Vliegdekskip "Midway": die belangrikste eienskappe, wapens. Amerikaanse draers

Vliegdekskepe - die majestieuse skepe wat die militêre mag van die staat verteenwoordig. Midway - die vliegdekskip, wat was in die geledere van die militêre en die US Navy vir 47 jaar. Die skip het gedien foutloos en Amerika aan die Viëtnam konflik. In 1992, het hy die Amerikaanse vloot draer vloot, en is omskep in 'n museum skip in vyf jaar. Vandag het ons 'n nader kyk na hierdie pragtige skip, sy geskiedenis, toestel, wapens en nog vele ander interessante feite.

Geskiedenis van die skepping

Op die konstruksie van 'n nuwe klas van skepe van die US Navy draer vloot weerspieël in die einde van 1941, ná die Japannese aanval op Pearl Harbour. Vir 'n tyd, kan die Amerikaanse regering en vlootbestuur nie 'n konsensus oor 'n nuwe tipe van skepe bereik. Franklin Roosevelt met Admiral Ernest King geglo dat die behoefte om klein vliegdekskepe te bou. Intussen het Admiraal Chester Nimitz aangedring op die konstruksie van vliegdekskepe met 'n verplasing van ten minste 45 000 ton. Uiteindelik, Nimitz was in staat om die bestuur sover, en in Desember 1942, Roosevelt goedgekeur is 'n projek om twee vliegdekskepe te bou met 'n verplasing van net meer as 40 000 ton.

In Oktober 1943, in die omgewing van Virginia gelê vliegdekskip CV-41. Die bou daarvan duur 17 maande. In Maart 1945 het die plegtige bekendstelling van die nuwe vliegdekskip, voeding hoop vir die Amerikaanse vloot.

voorgangers

Voordat daar 'n vliegdekskip "Midway", was die mees talle en kragtige Amerikaanse vliegdekskepe was klas "Essex" skepe. "Halfpad" ontvang van hulle 'n paar van die eienskappe: die bespreking skema, asook die uitleg vliegtuig hysbakke en "eilande". Met betrekking tot die eksterne verskille, die belangrikste van hulle het 'n groot skoorsteen en sny, wat nie die "groot broers" was.

ontwerp

Die eerste sketse van swaar vliegdekskip, wat eens was veronderstel om die "Essex" te vervang, is ontwikkel in die 1940's. Die ontwikkeling was in volle swang, ten spyte van die feit dat tot 1942 die vooruitsigte van die bou van 'n reuse-skip was vaag. Die ontwikkeling van hierdie projek word sterk beïnvloed deur die gebeure van die Tweede Wêreldoorlog. Die sterkste argument ten gunste van die verhoging van bespreking skip was die dood skip "Glories" en die slag van Midway (vandaar die naam van die draer).

Sedert krag 'n nuwe skip is baie beter voorgangers, vorendag gekom met 'n spesiale klassifikasie vir dit. Vliegdekskip opgedra klas CV-B, wat geduur het tot 1952, het nog nie verskyn meer moderne vliegdekskepe die Verenigde State, wat gelei het tot die behoefte aan 'n nuwe klassifikasie.

konstruksie

Bou 'n vliegdekskip "Midway", wie se afmetings is meer as soliede, in daardie dae was dit nie maklik, selfs vir 'n ontwikkelde land soos Amerika. Dit is die beste geskik is vir die bou van droogdokke, wat dan baie min was. Maar gelukkig, ten tyde van die ondertekening van die tekeninge vir die projek van swaar vliegdekskip om die perseel, wat nie plaas die konstruksie van oorlogskepe het nie ontruim "Montana."

Vliegdekskip met indeks CVB-41 is in opdrag 'n groot Skipbouery maatskappy Newport News Scheepsbouw. Terloops, die naam "Midway," die skip gegee net in die herfs van 1944. Saam met hom was die klas met dieselfde naam nog twee skepe, "Franklin D. Roosevelt" vliegdekskip "Koral Si". Die held van ons gesprek was gereed in 23 maande na die boekmerk. Vliegdekskip "Midway", die lengte van wat soveel as 295 meter, het 'n Amerikaanse prestasie. In daardie tyd het hy beskou as nie net die mees kragtige bestry eenheid, gereed om te werk in enige omstandighede, en 'n ware kunswerk. Dit is tyd om te leer, sodat die vliegdekskip "Midway" soveel respek verdien.

beskerming

Bespreking draer ingesluit wapens gordel en drie gepantserde dekke. Verder was dit 'n paar plaaslike gebiede te bespreek. Vlug dek is beskerm 87-mm wapens laag. In bykomend tot die horisontale, was die skip met 'n baie stewige vertikale beskerming. Die vliegdekskip is toegerus met 'n gepantserde gordel van 193 mm, wat nooit weer in skepe van hierdie klas sal gebeur. Maar hier is daar 'n paar nuanses. Tydens die bou van die indrukwekkende oorwig van die vaartuig aan die regterkant is daar gevind, so die 193-mm wapens bewaar net op die regte kant. Aan die linkerkant is verminder tot 178 mm en glad gesny aan die onderkant van tot 76 mm.

Met betrekking tot die bogenoemde die belangrikste wapens gordel, is daar geen betroubare data. In een weergawe, die harnas dikte van 50 mm, en aan die ander kant - net 30-pond omhulsel. Die band is gesluit in die vesting traverznyh deur 160-mm schotten. Stuur ratkas is beskerm deur harnas: aan die kante - 193 mm; voor en agter - 160mm, die top - 127 mm, en onder - 63 mm. Die instruksies toring is gedek deur 165-mm wapens aan die kante en 87 mm - bo-op. Kabels belangrikste beheerstelsels is ingesluit in 'n pyp 102 mm in dikte.

verrigting

Die aandrywingstelsel van die skip het bestaan uit vier enjins turbozubchatyh "Westinghouse", wat verband hou met 'n dosyn koperketels "Babcock Wilcox End." Motors bedien vier 5,5-meter swam skroef op 'n rotasie spoed van 200 rpm. 10000 ton van brandstof 'n skip ontbreek sowat 15 duisend myl. Wanneer die ontwerp beplan om laer brandstofverbruik kry, maar die harnas oorlading teweeggebring veranderinge. Die stoomketels is in die voor en agter dele van die draer, in waterdigte kompartemente. Kragstasie beset 'n totaal van 26 kompartemente. Aan die een kant, dit verhoog sy vitaliteit, en aan die ander kant - ingewikkeld diens. Hierna so 'n skema is nie van toepassing siening van die moeilike onderhoud.

draer spoed was 33 knope, wat op daardie tydstip was net 'n uitstekende aanwyser selfs in vergelyking met minder algehele vaartuig. Dit is opmerklik dat die skip, sowel as verteenwoordigers van die "Essex" klas goed versorgde momentum. Bewys hiervan is die 4452-myl reis is, wat Hy teen 'n gemiddelde spoed van 32,5 knope.

hulp toerusting

Die belangrikste lugvaart tegniese toerusting twee katapulte staal vaartuig, drie hysbakke en 'n paar ren kon voltooi. Net so toegerus met die nuutste (op die oomblik, natuurlik) weergawe van "Essex". Daarbenewens het die vliegdekskip "Midway" toegerus met 'n stelsel vir brandstof en diens vliegtuig wapens. Kettie H-Mark-IV-1 deur verlengde spoor aangeheg vegter spoed van 145 km / h. Op te laai die kettie spandeer net 60 sekondes. Soos vir aviafinisherov, het hulle opgehou 13.5 ton vliegtuig vlieg teen 'n spoed van 90 myl / uur. Twee vliegtuig hysbakke dimensies van 16,5 / 14 m en 'n drakrag van 12 ton geplaas op die dek. Boord lig dit was reeds vier meter en sit tot 8 ton.

Voertuig Power ingesluit 8 turbogenerators AC krag 1250 kW elk. Netspanning is 440 V. kragopwekkers in waterdigte kompartemente aangrensend aan die agterkant van die ketel kompartement geïnstalleer. Verder is 'n paar van geïsoleerde kompartemente geplaas nood diesel kragopwekkers met 'n totale kapasiteit van 2850 kW. 12 850 kW - As gevolg hiervan, het die totale kapasiteit van die vliegdekskip 'n rekord hoogtepunt bereik. 'N paar van ontsoutingsaanlegte om ten volle voorsien die skip met water vir ketel en huishoudelike behoeftes.

bewoonbaarheid

vliegdekskip bemanning ingesluit nie net die skip nie, maar ook die personeel lugvaart. Volgens die planne in 1943, die nommer van die bemanning moes maak 3443 'n persoon. Hiervan 2112 (2006 matrose en 106 offisiere) behoort aan die skip, en 1331 persone - om personeel lugvaart. Daarbenewens het die veronderstelde 140 Friends plekke, in die geval van die vaartuig die vlagskip sal word. Volgens die projek is die skip wat ontwerp is om selfs meer plekke om oorbevolking te voorkom. Maar deur 1947 was die bemanning reeds 4100 mense, wie se lewensomstandighede links veel te wense oor. Maar oorbevolking by die tyd gely alle Amerikaanse draers.

wapentuig

Die skip is toegerus met die mees kragtige gewere ooit gebruik op die vliegtuig wat skepe. Onder hulle was 18 gewere 127 kaliber, 21 - 40 en 28 - 20. Draers soos "halfpad" aansienlik verskil van die voorloper in terme Zenith arms. In plaas van 127-millimeter kanonne met 'n vat lengte van 38 kaliber, ontvang nuwe vaartuig 'n 127-mm kanon MK-16. Hulle is ontwikkel vir die slagskip "Montana", wie se konstruksie nie plaasvind nie. Die geweer is gestig om 'n enkele toring installasie en het 'n indrukwekkende prestasie. Vliegdekskip "Midway" was die enigste skip wat die MK-16 geweer ontvang. Later is hulle geïnstalleer op die Japannese plunderaars "Murasame", maar dit was die gewere uit "Midway" in die loop van modernisering in die 50s.

Vir nader verdediging vaartuig is toegerus chetyrehstvolnymi "Bofors" 40 en enkel-vat "Oerlikon" 20-kaliber. Ten tyde van die toetrede tot die vloot GUNNERY US Army het 'n enkel-draer was 18 en 21 chetyrehstvolnuyu installasie.

lug groep

Sedert 1945 het die vliegdekskip gebaar die vegters Kans Vought F4U Corsair. Twee jaar later aan boord het vegters Grumman F8F BEARCAT en 'n Grumman F8F BEARCAT. In die vroeë 60's op die skip verskyn jets Grumman F9F Panther. In 1956 sy diens aan boord van so 'n vliegdekskip begin: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 en 4 Douglas A-Skyhawk. Die laaste in 1970, is vervang op die A-7 Corsair II.

In 1965, al vervang deur nuwe vegters - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. In 1986, was hulle vervang met 'n vliegtuig F / A-18 Hornet. In die vroeë 70's aan boord hervulling tenkwaens en geloop bomwerper Grumman A-6 Intruder. Aan boord van die vliegdekskip het ook gedien as 'n helikopter SH-2 Seasprite, wat hoofsaaklik gebruik word vir die instandhouding van die lewering vaartuig en vrag. Hy het in plekke waar dit nie moontlik is om dok om die pier was. Soos van vandag, al Air Group is 'n deel van die blootstelling vliegtuig.

radars

Midway vliegdekskip radar toerusting het nie verskil van die "Essex" toerusting. Dit sluit twee radar stasies te lug teikens op te spoor, twee radars te oppervlak teikens op te spoor, 'n radar altimeter en 'n groot aantal stasies wat die vuur te beheer.

modernisering

Die vaartuig is herhaaldelik verfyn. Die eerste modernisering plaasgevind het in 1955. Die doel was om die draer leeftyd en die uitbreiding van sy vermoëns te verhoog. Die ontwerp van die skip het 'n aantal veranderinge ontvang. Die belangrikste hiervan is:

1. Aanloopbaan ontplooi op 8 grade relatief tot die lengte-as van die draer. Dankie aan hierdie klein verfyning het die geleentheid om gelyktydige landing en opstyg uit 'n skip uit te voer.
2. In plaas van twee ouer stoom katapulte vaartuig toegerus met drie meer kragtige.
3. versterking van die remstelsel is geproduseer. Die aantal rem kabels verminder.
4. dek hysbakke verskuif, die verhoging van hul kapasiteit.
5. "Island" is aansienlik opgegradeer en toegerus met 'n aantal nuwe toerusting.
6. Die skip het 'n nuwe "aanranding die neus."
7. Aantal artillerie verminder tot 8.
8. Lug klep vervang deur 'n nuwe - meer kragtig.
9. Die volume van vliegtuie brandstoftenks is verhoog.
10. Die waterlyn wapens gordel afgetakel.

Dit alles het gelei tot die feit dat die vaartuig se toegeneem tot 62.000 ton.

Aan die einde van 1966, 'n tweede hersiening van die vliegdekskip "Midway", wat die grootste in die geskiedenis van die omvattende modernisering van die skip geword. Die resultate van die werk is:

1. Oorgedra hysbakke met 'n hoë drakrag.
2. Die verminderde aantal gepaarde kettie - twee.
3. Verbeterde remstelsel.
4. Verdubbeling van die gebied van die vlug dek.
5. Modernisering van die "eiland".

Met hierdie afrondings gebly skip in diens totdat die 90s. Modernisering begroting was 202.000.000 dollar.

kantoor

In Februarie 1946 het die skip was die vlagskip van die eerste vliegdekskip afdeling. In Maart vanjaar het die vliegdekskip is getoets tegnieke en toerusting wat ontwerp is vir die harde koue weer. In die vroeë herfs, die skip het die bekendstelling van die "V-2" missiele.

Die moeilikste toets vir "Midway" vliegdekskip was Bevroren transaksies waarby opleiding tegnieke om die diens in die verre noorde.

In die somer van 1951, die skip het gedien op die oordrag vliegtuig toetse F9F-5 in die Atlantiese Oseaan. Die volgende jaar, "Midway" het deelgeneem aan die maneuvers met NAVO-troepe. In 1954, het die skip byna omseiling, die eindpunt van wat die eiland van Taiwan was verbind. Hier is dit, as 'n deel van die Amerikaanse Sewende Vloot, was die basis vir die vliegtuig, wat die ontruiming van die eiland gedurende die eerste Taiwanese krisis.

In Maart 1965, die vliegdekskip vliegtuig aangeval militêre teikens in Noord-en Suid-Viëtnam. In totaal, tydens die Viëtnam-oorlog aviateurs "Midway" afgeskiet agt vliegtuie. In 1971, ná die opgradering, die skip weer teruggekeer na Viëtnam, waar hy ontgin die vliegtuig benaderings tot plaaslike hawens. Op die ou end, die meriete van die Viëtnamese draer het die toekenning van die president van Amerika.

In 1975, die skip het deelgeneem aan die operasie "Intermitterende wind." April 29, Byong-Ly - Air Force Groot Suid-Viëtnam - ontruim 'n familie op 'n vliegtuig Cessna O-1. In die rigting van die see, die vliegtuig het die vliegdekskip "Midway". Na verskeie pogings, het die skip kommunikasie met die vliegtuig gestig. Laaste het ek gevra oor die landing. Sodat dit kan plaasvind, het die bemanning van die vlug dek van die vliegtuig vry te stel. Sommige van hulle selfs gedaal in die water. Die vliegtuig veilig geland op die dek, en die kaptein, persoonlik vol lof vir die vlieëniers vir hul professionaliteit en moed. Val in die water toerusting het die Amerikaanse vloot koste van $ 10 miljoen. Die bemanning van die vliegdekskip was so beïndruk met die Viëtnamese groot daad wat selfs het hom gehelp kry 'n werk op die oop ruimtes van Amerika.

In die 80's "Midway" met 'n groep van ander howe het herhaaldelik na die demonstrasie van VSA in verband met die belange van Noord-Korea gebring militêre operasies. In Maart 1981 twee helikopters wat deel uitmaak van die vlug van 'n vliegdekskip groep, gered 17 mense wat gely het as gevolg van dalende burgerlike helikopter. Sam helikopter is ook geopper op die dek.

In Junie 1990, 'n tragiese gebeurtenis plaasgevind het aan boord van die vliegdekskip. Die vaartuig het twee ontploffings, wat gelei het tot 'n vuur wat woed vir sowat 10 uur was. As gevolg hiervan, die doodmaak van twee bemanningslede, en 'n verdere 9 beseer. Die geleentheid is gedek deur meer as honderd internasionale joernaliste. Media gemaak van die voorval 'n groot probleem, is dit geglo dat die skip dan aftree.

In 1989-1991. vaartuig wat betrokke is by die oorlog teen Irak, in die besonder in die operasie "Desert Storm". In Junie 1991, het dit gehelp om die mense van die Filippyne wat geraak word deur die uitbarsting van Mount Pinatubo.

Die omskepping in 'n museum

In 1992 is die skip sit in reserwe. Tot 1998 was dit in opsigter status in Bremerton Washington. In September 2003 het die vliegdekskip begin met sy laaste reis. Die eindpunt van die roete was die Broadway Pier in die middestad van San Diego, waar die skip het in 'n museum. Die opening plaasgevind 7 Junie 2004. Tydens sy eerste jaar van bedryf van die museum besoek deur meer as 870,000 mense, wat twee keer hoër as die verwagtinge van die projekleiers.

Vir so 'n lang diens het die skip baie toekennings ontvang. Die belangrikste hiervan was die president se blok van dankbaarheid. Daar was ook toekennings vir deelname aan die Viëtnamese militêre operasies, die bevryding van Koeweit en ander bedrywighede. Sommige toekennings aan die skip is meer as een keer bewillig.

gevolgtrekking

Die vliegtuigmaatskappy "Midway", wie se eienskappe ons vandag ondersoek het, het een van die mees uitstaande skepe van die Amerikaanse vloot geword. Hy verbaas enerzijds met sy grootheid en simboliseer die krag van moderne militêre toerusting, en aan die ander kant herinner ons ons aan die absurditeit van die oorlog. Oorlog - 'n universele skande. En dit sal baie beter wees as miljarde dollars nie in militêre sake belê word nie, maar in iets nuttiger.