München metro: beskrywing, geskiedenis, diagram, interessante feite en resensies

Die hoofstad van Beiere, die geboorteplek van BMW motors, die grootste kulturele en industriële sentrum van Duitsland - alles oor München. Metro, ten spyte van hierdie, het dit geblyk relatief onlangs, in 1971, hoewel dit was beplan van die begin van die vorige eeu. Wat is die kenmerke en verskille uit ander metro?

'N bietjie geskiedenis

In 1905 was daar 'n projek van die spoorweg ondergrondse uit Sentraal-na Oos-stasie. Maar weens 'n gebrek van passasiers, was hierdie plan nie geïmplementeer word. Dit is later probeer, in die twintigs en dertigs, maar eers die wêreld ekonomiese krisis, en dan die Tweede Wêreldoorlog vertraag die konstruksie van die metro.

Oorlog vernietigende impak op München. Die metro, of liewer sy tonnel, is gebruik as 'n bom skuiling. Na die Tweede Wêreldoorlog het hy gedien as 'n plek vir die kweek van sampioene.

As gevolg van 'n gebrek aan finansiële vermoë van die konstruksie van die metro het nie terugkeer vir 'n lang tyd. Eers toe dit aangekondig is dat die stad sal gasheer vir die Olimpiese Spele, die metro konstruksie begin in volle krag, en 19 Oktober 1971 is dit sy deure oopgemaak vir die passasiers.

algemene beskrywing

Metro 100 bestaan uit 8 lyne en stasies, en sy lengte was net 103,1 km. Dit is een van die mees geskikte in Europa, want dit het hysbakke, veloparkovki, rolpaden, roltrappe en selfs defibrillators - spesiale toestelle om te help met hartstilstand. Daarbenewens is daar funksioneer mobiele telefonie en Internet.

Metro bedryf uur - 04:00-01:00 en oor naweke en openbare vakansiedae - tot 02:00. Treine loop elke 10-20 minute gedurende spitstye hierdie gaping is verminder tot 5. Die maksimum spoed waarmee hierdie soort van vervoer kan beweeg - 80 km / h, maar die gemiddelde is 36,7 km / h.

Alle stasies is toegerus met planke, waar jy die tyd van aankoms van die volgende trein kan sien. Ook by elke stop het 'n metro kaart van München. Vermy lang wag en korrek te bereken die tyd om spesiale mobiele programme help (bv Google Maps). In hulle jy kan sien wanneer die volgende trein sal kom, om te kom op 'n bepaalde tyd.

München Metro: Area

Die openbare vervoernetwerk is verdeel in vier dele, wat op die kaart in verskillende kleure aangedui. Afhangende van die area waar jy van plan is om te gaan, sal die prys van kaartjies wissel vir die metro in München.

Die eerste gebied is in Duits genoem Innerraum, wat "innerlike sone" beteken. Op die kaart dit is wit geverf en sluit die meeste van aantreklikhede van die stad se: Karl Platz, Platz, BMW Museum, Engels Garden, Nymphe Palace, Olimpiese Park, die hoof treinstasie en die dieretuin.

Die tweede sone genoem Munchen XXL uitgelig in wit en groen. Dit sluit Star Berg Schleißheim, Wild Animal Park Poing en Dachau.

Die derde sone in München metro in Russies as "buitenste streek" en aangedui met 'n groen, geel en rooi kleure. Dit sluit in die buitenste ring voorstede, behalwe vir die sentrale deel van die stad.

Ten slotte, die vierde deel sluit die "hele netwerk" - 'n wit, rooi, groen en geel gebiede. Om dit behoort ook aan die lughawe München en twee mere - Starnberger See en Ammersee.

Hoe om kaartjies vir die metro te koop?

In die eerste plek is dit nodig om die roete te beplan en te bereken, waardeur sones dit gehou sal word, vanaf hierdie bedrag direk afhanklik, wat sal hê om te bestee op reis (2,7-10,5 euro).

Dit sal opgemerk word dat, as jy van plan is om 'n paar vorme van vervoer te kombineer in een rit (bv, metro en trollie bus of tram), is 'n aparte kaartjie vir elke aankoop wat nodig is. Reisdokumente is verenig in die Beierse hoofstad en bied 'n geleentheid om direk vir die kaartjie tyd. Jy kan dit koop in dobbelmasjiene in die metro van München (in Russies en Engels), in die lughawe kaartjie kantore en selfs by die ontvangs van die hotelle.

per passasier

Eenmalige kaartjie te ry binne die eerste sone kos 2,70 euro en is geldig vir drie ure, vanaf die tweede - vir vier ure. Jy kan ook koop 'n kort reis vir 1.4 euro, die duur is 60 minute, en dit sluit 'n maksimum van 4 tot stilstand kom, insluitend die metro of die trein kan nie meer as twee wees.

As jy van plan is 'n hele paar reise in 'n dag, die beste dag om 'n kaart te koop. Dit sal kos 6 euro en sal reis op enige vervoer sonder beperkings toelaat tot 06:00 die volgende dag. Daar is kaarte vir drie dae, dan sal jy tot 15 euro betaal.

Die mees winsgewende opsie sou reis vir 'n lang tyd. Maar hou in gedagte dat 'n week kan gekoop word slegs op Maandag, en 'n maand - net in sy eerste nommers. Volgens 'n mag dra reis en kinders 6-14 jaar oud weeksdae (as hulle dokumente aan hierdie verhouding te bewys), vanaf 09:00 en oor naweke.

Hoe om nou te red

Daar is 'n sogenaamde gestreepte kaart, wat bestaan uit 10 repies. Van die sosiale status van passasiers en die afstand van die reis is afhanklik van die ouderdom, hoeveel lyne wat jy nodig het om af te breek. In hierdie geval, die nominale waarde van een strook is 1,3 euro. Byvoorbeeld, vir die reis binne een zone van die kind is wat nodig is om 'n enkele lyn skeur, en 'n volwassene - twee.

As jy van plan is 'n hele paar reise deur openbare vervoer met die maatskappy in 'n enkele dag, kan jy 'n dagkaartjie, wat ontwerp is vir tot 5 mense koop. Die prys is 11,2 euro.

Nog 'n opsie - die Beierse kaartjie - kan reis op alle gebiede van München, sy weiveld en 'n paar stede van ander lande. Dit kos 22 euro, en dit kan tot sweep tot 5 mense (elk het tot 4 euro betaal).

Is dit moontlik om te reis sonder 'n kaartjie?

Daar is geen draaihekke by die stasies, maar dit beteken nie dat kosteloos sal reis. Dit was waaksaam inspekteurs, wat is soos 'n toeris in die voorkant van hulle, nie in staat is om werklik te verstaan al die verwikkeldheid van die vervoer stelsel, of 'n plaaslike inwoner. In elk geval, sal hulle skryf 'n boete van 40 euro.

Maar moenie dink dat wanneer die koop van 'n kaartjie en Reisprogram moet 'n paar probleme wees. Alhoewel München metro kaart in Russies hier ontbreek, in dobbelmasjiene te vinde vriendelike menu vir toeriste wat nie Duits en Engels praat nie.

Voor roltrappe is validators, waardeur dit nodig om die aankoop kaartjie te bekragtig. Na hierdie proses, sal dit invloed op die datum, tyd en naam van die stasie. Dat hierdie inligting is nagegaan deur toesighouers.

funksies metro

In plekke waar die ondergrondse verbind tot die stad met die trein, is daar spesiale items wat bestaan uit 'n paar kafees, groot hysbak, wat in 'n paar baba waens, rolstoele, en veloparkovki. Jy kan nie rook nie, maar jy kan bier drink (soos byna oral in Duitsland).

Een by die baan verbygaande treine verskillende takke. Verstaan oor wat presies jy nodig het om te gaan sit, hulp skema München metro - jy kan vind dit by elke stop op die amptelike webwerf van openbare vervoer die stad se. Daar is dit in ons artikel.

Ten spyte van die klein afstand in 'n stad soos München, metro sluit 'n baie stasies (en beslaan een van die eerste plekke in die wêreld vir hul aantal per 1000 inwoners). Treine beweeg nogal stadig en rustig, sodat passasiers om met mekaar te praat sonder beur die stembande. Die meeste van die stasies is ondergronds, behalwe een, is geleë op die viaduct, vyf gebou bo die grond.

interessante feite

In 1972, die stad het die Olimpiese Spele, en in 1980 het die pous het na München. Metro Nuremberg vir hierdie doeleindes het verskeie treine geleen omdat hul ontwerpe was soortgelyk. Dit was die teenoorgestelde ruil - in 1978 vir die Nuremberg Kersfees mark. Op die oomblik so 'n operasie is tegnies onmoontlik, as die trein bou in hierdie stede het verander.

Resensies van Metro in München

Die meeste van die passasiers het opgemerk die gerief van hierdie tipe van vervoer, loof die teenwoordigheid van fiets parkering, hysbakke, elektroniese telbord, routing skemas by elke stasie, die stasie name oorvleuel met grond trein die stad se.

Nie baie gelukkig buitelandse toeriste bemoeilik stelsel van die koop van kaartjies, as gevolg van wat jy kan nie altyd verstaan wat gekies moet word in 'n bepaalde geval. Jy moet tyd, wat dikwels beperk spandeer, die feit om dit te verstaan.

Minus en die relatief hoë koste van die reis - veral vir diegene wat alleen reis. Maar in die algemeen, die prys van die kaartjie nie meer as die gemiddelde koste in Europa.

Ten spyte van die tekortkominge, die metro in hierdie stad is een van die vinnigste en mees gerieflike vervoermiddel, kan jy byna enige punt gemaklik te bereik in München.