Sangarski seestraat (Tsugaru) tussen Japannese en Honsjoe, Hokkaido. Seikan spoorweg tonnel

Tsugaru Straat, ook bekend as Tsugaru, geleë tussen die Japannese eilande van Honsjoe en Hokkaido. Dit verbind die See van Japan en die Stille Oseaan, terwyl onder die Seikan - spoorweg tonnel strek vanaf Aomori om Hakodate.

Inligting oor die Straat

Tsugaru breedte wissel 18-110 km, na gelang van die meting webwerf, lengte van 96 km. Die diepte van die bevaarbare deel hang af van die tyd van die getye, so dit kan wissel van 110 tot byna 500 meter.

Sy naam was ter ere van die Straat van Tsugaru Skiereiland, geleë op die noordelike punt van Honsjoe. Dieselfde was as sy naam deur die ethnonym stam, wat in die gebied woon.

Totdat die middel van die twintigste eeu. amptelike naam van die Tsugaru Straat was beskou as die eerste met sy beeld kaart is getrek deur Admiral Kruzenshtern, wat hom net so 'n plek-naam gegee.

Ten spyte van die oorvloed van die bevestiging, Tsugaru goed winderige as gevolg van die gebrek aan geslote plekke. Beide banke langs die seestraat het onreëlmatige topografie (verkieslik berg) bedek met dik bos.

Naaste aan Aomori Tsugaru stede is geleë aan die suidekant, en Hakodate op die eiland van Hokkaido (Japan). Ook in relatiewe nabyheid aan Sapporo Yubari.

Die belangrikste tendens in die Tsugaru is gerig aan die oostekant, maar het die vermoë om tak uit en verander die verloop van sy beweging, die bereiking van 'n spoed van ongeveer 6 km / h, terwyl die vloedgolf kom met 'n spoed van 2 m / sek.

Tsugaru Straat af

Voor die verloop van die Tweede Wêreldoorlog handel en militêre skepe deur die Tsugaru Straat was gratis. Omdat tot op daardie tyd het nie enige ooreenkomste met die Tsugaru af te reguleer afgehandel, is Land van die Rising Sun aktief gebruik hierdie weglating teen die USSR. So, met die koms van die Tweede Wêreldoorlog, Japan gesluit het toegang tot die Straits om alle buitelandse skepe, verklaar dit die staat se verdedigende sone.

Vir baie jare die toekoms en die Sowjet-skepe het nie in staat om 'n kort pad na die Stille Oseaan te slaag nie. Dit was van groot belang, t. Om. Die See van Japan (op die kaart is dit maklik om te vind) is gesluit en was die enigste Tsugaru Straat, wat dit verbind met die oop waters.

Want na die oorlog, met die nederlaag van imperialisme in Japan, die kwessie van skepe te slaag af is anders stel. As gevolg hiervan, by 'n konferensie in 1951 in San Francisco vredesverdrag met Japan, die USSR, is daar voorgestel Straat demilitarisatie en die opening van sy skepe van al die nasies en militêre vervoer kus state. Maar die Sowjet-Unie verwerp die inisiatief, ten spyte van sy redelike uit die oogpunt van die versekering van die vryheid en veiligheid van navigasie.

Vandag Tsugaru Straat is 'n vrye sone vir die gang van alle skepe, maar dit hang grootliks af van die wyse waarop Japan diskresie en te eniger tyd kan verander.

Tsugaru en die See van Japan

Kaart hierdie liggaam van water is geleë in die Stille Oseaan, geskei deur die eilande van Japan en Sakhalin. Die area is 1062000 vk. km.

Noordelike winter ys water beperk, en net ys see gedeelte in hierdie kant is Tsugaru Straat. Dit maak dit baie gewild vir kommersiële vaartuie die kusgebiede van Rusland as die kortste pad na die Stille Oseaan. Daarbenewens het die huidige militêre beleid van Japan aansienlik verminder die territoriale waters - tot 3 seemyl (in plaas van die 20) van die kus, kan die US Navy vrylik deur die Tsugaru Straat slaag, sonder oortreding van die wet verbied, van kernwapens op die grondgebied van Japan.

See van Japan, andersins bekend as die Oos-, spoel die oewers van Rusland, Suid-Korea en Japan - die militêre hof van hierdie lande, volgens die USSR, was hulle toegang tot Tsugaru kry.

Ook Tsugaru Straat gebruik vir die vang van vis, krappe en produksie seewier.

Seikan

Spoorweg tonnel Seikan 53,85 km lank met 'n fragment van 23,3 km, die uittredende water op 'n diepte van 100 meter onder die seebodem, om die basis van die tonnel konstruksie Gotthard beskou as die langste in die wêreld. As gevolg van die lae koste lug reis binne Japan is nie gewild onder die plaaslike bevolking, as baie minderwaardig teenoor die lengte van die tyd op die pad.

Dit tonel loop onder die Tsugaru Straat, die vorming van verbinding spoor tussen Honsjoe en Hokkaido, om deel te wees Kaikyo lyn (Kaikyo). Sy naam is afkomstig van die verkorte naam van die stad, tussen wat dit versprei - Aomori en Hakodate.

Daarbenewens het die Seikan - die tweede keer na die konstruksie van die onderwater tonnel Kammon verbind ostorova Honsjoe (Japan) en Kyushu.

Die geskiedenis van die tonnel

Ontwerp Seikan het 9 jaar. Hy word nou 24 jaar tussen 1964 en 1988. Die konstruksie wat betrokke is meer as 14 miljoen mense, loze het die weg gebaan.

Hierdie spesifieke tipe van die konstruksie van die spoorlyn, wat gelaste spoor naaswenner, wat aansienlik hoër is as die standaard gebruik. As gevolg van hierdie tegnologie loze manier om meer duursame en betroubare in werking, maar dit vereis 'n spesiale aandag en sorg, omdat die gevolge van mislukking is dikwels noodlottig.

Die stukrag vir die konstruksie van die tonnel was die geval van 1954: in die Tsugaru Straat uitgebreide maritieme ramp, wat meer as 1000 lewens geëis ondergaan het. Al hierdie mense was passasiers van vyf ferries vaar tussen Honsjoe en Hokkaido. Japan se regering het gereageer op die voorval byna onmiddellik - in die volgende jaar voltooi opname werk op die basis van wat daar is besluit om Seikan bou. Die koste van die konstruksie in die pryse van daardie tyd beloop sowat $ 4 miljard.

13 Maart 1988, die tonnel is geopen vir vrag en passasier verkeer.

moderniteit

hoë spoed treine, verby 'n afstand van ongeveer 900 km tussen Tokio en Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 uur - 26 Maart beweging Shinkansen is van stapel gestuur in Seikan tonnel.

Soos hierbo genoem, nou die tonnel gaan voort relatief vry, want selfs die vervanging van te wees die pont na die spoorweg tonnel was nie in staat om die afname in passasiersverkeer stop in hierdie gebied. In die elf jaar sedert die begin van die operasie van die Seikan dit het met meer as 1 miljoen mense. Voorheen het die volume vloei van groter as 3 miljoen passasiers, maar het tot 1999 jaar tot minder as 2 Mill.