"Varyag" is 'n vliegtuig met kruiser. Beskrywing, eienskappe, foto

Die vliegtuig draers is majestueuse skepe wat die militêre mag van die staat simboliseer. Vandag sal ons kennis maak met die swaar vliegtuie-kruiser Varyag, waarvan die geskiedenis nogal interessant en verwarrend was. 'N skip is geskep in die USSR, voltooi in die Oekraïne, en nou is dit in diens met China. En nou oor alles in orde. Kom ons begin met die geskiedenis van die skip.

Begin van konstruksie

Op 4 Desember 1985 het die Swartsee-skeepsbou-aanleg die 11435-kruiser bekend gestel. Die bevryde glipbaan (platform vir konstruksie) was lankal leeg - gou is dit op 'n soortgelyke TAKR (swaar vliegtuigdraer) gelê. Hierdie skip is "Riga" genoem. In teenstelling met die belangrikste kruiser wat vir die Noordelike Vloot gebou is, is die nuwe TAKR bereken vir gebruik deur die Stille Oseaanvlot. Dit is gebou op dieselfde projek as die kopmodel, die volle naam daarvan lui soos "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov." Daar was egter 'n paar aanpassings. Die belangrikste is die vervanging van die radio-elektroniese kompleks met 'n meer moderne een.

Afkoms na die water

Op 25 November 1988 is Riga van stapel gestuur. Die konstruksie moes op sy eie voltooi word. 19 Junie 1990 het die skip 'n nuwe naam ontvang - "Varyag". Die vliegtuig met kruiser is redelik vinnig gebou, in pas met die skedule. Egter aan die einde van 1991, toe die verdeling van die Sowjet-Unie begin het, het die konstruksie gestaak. In 1992, toe die skip gereed was vir 68%, was dit mothballed. Niemand Rusland of Oekraïne was in staat om voort te gaan met die finansiering van die projek. Daarbenewens kan dit nie eers gered word nie. Toe die beskerming van die skip in 1993 afgeskaf is, is die toerusting gesteel.

Te koop

Aan die skip het ten minste 'n voordeel behaal, het hy besluit om dit aan skrootmetaal te verkoop. In 1997 is 'n internasionale tender aangekondig. Die hoogste prys - $ 20 miljoen - is aangebied deur 'n reismaatskappy in die Portugese kolonie Macau. In Maart van die volgende jaar het die kruiser tot haar beskikking gekom. Volgens die maatskappy gaan sy die groot romp van die skip gebruik om 'n swaai vermaaklikheidsentrum te skep. Later het dit geblyk dat die maatskappy vals was. En die Macau-kolonie self word tot einde 1999 deur Portugal op 'n huurkontrak besit. Dus, vir vandag is dit reeds betroubaar bekend dat die werklike koper van die Varyag die Sjinese vlootmagte was.

Sleep van 'n vaartuig

Om so 'n groot vaartuig oor die drie oseane te sleep, het dit baie geld en tyd geneem. Die proses is ingewikkeld deur die feit dat kragstelsels en beheerstelsels nie op die skip geïnstalleer is nie. Die skip is in Junie 2000 van die werf verwyder. Weens probleme met die Turkse owerhede het die skip tot November 2001 in die Swartsee gebly. In die Egeïese See het die skip in 'n storm gekom en van die sleepboot afgetrek. Na 'n rukkie is die koppelaar herenig, en die skip het via Afrika via Gibraltar gereis. Toe het hy deur die Indiese Oseaan en Singapoer in die Suid-Sjinese See geland. Op 3 Maart 2002, nadat hy 15.000 myl gery het, was die Varyag in die Chinese hawe van Dalian vasgemeer.

Die verdere lot

Aangesien die skip as skroot verkoop is, is geen ontwerp- en konstruksie-dokumentasie daaraan geheg nie. Daarom, vir drie jaar, het Chinese ingenieurs dit bestudeer. In 2005 het werk begin met die voltooiing en heropbou van die Varyag-vaartuig. Die vliegtuig wat kruisers dra, is volgens voorlopige data 'n opleidingsskip vir jong vlieëniers. Dit was nie-amptelik gesê dat die Varyag hernoem sou word na Shi Lan, ter ere van die vlootbevelvoerder, wat die eiland Taiwan in 1681 gevang het.

Voltooiing en rekonstruksie

Die Sowjet-vliegtuig wat cruiser Varyag vervoer, is baie kwalitatief vervaardig. Gedurende die stilstand was dit bedek met korrosie, maar die hoofdele (skulp, dop, boilers en skroewe) het in goeie toestand gebly. Kabels, elektriese toerusting en alles wat gesteel kan word, is tydens die stoor in Nikolaev van die skip af gedra. Om sodoende die skip in 'n gevegstoestand te bring, moes die Chinese 'n goeie werk doen. Aangesien hulle geen dokumente gehad het nie, moes die elektriese stelsel van nuuts af ontwikkel word. En dit was nodig om die kruiser met wapens toe te rus. Om dit op 'n gereed skip te doen, was baie moeiliker as om opnuut te skep.

Chinese skeepsbouers moet hulde bring. Hulle het die taak hanteer en het in Augustus 2011 begin om die prestasie eienskappe van die vliegtuigdraer te toets. Vir amper 'n jaar was die skip in die see op die proef gestel en het dit net by die hawe van Dalian gestop om die kritiek van die bemanning uit te skakel.

Begin September 2012 aan boord van die kruiser gelaai ammunisie, vir die toets van wapens. Reeds op 25 September van dieselfde jaar het die vliegtuigmaatskappy amptelik by die Chinese vloot aangesluit. Ter ere van een van die Sjinese provinsies het die skip die naam "Liaoning" genoem. Sedertdien is daar nie melding gemaak van die opleidingsstatus van die vaartuig nie. Vandag lyk dit of dit 'n volwaardige veg eenheid is.

Interessant is die feit dat die Sowjet-vliegtuie wat cruiser bedien, in dieselfde waters dien waarvoor dit oorspronklik bedoel was, slegs onder 'n ander vlag. Kom ons analiseer nou die tegniese kant van die skip.

wapentuig

Die kruiser het nie wapens ontvang wat op 'n Sowjet-projek geïnstalleer moes word nie. Dit was toegerus met die minimum stel wapens wat nodig is vir selfverdediging. Net so word Amerikaanse skepe van hierdie klas toegerus.

Huishoudelike ingenieurs stel voor dat die myne vir die hoofstakingskompleks van die skip afgebreek en omskep is vir die berging van brandstof en ammunisie vir die luggroep.

Die swaar vragmotor Varyag, wie se foto baie indrukwekkend lyk, is toegerus met vliegtuigwapens van plaaslike produksie vir die Chinese vloot. In terme van vermoëns en samestelling is dit soms minderwaardig as wat vir die projek bedoel is. Wat die lugvaartwapen betref, het China 'n spesiale weergawe van die J-11-vegter vir sy vliegtuigdraer geskep. Terloops, hierdie model is 'n afskrif van die Sowjet-Su-27. Die omgeskakel J-11 het 'n nuwe naam ontvang - J-15.

Benewens vliegtuie sal die helikopters Z-18 en Z-9 op die dek geleë wees. Vir langafstand-radarwaarneming het die VK Russiese Ka-31-helikopters van Rusland gekoop. Oor die algemeen bestaan die samestelling van die kruisers se luggroep uit 24 veeldoelige vegters, 6 helikopters van helikopters, 4 helikopters van DRLO en 2 soek-en-reddingshelikopters.

Kommunikasie en ander toerusting

Op die Varyag ('n vliegtuigkruiser wat nooit die nuwe trots van die Sowjetlande geword het nie) is tydens die konstruksie besluit om die radar kompleks (RLK) "Forum" in plaas van die "Mars-Passat" op die hoofskip te plaas. Daarom is plekke vir antenneposte "Mars-Passat" verseël.

Toe die skip in die Volksrepubliek van China voltooi is, is antenne skikkings van tipe 348 RLK van Chinese vervaardiging op hierdie plekke geïnstalleer. Dus, Liaoning is selfs meer soortgelyk aan die kopskip as die mislukte Varyag. Die vliegtuigkruiser het ook 'n roterende antenna van die Chinese radarstasie "See Eagle" ontvang.

Wat die lugvaart-tegniese deel betref, het Liaoning al die eienskappe van die Sowjet-projek behou. Onder hulle is dit die moeite werd om te beklemtoon: drie beginposisies met gasdeflektorskerms en intrekbare vertragings, 'n springplank in plaas van katapulte, 'n optiese landingsstelsel en vier kabel-tipe lugbrekers met hidrouliese remmasjiene.

In die agterste deel van die skip, aan die linkerkant, is 'n oop posisie van die kop van visuele landing volgens die Amerikaanse patroon geïnstalleer. In die Sowjet-TAKR is die pos 'n geglasuurde geslote kajuit, wat beter geskik is vir die Noord- en Verre Oosterse klimaat.

kantoor

In 1991 het die Sowjet-Unie 'n bemanning vir die onder konstruksie-kruiser begin vorm. Die bevelvoerder van die skip is reeds aangestel. Hulle het die kaptein van die eerste rang, Vladimir Vysotsky, geword. Vroeër het die man bevel gegee aan die vaartuig "Minsk". In 1993 is die bemanning ontbind.

Sedert 4 November 2012 het die vliegtuigskip Liaoning, wat diens betree het, 'n plek geword vir die opleiding van vlieëniers vir maritieme spesialisering en toetsing van die J-15-vegter. Op 5 November dieselfde jaar, vir die eerste keer in die geskiedenis van China, is 'n vliegtuig op die dek van die skip geland met 'n kabelhaak.

In Desember 2013 het een van die skepe van die Liaoning-escort byna in die Suid-Chinese See gebots met die Amerikaanse kruis USS Cowpens. Beide partye beskuldig mekaar van misverstand.

7 November 2014 op die kruiser "Liaoning" het die Minister van Verdediging van Amerika, Chuck Hagel, besoek. Hy het op 'n amptelike besoek aan die VK aangekom, en het gevra oor die geleentheid om na die eerste Chinese vliegtuigdraer te kyk. Na 'n uitstappie van twee uur om die skip, het Hagel positief die vlak van professionele opleiding van die bemanning van die kruiser beskryf. Volgens hom het die Sjinese egter nog baie om te leer op die gebied van lugvaart.

In September 2015 het 'n aantal media berig dat "Liaoning" in die Middellandse See aangekom en in die Siriese hawe van Tartus geheers is. Daar word aanvaar dat hierdie nuus niks anders as disinformasie is nie. Die feit is dat so 'n dimensionele skip amper onmoontlik is om deur die Indiese en die Stille Oseaan oseane te navigeer.

Skip in kuns

"Varyag" - vliegtuigvoertuig, wat tot in 2000 in Nikolayev naby die voltooiingsmuur staan, het die basis geword vir die plot van die fantastiese storie "Business trip". Die plot ontvou rondom 'n fiktiewe onvoltooide vliegtuigdraer "Dmitri Pozharsky." Hy is sedert die Sowjet-tye in die stad Primorsk verdedig en is later te koop aangebied. Volgens die storie het 'n skoot van 'n kruiser-kanon in 2017 'n gewapende opstand veroorsaak, waarvan die doel die terugkeer van die Sowjet-mag was.

Fantastiese storie "Operation Lance" deur A.I. Pervushin is ook onder die naam "Cruiser Varangian" gepubliseer. Die vliegtuigbootse Cruiser, wie se eienskappe ons vandag oorweeg het, is volgens die verhaal formeel aan 'n reismaatskappy verkoop, maar het eintlik na die kus van Antarktika gegaan om 'n magiese artefak te soek. In die veldtog was die skip gekant teen die draergroep van die Amerikaanse vlootkragte, wat ook die skat wou vind.

Dit is hoe die vliegtuigdraer "Varyag", wie se foto 'n mate van hartseer veroorsaak, die beliggaming van geopolitiek onbegryplik geword het vir kreatiewe en gewone mense.

gevolgtrekking

Vandag het ons geleer dat die verhaal van die Varyag-skip nie 'n maklike een was nie. Die vliegtuig wat cruiser, die beskrywing waarvan ons nou weet, kan die eiendom van die Sowjet-, Russiese of Oekraïense weermag word, as dit vir nalatigheid nie verwaarloosbaar aan strategiese mededingers verkoop word nie.