Positiewe sluiting in die "Field"

Waarskynlik elke eienaar binnelandse en invoer, SUV ooit wou die deurlaatbaarheid van hul eenheid te verbeter. En die meerderheid van motoriste hoef nie eens te diep spore, moeras te oorkom, klim steil heuwels. Deurlaatbaarheid toegeneem tot ten minste net nie vas op 'n gelyk plek gaan kry. Geïnstalleer slot op "Field" sal help om off-road prestasie te verbeter. Kom ons kyk wat dit is, werk beginsel, voor- en nadele.

differensiële funksies

Terug in die vroeë dae van die motor ontwerpers en ingenieurs het empiries bevind dat vaste as twee wiele - dit is nie nuttig. Masjien in 'n reguit lyn trajek is byna nooit gebruik nie. Elke band sal jou daarlangs verbygaan. Meer slytasie op bande, en die motor nie wil draai. Dit het daartoe aanleiding van die ingenieurs om die optimale oplossing te vind. Hulle het gedink - en nog vorendag gekom.

So het die as is verdeel in twee half-lyn, en tussen die ewenaar. Dit het toegelaat dat die wiele te draai op die lyn teen dieselfde spoed en in die hoeke - met verskillende. Maar dekking is nie altyd heeltemal uniform. Byvoorbeeld, onder een van die wiele is 'n klip, 'n ander goed - sand. Daarom sal een wiel makliker te draai. Vir hierdie doel en moet ewenaar. Dat wiel roteer moeiliker, beteken dit nie verdraai. So ingenieurs geleer het oor die uitwerking van glip. Selfs vierwielaandrywing was nie in staat om hierdie probleem op te los. Die slot is geskep om glip heeltemal uit te skakel. Op die "Field" dit ongelukkig nie inhou. Maar dit is baie nodig, sodat die motor-eienaars te koop en afsonderlik te installeer hierdie meganismes.

tipes slotte

Dit kan óf gedwonge of outomatiese wees. In die geval van gedwonge dit sluit die bestuurder self. Auto-slot op die "Field" aan die werk met behulp van spesiale self-locking meganismes.

Tipes van die handhawing stelsel

Dikwels in hierdie geval, gebruik cam koppelaar. Hulle help om maksimum styfheid en verbindings behuising as voorsien. Oop en toe die cam mou deur die verskuiwing van die hefboom in die kajuit. Die meganiese ry gekombineer kabel en hefboom, of die stelsel van hefbome. Positiewe sluiting op "Field" geïnstalleer is, is bedien deur die bestuurder deur die verskuiwing van die hefboom. Die masjien moet staan.

Gebruik as 'n actor element pneumatiese silinder. In 'n ander geval, die koppeling kring plaasvind deur middel van elektriese ry. Positiewe sluiting op "Field" set ingesluit in hierdie geval, deur te druk op 'n knoppie. Rigiede fiksasie word gebruik om veral moeilik dele oorkom. Nadat hulle slaag dit af noodwendig.

Beperkte Slip ewenaars

Hierdie meganismes is 'n kompromie tussen die rigiede blok en die ewenaar werking van die freewheeling. So, op die basis van sulke stelsels kan gebruik word, en dan, en nog baie meer. In die eerste geval is die viskeuse koppeling wat toegepas moet word of differensiële skyf, en die tweede wurm rat meganisme word gebruik.

viskeuse koppeling

Hierdie slot op die "Field" is 'n versameling van geperforeerde skyfies. Een van hierdie elemente is verbind tot die ewenaar behuising en die ander - met die dryfas. Skywe verseël behuising wat gevul is met 'n spesiale hoë viskositeit vloeistof.

Wanneer die rotasiespoed ewenaar en die dryfband is dieselfde, die eenheid funksioneer as 'n eenheid. As die spoed van die dryfas toeneem, sal die CD's wat verband hou daarmee ook draai vinniger en vloeistof beweeg saam met hulle. Dit raak harder en uiteindelik die ewenaar slotte.

Sedert koppelaar groottes is groot genoeg is, is dit dikwels gebruik in die middelste ewenaar. dit verhit kan word as gevolg van sy ontwerp. Wanneer die bestuurder die rem stelsel aktiveer, kan skakel in stryd met ABS, so dit is nou byna niemand gebruik dit.

Wurm beperk strokie ewenaars

Hierdie stelsel bied outomatiese sluiting. Die werk is afhanklik van die verskil tussen die draaimomente op die liggaam en die dryfas. As die wiel glip en wringkrag druppels, die wurm geblokkeer ewenaar en wringkrag sal herlei word na enige gratis wiel. Hierdie ontwerpe is meer gewild. Sommige van die mees bekende - Torsen en Quaife.

Hierdie konstrukte verteenwoordig planetêre rat eenhede, wat bestaan uit ry en gedryf wurm rat. Sulke meganismes interwheel en interaxle.

gewilde stelsels

Motoris kry "Field" lock-vry, en dit is - 'n ernstige nadeel. Die masjien is net blokkeer kruis-as verskille. Maar dit is nie genoeg vir die ware liefhebbers van modder en vleie. Wat is beskikbaar off-road liefhebbers?

Val-wedrenne

Die maatskappy vervaardig produkte sedert 2005. Verpligte kruis-as slot van die merk is bekend en geliefd deur baie. Vir die "NIVA" vervaardiger bied 'n volledige slot op die vooras. Dit is toegerus met 'n elektriese ry. Ook voorsien is self-locking skroef slot ( "Niwa"). Resensies van hulle meestal positief. Die toestel bedryf, en sy betroubaarheid is hoog genoeg. Gebruik hierdie slotte kan wees vir enige tipe terrein - dit kan moerasse, woude en so aan. Hierdie reëlings is ideaal vir off-road, en vir alledaagse ry in swaar artikels.

Differensiële outomatiese Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov vir die eerste keer het die eerste stelsel in 2002. Dit gepatenteerde slot in 2004. Hierdie unieke ontwikkeling - die toekoms van 'n beperkte glipewenaar. Dit is 'n meganiese stelsel met outomatiese sluiting.

Die proses word uitgevoer deur die verandering van die ry wiele oorgedra. Dit maak dit moontlik om te werk die meganisme is baie sag en die mees stabiele in al spoed wissel. Die ontwerp laat die gebruik van differensiële is nie net off-road "NIVA" nie, maar ook op alle ander modelle. Die apparaat kombineer kwaliteit en normale ewenaar funksie. Daarbenewens is daar 'n beduidende nadeel verwyder word wanneer die motor tot stilstand gekom een van die wiele. Dimensies van hierdie meganisme is feitlik geen verskil tussen die klassieke stelsels. Hulle kan na willekeur vervang. Motoriste argumenteer dat daar geen meer doeltreffende ontwerp. Dit is 'n ordentlike keuse, wat in staat is om al die moontlikhede van "NIVA" openbaar sal wees.

Hoe werk die slot op die "korenveld" (DAK)

Hierdie outomatiese ewenaar kan gebruik word op enige paaie en off-road. Die reeks moontlike spoed en vele baie breed. Wanneer die voertuig beweeg en die strekking van die enjin is nie hoër as 'n swak greep wiele, is die ewenaar gesluit. As die strekking van die wrywing eienskappe oorskry, sal outomaties sluit. Die "swak" wiel sal nie draai.

rasse DAK

AIBN is slegs vir gebruik in veldrytoestande. DAK-7 is ontwerp vir 'n sportiewe ry. Maar DAC-5 is 'n veelsydige toestel wat jou toelaat om die motor op selfs die mees afgeleë plekke te hou. Die installering van die slot op die "Field" is uitgevoer op die vooras. Die meganisme toelaat om die beweeglikheid en stabiliteit van hoeveel toestande grootliks vermeerder.

DAK-7 - 'n slot met 'n gemiddelde hardheid. Die installering van die stelsel in die brug, wat verbind of gladde toestande of op die pad. AKD-5 is sagter, en is gekies vir sy brug, wat permanent is opgeneem.

Hierdie stelsel is ideaal vir diegene voertuie, wat hoofsaaklik gebruik word op 'n harde oppervlak. DAK-5 het 'n groter verskeidenheid van magte, onder die invloed van wat dit vrygestel word. Bron van die toestel is hoër in vergelyking met ander modelle.

"Iz-tegno"

Sluit "IL-Techno" na "Field" is 'n redelik eenvoudige en meer betroubare ontwerp. Meganisme bestaan uit twee half-aksiale en spacer moue. Ook ingesluit is die vere en penne.

Dikwels is die stelsel voortdurend gesluit, en as die differensiële bedryf net vir ten minste een wiel vinniger as ry draai. Sluiting plaasvind deur die optrede van die enjin wringkrag en krag van rolweerstand. So 'n toestel sal funksioneer as 'n differensiële net vir die wiel sal beïnvloed word deur eksterne kragte. In glibberige toestande, sal hierdie slot vasgestel en sal wringkrag oordra aan al die wiele op 'n as.

Sluit word in "Field"

DAN - is 'n outomatiese ewenaar Nesterov. Jy kan dit installeer as 'n "NIVA" van die Wolga Automobile Plant, en die "Chevrolet NIVA". Hierdie slot sal verbeter hantering in die voorwaardes van slegte paaie en verbeter behendigheid wanneer draaie. Die stelsel het ook grootliks bydra tot die bestuur van stabiliteit wanneer die inhaal. Differensiële Nesterov kan ry dinamika verhoog, selfs in die winter. Hierdie toestel sal nie vas in 'n sand of in die sneeu of in die modder en moerasse. Dit kan maklik om aansoek te doen en ten volle in die stad en op die snelweg te wees, en die rubber is nie bedorwe.

Vir wie?

Hierdie outomatiese ewenaar aanbeveel vir onervare bestuurders. Die ontwerp voeg 'n man vol vertroue in moeilike omstandighede. Dit kan baie maklik om waar moontlik glip beweeg word. Dan is ook die dryf voorkom wanneer die uitvoering van draaie of gerem.

Dit is ook onontbeerlik vir diegene wat verkies 'n aktiewe lewenstyl. Die toestel is belangrik vir hengelaars, jagters, 'n motor reisigers. Vir die deelnemers van die trofee-strooptogte, dit is 'n uitstekende geleentheid om 'n prys te kry.

voordele DAN

Onder die voordele sekuriteit kan geïdentifiseer word as slot grootliks verbeter die hantering in selfs die moeilikste omstandighede. Het ook gesê dat die hoë ouderdom - is net moderne materiale wat gebruik word in die produksie. gebruik die mees moderne hoë-tegnologie toerusting vir die vervaardiging stelsels. Dit is opmerklik dat Dan ekonomies.

tuisgemaakte stelsel

Sluit op die "Field" met sy eie hande verrig word dikwels genoeg. En vandag is dit is nie ongewoon nie. Vakmanne te ontwikkel en te implementeer 'n unieke metaal struktuur. Moet ook baie motorhuise kopieer "Lokrayt" en self-locking stelsel. Dikwels ewenaar net gebrou.

Die meeste besluite is spesiale busse met vere, en is ontwerp om die voorlading lyk. By die werk is dit nie erger as kommersiële produkte. Maar om te bel in 'n ernstige off-road vir hulle is nog nie die moeite werd.

Hoe kan ek die slot in die "Field" met sy eie hande? Ek besef dit is heel moontlik, veral as jy weet hoeveel produkte is baie gewild handelsmerke. As jy toegang tot 'n draaibank het, dan is daar geen probleem om 'n soortgelyke meganisme maak.

die gebruik van

Begin bestuurders kan teëkom probleme gebruik stelsels. Daar is baie vrae oor hoe om 'n slot op die "korenveld" moontlik te maak. Soms meganisme draai net op die eerste keer. Hierdie sonde selfs heeltemal bruikbare stelsel. Hoekom gebeur dit? Die ding is dat die werk van hierdie meganisme vereis dat die bestuurder se spesifieke kennis en vaardighede. In die algemeen, oordrag en switch-slot - is 'n enkele proses. Meganismes verskil ook ten sterkste.

As die voertuig stilstaan en die bestuurder probeer om die ewenaarslot, kan dit lei tot niks. Groewe en tande is nie dieselfde toesluit koppelaar ten tyde van parkering. In hierdie geval kan die koppeling tande mee weggedoen word teenoor die ring element. Die koppelaar is eenvoudig nie provernetsya. As jy nie in staat is om 'n slot op die staande motor hardloop is, kan dit net gebeur deur pure geluk.

Om pass through in staat te stel, moet jy die koppelaar gebruik. Sonder hierdie stap, sal die stelsel nie werk nie. Selfs effense druk op die koppelaar sal lei tot die feit dat die skag tand gaan in sy groef. Lock het 'n ander meganisme. Hier is daar die koppelaar en die leweringsas. Die laaste het 'n spesiale ring rat. Beide elemente is nou met mekaar verbind deur middel van satelliete.

Om die insluiting van die slot op die "korenveld" uit te voer, eerste opwarm die enjin, sluit in 'n eerste rat en begin beweeg. Ry in 'n reguit lyn en op 'n harde oppervlak van die pad word nie toegelaat om 'n slot te sluit. Hoekom so? Dit is te wyte aan die feit dat beide die agterste en voorwiele oorwin dieselfde afstand.

Om die wiel slot te aktiveer is nodig om te ry teen 'n lae spoed en beweegruimte om regs of links kan gaan. Jy moet ook druk die hefboom, wat verantwoordelik is vir die draai van die slot op die "korenveld". Voor- en agterwiele sal 'n ander pad te doen, en die tand kan in sy groef betree. Die enigste manier om die stelsel te draai op. Die beginsel van hierdie proses is dieselfde, ongeag van watter soort slot op die "korenveld" geïnstalleer is en wat tans in gebruik.

"Chevrolet-Niva" - is daar 'n verskil?

Dit is ook 'n SUV, en ook hier, toegepas die slot. Die beginsel van werking as 'n geheel, hy is geen verskil tussen die werking van meganismes om "NIVA" van die Wolga Automobile Plant. Soos vir vervaardigers, baie van diegene wat die slot aan "NIVA" gemaak, bied 'n model vir die motor.

Wanneer jy nodig het om die stelsel te gebruik

"Chevrolet-Niva" - 'n unieke motor, wat toegerus is met hierdie stelsel. Dit word gebruik wanneer dit nodig is om die onbegaanbaar land te oorkom. Op dieselfde slot op "Chevrolet NIVA" moet ingesluit word in advance. Ook, Hierdie opsie is geskik in die berge. Dit is onontbeerlik in die geval van gly op sanderige paaie, sneeu of gladde oppervlaktes.

Op harde oppervlaktes moet verdwyn sluit. Die wiele het dikwels 'n goeie adhesie en uniform wringkrag.

Terme van gebruik

Oordra geval oor te skakel na 'n beperkte aantal van slegs nodig wanneer die voertuig heeltemal gestop. Aktiveer slot (op "Chevrolet NIVA" ingesluit) terwyl jy ry. Gaan na 'n laer rat as moontlik sonder om te stop die masjien. Om die normale werking van die slot meganisme verseker moet van tyd tot tyd om oor te skakel op die ewenaar oordrag geval. Dit is veral waar in die winter.

Hoe om 'n slot op "Chevrolet NIVA" in staat stel

Dit is ingesluit in die oordrag boks hefboom. As jy die hefboom heen en weer beweeg, sluit in die manier verminder aantal oordragte. Beweging van die hefboom om die regter en linker draai op en af van die slot. kruk kort. Links posisie - die ewenaar gesluit, reg - ontsluit.

So, het ons gevind dat 'n positiewe sluiting is en hoe om dit op te rig op die binnelandse motor "Vaz Niva" en "Chevrolet NIVA". 'N bietjie geduld - en slaag!