Viskeuse koppeling: die beginsel van werking en die toestel

Nou 'n baie populariteit in die motor-mark het CROSSOVER. Hulle is albei vol en monoprivod. Verbind dit met die hulp van 'n toestel soos 'n viskeuse koppeling. Die beginsel van werking van die eenheid - later in hierdie artikel.

funksie

So, wat 'hierdie item? Viskeuse koppeling - is 'n outomatiese meganisme vir wringkrag oordrag deur middel van spesiale vloeistowwe. Dit is opmerklik dat die beginsel van die viskeuse koppeling all-wheel drive en die fan is dieselfde. So, is die wringkrag na beide elemente oorgedra deur middel van 'n werkende vloeistof. Hieronder sal ons kyk na wat dit is.

Wat binne?

Binne-in die koppelaar behuising met behulp van vloeistof silikoon gebaseer. Dit het 'n spesiale eienskappe. As dit nie draai en nie warm word, is dit steeds in 'n vloeibare toestand. Sodra 'n wringkrag energie, sit dit uit en raak baie dig. Met toename in temperatuur, sy lyk soos gestolde gom. Sodra die temperatuur daal, die stof raak vloeistof. By the way, is dit gevul vir die lewe.

Hoe werk dit?

Wat is die produk, genaamd "viskeuse koppeling" beginsel van werking? Volgens die algoritme van aksies dit is soortgelyk aan die hidrouliese transformator outomatiese ratkas. Ook hier die wringkrag oorgedra deur middel van 'n vloeistof (maar net deur middel van die oordrag olie). Daar is twee soorte van viskeuse koppeling. Hieronder sal ons kyk na hulle.

Die eerste tipe: die stuwer

Dit sluit in 'n geslote metaal omhulsel. Die werksbeginsel van viskeuse koppeling (koeler insluitend a) is in stap twee turbine wiele. Hulle is geleë teenoor mekaar. Een is geleë op die dryfas, die tweede - op die slaaf. Die behuising is gevul met 'n silikoon-gebaseerde vloeistof. Wanneer hierdie skagte roteer op dieselfde frekwensie, meng die samestelling nie plaasvind nie. Maar so gou as die strokie, die temperatuur binne-in die liggaam groei. Die vloeistof word dikker. So, die bestuur turbine wiel betrokke met die as. Verbind vierwielaandrywing. Sodra die motor die pad verlaat, is die spoed van die stuwer herstel. Sedert die temperatuur daling verminder die vloeistof digtheid. vierwielaandrywing afgeskakel in die motor.

Die tweede tipe: skyf

Ook hier is daar 'n geslote saak. Maar, in teenstelling met die eerste tipe, hier is daar 'n groep van plat skyfies op die bestuur en gedrewe as. Wat is hierdie beginsel van die viskeuse koppeling? Die skyfies draai in die silikoon vloeistof. As die temperatuur verhoog, sit dit uit en stoot hierdie elemente. Die koppelaar begin wringkrag oordra na die tweede as. Dit gebeur net wanneer die motor is tot stilstand gekom en het verskillende frekwensie van rotasie van wiele (terwyl sommige is, die tweede oorreed). In beide tipes, moenie outomatiese elektroniese stelsel nie gebruik. Die toestel bedryf deur rotasie energie. Daarom is die viskeuse koppeling en fan-wiel is verskillende duursaamheid.

Waar om te gebruik?

Aandag daarop eerste element wat gebruik word in die enjin verkoeling stelsel. Die beginsel van werking van die fan viskeuse koppeling gebaseer op die krukas. Self gemonteer op die skakel stok en 'n band ry. Hoe hoër die RPM van die krukas, hoe sterker is verhit vloeistof in die mou. So kommunikasie word stywer en die element met die fan begin om te draai, en die enjin koel verkoeler. Met die val van die omset en die vermindering in temperatuur van die vloeistof koppeling beëindig. Dit sal opgemerk word dat die fan viskeuse koppeling nie meer gebruik word. Op moderne enjins gebruik elektroniese stuwer van die koelmiddel temperatuur sensor. Hulle is nie meer wat verband hou met die krukas en afsonderlik bedryf van hom.

Vierwielaandrywing en 'n viskeuse koppeling

Die beginsel van werking is dieselfde as dié van die fan. Dit is egter die item geplaas in die enjin kompartement en die onderkant. En, in teenstelling met die eerste tipe, deur al vier wiele ry viskeuse koppeling nie verloor sy gewildheid. Nou is dit geplaas op baie SUV en CROSSOVER met skakel ry. Sommige gebruik elektromeganiese eweknieë. Maar hulle is baie duurder en minder praktiese. Onder die waardige mededingers moet kennis geneem word dat tensy 'n meganiese grendeling, wat is op die "korenveld" en "UAZ". Maar as gevolg van verstedeliking, die produsente het geweier hierdie slot, wat rigied verbind die twee asse en verhoog die deurlaatbaarheid van die motor. Die bestuurder kan kies wanneer dit vereis vierwielaandrywing. As jy nodig het om die gebrek aan paaie "SUV" oorkom, is dit vas vinnig en nadat probuksovok hy verdien agteras. Maar uit 'n sterk vuil is dit nie van plan om te help.

voordele

Kom ons kyk na die positiewe kant van viskeuse koppeling:

• Die eenvoud van ontwerp. Binne gebruik slegs 'n paar van waaiers of skyfies. En al hierdie dinge word gedryf sonder elektronika, deur die fisiese uitbreiding van die vloeistof.
• Goedkoopte. As gevolg van die eenvoudige ontwerp van die viskeuse koppeling het geen invloed op die waarde van die motor (wanneer dit kom by die opsies "almal wiel").
• Betroubaarheid. Die koppeling het 'n ruwe behuising wat druk van tot 20 kg per vierkante sentimeter bestand. Set-vir-lewe en doen periodieke vervanging van die hidrouliese vloeistof nie vereis.
• Dit kan werk in enige toestand van die paaie. Dit maak nie glip in die modder of sneeu. Omgewingstemperatuur is nie belangrik vir die verhitting van die werkende vloeistof.

tekortkominge

Dit is die moeite werd om te let op die gebrek aan instandhouding. Viskeuse koppeling is vir ewig gevestig. En as dit is buite werking (byvoorbeeld, as gevolg van meganiese vervorming), dit is heeltemal verander. Ook motoriste kla oor die onvermoë om die all-wheel drive koppel op hul eie. Dit stel 'n tweede koppelaar betrokke axle net vir die motor is reeds "begrawe". Dit maak die motor maklik om die modder of sneeu versperrings te oorkom. Volgende nadeel - lae grondvryhoogte. Vir 'n node vereis 'n groot hok. En as jy 'n bietjie taai koppeling gebruik, sal dit nie oordra die vereiste wringkrag krag. Die laaste nadeel - die vrees van oorverhitting. N lang tyd om te glip op 'n volle ry is onmoontlik. Anders is daar 'n risiko van skade die viskeuse koppeling. Daarom, hierdie tipe van "onregverdige" ry nie welkom liefhebbers veldren. Tydens lang termyn laste, die knoop eenvoudig wiggies.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis het hoe die viskeuse koppeling all-wheel drive en fan. Soos jy kan sien, as gevolg van spesiale vloeistof toestel kan wringkrag stuur op die regte tyd sonder enige bykomende sensors en stelsels. Dit is 'n baie nuttige uitvinding.