"Renault-Duster": brandstofverbruik per 100 km op die paspoort en in werklikheid

Gewilde motor "Renault Duster," en dit is iets tussen 'n SUV en 'n luikrug, het gewild geword in die afgelope jaar. Dit is nie verbasend gegewe die lae prys van die motor vir 'n SUV. Daar is egter baie potensiële kopers stel belang in die kwessie van brandstofverbruik per 100 km, "Renault-Duster". Gebaseer op amptelike inligting in die paspoort en resensies van die eienaars in die forums, kan jy 'n definitiewe gevolgtrekking gekom.

motor enjins

"Renault-Duster", wat geproduseer word te koop in Rusland, kan toegerus word met drie tipes enjins met verskillende stelsels van brandstof en krag. Die volgende enjins is beskikbaar in Russies:

1. Turbo 1.5 liter met 109 perdekrag. Dit word gekenmerk deur 'n toename stoot, wringkrag is 240 NHM by 1750 rpm. Daar is ook 'n nuwe stelsel van brandstofinspuiting en turbo-aanjaer.
2. Silinder petrol enjin met 'n totale volume van 1.6. Sy krag - 114 perdekrag, daar is ook 'n ketting ry en die stelsel van gas verspreiding fases verandering.
3. Petrol enjin met silinders silinder kapasiteit van 2 liter. Sy kapasiteit is 143 liter. a. Hierdie enjin het 'n spesiale modus doeltreffendheid en verander die gas verspreiding fases.

Heel natuurlik, sal die verbruik van petrol by "Renault-Duster" wissel afhangende van die tipe van die enjin.

Paspoort verbruik en ekonomie

'N relatief nuwe "Renault Duster" is toegerus met 'n redelik doeltreffende enjins, wat ten volle voldoen aan die vereistes van die internasionale omgewing standaard EURO 5. Die ontwerpers van hierdie enjins gebruik 'n paar innoverende oplossings wat nie net die verbruik van petrol te verminder, "Renault-Duster" nie, maar ook om smoor reaksie van die masjien te verbeter.

Nou diesel enjin toegerus met 'n veranderlike geometrie turbo-aanjaer. Dit word gedoen om te verseker dat die turbine inlaat deursnit kan wissel na gelang van die lading verhoog op die motor self. Dit beteken dat onder alle belasting omstandighede - groot of klein - die motor sal werk in toestande naby aan ideaal, en sal nie "eet" te veel brandstof by beide hoë en lae snelhede. Hy neem altyd presies soveel brandstof as wat hy nodig het. Ook hierdie motor diesel enjins is inspuiting Common Rail stelsel wat in staat is om brandstof te voorsien aan 'n beheerde hoë druk en, meer belangrik, 'n vervangbare punt, afhangende van die aantal enjin revolusies.

Al hierdie ontwikkelings het gelei tot 'n aansienlike brandstof spaar. As gevolg van hierdie, brandstofverbruik, "Renault-Duster" teen 100 km pas die volgende figure:

1. Die stad - 5.9 liter.
2. Deur Road - 5 liter.
3. Gekombineerde siklus - 5,3 liter.

dit is nogal 'n goeie vertoning vir 'n diesel enjin.

Vloei "Renault Duster" 1.6 petrol enjins

Motors 1.6 liter hê fases gas verspreiding stelsel. As ontwerpers sê, is dit moontlik om die verbruik van petrol te verminder. Daarbenewens, in die voertuig elektro-hidrouliese kragstuur gebruik, en dit speel ook 'n rol. Die feit dat die druk van die booster nie is geskep deur die enjin en 'n aparte elektriese motor wat dit moontlik maak om ekonomieë van oortollige liter per 100 kilometer te bereik. Brandstofverbruik "Renault Duster" 1.6:

1. In stedelike gebiede - 9.3 liter.
2. Deur Road - 6.3 liter.
3. Gekombineerde siklus - 7,6 liter.

Gegewe die grootte van die enjin, nie om te sê dat die spesialiste, "Reno" in staat was om iets unieks in terme van brandstofverbruik te skep. Dieselfde ou "Opel" 2003 model jaar ongeveer dieselfde hoeveelheid brandstof vir dieselfde grootte enjin. Dit geld nie net vir "Opel" nie, maar ook ander handelsmerke van motors. Daarom, 9.3 liter petrol in stad voorwaardes wanneer die enjin is 1,6 liter - dit is okay, maar nie groot.

Vloei "Renault Duster" Fuel 2.0

Die mees kragtige motor, wat gebruik kan word in die voertuig, 'n 2-liter ekodvigatel. Die ekosisteem in die enjin verminder brandstofverbruik wanneer hoë krag is nie nodig nie. Verder, is dit af met die hand geaktiveer deur te druk op die knoppie, en die standaard is af.

Brandstofverbruik "Renault Duster" teen 100 km met petrol 2.0 enjin:

1. Die stad - 10,1 liter.
2. Op die snelweg - 6.5 liter.
3. Gemeng - 7.8 liter.

Wanneer die ekonomie af bereik 10% van die totale vloei. Dit beteken dat in die Eco-modus, vloei deur die stad, jy kan "inhaal" tot 9 liter per honderd, maar die krag van die enjin op dieselfde tyd kan effens verminder.

Wat beïnvloed die ekonomie?

Let daarop dat die werklike vloei "Renault Duster" is ietwat anders. Trouens, die hierbo aangedui syfers is slegs geldig vir 'n ideale motor in ideale omstandighede van die operasie. Maar in werklikheid, die gulzig van die motor "Renault Duster" word bepaal deur verskeie faktore:

1. Die tegniese toestand van die enjin en die motor as 'n geheel. Byvoorbeeld, wanneer die geboë liggaam verbruik aansienlik verhoog.
2. Tegniese toestand van die onderstel en kragbron.
3. Opsies.
4. Transmissie Type.
5. Die aantal dryf, en so aan. D.

Nie die laaste rol gespeel deur die vermoë van die bestuurder om rat in tyd verander en nie peregazovyvat. Daarom is die presiese brandstofverbruik per 100 km, "Renault-Duster" sê niemand kan. Hy sal altyd geïndividualiseer vir elke eienaar van die motor.

Ook resensies van die bestuurders, leer ons dat sommige van die skade aansienlik kan verbeter brandstofverbruik. Soms petrol verbruik verhoog 'n paar keer. Selfs die banddruk kan die vrag te verhoog op die enjin, en as gevolg daarvan, brandstofverbruik verhoog.

Transmissie en spaar

Nie die laaste rol gespeel deur transmissie en masjien toerusting. "Renault-Duster" is toegerus met 'n handratkas 4x4 en 2x4. Daar is ook 'n outomatiese ratkas en 4x4. Elkeen van hulle sal 'n unieke las op die enjin te skep. Daarom, brandstofverbruik, "Renault-Duster" 4x4 sal verskil van die voertuig 4x2 opset vloei wees. Bestuurstyl van die bestuurder bepaal ook of die hoë of lae vloei.

Dieselfde kan gesê word oor die ry. By hoë hoogtes vierwielaandrywing is geregverdig en selfs spaar petrol. Wanneer sleep 'n voor-of agterwielaandrywing petrol verbruik baie vinniger en baie. In hierdie verband, all-wheel drive motor is beter.

Real brandstofverbruik "Renault Duster"

toetse bestuurders se het getoon dat die paspoort van petrol en diesel verbruik van die motor is heeltemal anders as die regte een. In beginsel, moet dit nie verbaas nie - dit gebeur meer dikwels as wat ons wil.

As jy probeer en hou stabiel momentum en snelheid, die vloei van die snelweg diesel ongeveer 6-6,2 liter per 100 kilometer. Maar gewoonlik dit nie gebeur nie, want 'n heeltemal plat baan nie werk kry. Jy moet altyd versnel, vertraag en iets om te verhoed dat. Daarom kan die 6.3 liter petrol verbruik per 100 kilometer word beskou as 'n normale gevolg.

As jy al-wiel wil, jy het die keuse van 'n petrolenjin met 'n silinder kapasiteit van 1,6 liter. So 'n model van die stad verbruik 9,6 liter, en is feitlik ooreenstem met wat geskryf is in die vervaardiger paspoort. Natuurlik, wanneer die lugversorger verbruik sal styg tot 10,2 liter per 100 km.

As jy glo die resensies van die eienaars, kan die totale laai van die masjien af te haal die passasiers vloei deur die stad byna tot 11-13 liter. Maar die pad vloeitempo is gelyk aan 7 liter per 100 km, wat ook 'n aanvaarbare resultaat.

Die werklike brandstofverbruik "Renault Duster" met 'n 2-liter en vierwielaandrywing deur grond is 11,6 liter per 100 km. As jy in hierdie artikel 'n bietjie hoër klim, sal jy sien dat die gesertifiseerde waarde van -10,1 liter. En as ons sluit lugversorging in parallel, sal die vloeitempo te verhoog deur 1 liter. Motor op die snelweg met 'n volledige stel van die besteding van hul net 8 liter. Jy kan selfs 'sewe liter per 100 kilometer, maar dit is wanneer die Eco-modus, wat, as jy onthou, spaar 'n gemiddeld van 10% petrol.

Verbruik in die verkeer

Maar kry in verkeersknope op hierdie motor is uiters ongewens. Na alles, kan wanneer jy ry teen 'n spoed van 10-20 km per uur en die werklike verbruik "Renault Duster" wees oor 21 liter per honderd. Sommige eienaars verdeel gruwelike foto's aan boord rekenaar, waarin gesê vloeitempo van 45 liter per honderd, maar dit is wanneer jy ry in die verkeer.

Hoe om ekonomies te ry?

As jy 'n motor, "Renault-Duster" met 'n motor, wat "eet" besit petrol, dan moet jy voldoen aan die reëls:

1. Wanneer versnelling wringkrag lei tot 4000.
2. Na die ontbinding van die laaste oordrag skuif met die pyl op die toereteller 2000 rev / min.
3. Wanneer jy ry in die stad, probeer om die toereteller pyl binne 2000 rpm vir 2-4 minute ratte te hou.

As jy 'n diesel enjin, sal die situasie effens anders wees. Gewoonlik is die beste vir 'n diesel enjin as die wringkrag 2000 op die vyfde rat en die spoed van 100-110 km / h. Maar vir "Renault Duster" hierdie modus verminder. Dit alles as gevolg van die diesel enjin, wat hier gebruik word. Hier is die verbruik van diesel inspuiting stelsel gereguleer deur 'n spesiale en buitengewone turboaanjaer met veranderlike geometrie. Die eienaars van hierdie motors op die forums skryf dat hul motor is eintlik 'n koste-effektiewe onder enige maatskappy omstandighede. Maar om ten volle waardeer die doeltreffendheid van die diesel enjin is slegs moontlik met die regte bestuurstyl. En dit is waar vir alle motors, nie net vir die "Duster".

opinies

Daar is baie van resensies kan gevind word op online forums. Dikwels hulle skryf oor wat hulle koop "Renault Duster" met diesel enjins as gevolg van die ooglopende besparing op brandstof. Die motor in die stad verbruik 6,5 liter diesel per 100 km, maar slegs indien die korrekte wyse van bestuur. As gevolg hiervan, is die besparing in vergelyking met petrol is sowat 200 roebels per 100 kilometer.

Maar die eienaars van petrolenjins (1.6 l) soms kla. stad verbruik is 10 liter, in verkeersknope, hierdie syfer groei. As gevolg van hierdie, die motor het om meer dikwels as wat ons wil hervul. Daarom, vir die stede en besigste stede waar verkeersknope - 'n algemene verskynsel, "Renault-Duster" petrolenjin is onwaarskynlik om te pas. Ideaal - dieselenjin met 'n lae brandstofverbruik.

In die algemeen, hierdie motor regverdig die geld wat hy gevra vir verkopers. Natuurlik, kan jy nie noem dit 'n koste-effektiewe, maar 'n paar ander eweknieë vir dieselfde geld "Renault Duster" kan kans gee aan die kant van die ekonomie.