 1967, die krag van die krag-eenheid 'n waarde aangepas tot 54 perdekrag. Gedaante verander en voorkoms. Die liggaam het meer uitgerek. By the way, vyf jaar later, is daar besluit 'n groot sedan Super Beetle nie te produseer. So dit begin normale, standaard, plus cabrio produseer.

luukse weergawe

Volkswagen Kaefer resensies op daardie tydstip ontvang net positief. Die eienaars het nie gehuiwer om jou indrukke te deel met vriende, loof die Duitse motor. Hulle hou van die ontwerp, eerder 'n hoë (op die oomblik) die krag, gemak en relatief lae prys. So het die gewildheid van "Volkswagen" voortdurend gegroei. En omdat die groep besluit om te begin die vervaardiging van 'n model wat meer gesogte, stylvolle sou wees. Daarom, in die vroeë jare 50 studio Karmann ontvang 'n bevel van die verteenwoordigers van die maatskappy om 'n nuwe, mooier ontwerp te ontwikkel. So was daar 'n motor op die onderstel. Dit was nie 'n roadster, 'n pragtige verlengde twee deur coupe. En baie kritici van daardie jare het gesê dat die gehalte van dit - die beste in die wêreld. Nodeloos om te sê, het hierdie masjiene is uitgevoer selfs in die lande waar die georganiseerde linker verkeer.

Die totale sirkulasie van "gesogte" model was meer as 487 000 motors. En dit was 'n gerespekteerde figuur. Nodeloos om te sê, selfs nou is dit word beskou as 'n groot aantal wees.

Käfer in kuns

Soos baie van die ander motors, die "Volkswagen" is nie net die masjien, maar ook 'n deel van kultuur. Byvoorbeeld, die model wat ons kan sien op die voorblad van die album "Die Beatles" gewilde groep. Dit is bekend as Abbey Road. A nommerplaat met daardie motor (LMW281F) ontvoer as een keer. Sy is ook aangehaal as 'n soort van "bewys" van die dood van Paul McCartney in 1966 (dit is die moeite werd om te onthou die legende van sy dood).

En hierdie motor is teenwoordig in die boeke geskryf deur Jim Butcher. Die reeks word genoem "Dresden Files". In hulle die hoofkarakter is die eienaar van die blou VW Käfer en ritte op dit voortdurend.

En in die fliek het die motor dikwels. "In liefde baba", "Roof in Monte Carlo," "Herbie Rides Again", "Herbie Goes Bananas", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Fully Loaded," "Riders" - in al hierdie films, die motor is betrokke. So dit is die beroemde masjien.

interessante feite

Dit is nuttig om te weet dat hierdie masjien in die Guinness Book of Records gelys! Vaste maksimum aantal mense wat "vol" is in die binneland - 36! Inderdaad 'n rekord figuur. Maar hy is geslaan klimmers, wie se dak en binne fiks ... 57. Verrassende data.

By the way, hierdie model is die stigter van die subspesie masjiene as karretjie - kewers. Hoewel amptelik in Duitsland, die inheemse Duitse, die "Volkswagen" beetle niemand ooit genoem. Ook hierdie model was een van die tien motors wat die wêreld verander. Hierdie data is gepubliseer die wêreldbekende gesaghebbende tydskrif "Forbes". En by the way, dit Käfer - 'n verlangse familielid van sportmotors, wat kommer "Porsche" geproduseer tot op datum.

Dit is so 'n interessante storie hierdie motor. Ryk, intense, vol vermaaklike en interessante feite. Dit is geen wonder dat hierdie motor baie oorweeg om 'n ware "folksvagenovskoy", en in die algemeen - die Duitse legende se verre.