München Metro: skema, stasies, lyne, rollende

Die derde grootste in Duitsland en die eerste in die staat van Beiere is München. . Plaas aantreklikhede wat behoort aan verskillende historiese lae, is die hoofstad van Beiere. Om al die merkwaardige plekke van die stad te besoek, is dit die beste om die metro te gebruik. Tog is hierdie tipe van vervoer nie soos Moskou of St Petersburg. Dit is nie genoeg om teken slot gooi in die draaihek, dan laat ry op enige lyne die hele dag.

In Duitsland en stiptelike metro aan die nasionale gees te pas. Daar is gebiede wat die prys van die kaartjie beïnvloed. Hoeveel takke in die München metro? Hoe kan ek uitvind die naam van stasies? En hoe weet jy watter stasie jy nodig het om te kry om die toerisme-aantreklikhede van die stad vinnig te bereik? Al hierdie vrae is beantwoord in hierdie artikel.

Moet ek 'n metro aan die toeriste vir Toerisme in München nodig?

Die Beierse hoofstad is groot in grootte. . Maar die meeste van die toerisme-aantreklikhede is gekonsentreer in die Altstadt - en trog geskiedenis die sentrum van Düsseldorf. Dit is die München, soos dit was in die dae toe hy omring deur mure. Daarom, huur 'n motor vir sightseeing Altstadt is nie nodig nie. Parkering fooi, en duur. Old Town verklaar 'n sone vry van motors. Daarom is dit nodig om die toerisme-aantreklikhede te inspekteer te voet.

Vir sy grootte die ou München - die stad (sy visier hoofsaaklik gebou in die barok-styl) klein. Van tyd tot tyd gerugsteun deur 'n Beierse bier, is dit moontlik om 'n paar uur te ondersoek. Dit is genoeg om die metro-stasie "Platz" stasie (die derde en sesde lyne) te kom.

Mary Area is die hart van München. Al die toergroepe begin om die stad uit Platz verken. In die algemeen, om die Altstadt verken dit is nie nodig om af te gaan in die metro. Alle aantreklikhede is binne loopafstand. Maar hier is die München museum buite die historiese sentrum verskuif. Drie wêreldbekende Pinakothek, Glyptothek en ander interessante versamelings versamelings kompak gehuisves in die Maxvorstadt area. Jy kan dit bereik deur bus nommer 1000 - "Muzeinlayne", maar die metro is vinniger.

Wat jy nodig het om te weet oor openbare vervoer in München

In die stad, bykomend tot 'n ondergrondse metro, wat aangedui word deur "U-Bann» (U-Bahn), is daar steeds 'n land trein "Es Bunn» (S-Bahn), asook bekend aan alle busse en trams. Dit is opmerklik dat 'n enkel kaartjie geldig vir alle openbare vervoer. Dit is baie gerieflik, want dit laat jou toe om te verander na die metro van München, die skema wat die hele stad beslaan deur tram, bus of "Es Bunn".

Alle vervoer is 'n suiwer Duitse stiptelikheid, by die minuut, soos aangedui deur die skedule. Hardloop metro begin met vier in die oggend, en die werk in die oggend op weeksdae (om 02:00 op naweke en openbare vakansiedae) voltooi. En dadelik daarna na die roete nag busse en trams. So beweeg rondom die stad met openbare vervoer te eniger tyd van die dag, ignoreer die duur taxi's. Maar dit is belangrik om 'n paar dinge oor hierdie beweging te leer ken.

München metro sone

Elke vending masjien kaartjies vir openbare vervoer te eniger metro stasie of bushalte, kan jy 'n diagram van die stad, waarop vier sirkels oorgetrek sien. In die middel van die skyf in die kleur wit, 'n bietjie verder - die groen, dan gaan dit om die geel rand en uiteindelik rooi. Hierdie kleure en aangewese sone. Beweeg tussen hulle invloed op die koste van die reis.

München metro is ook onderhewig aan sonering. Slaag twee stasies op die metro of vier tot stilstand kom op die tram of bus sal 1 euro en 40 sent kos. Maar die kaartjie is geldig vir een uur. Jy kan hulle weg nie heen en weer op dieselfde kaartjie te maak, sal jy na 'n ander kaartjie te koop. Om die wit area ( "Innerraum") beweeg het een tarief. As jy oor twee, drie, of gaan na verre voorstede van München - anders. Skending van hierdie reëls gesig boetes van 40 euro.

Wat 'n kaartjie te koop wanneer hulle reis groep

Ten koste van die reis is ook geraak en hoeveel mense saam op reis. Dit Duitse know-how, dit dien beide op Duitse spoorweë, en die metro in München. Die skema is eenvoudig: hoe meer mense in die groep, hoe goedkoper tariewe as een passasier. Is dié groep kaartjies "Partner Tageskarte" (een dag) en "Partner City-Tour-Card" (daar is 1 of drie dae). Die laaste opsie stel u nie net om te reis met openbare vervoer, maar ook afslag ontvang op meer as sestig München aantreklikhede.

Daar moet egter die aantal vennote in so 'n groep nie meer as vyf mense. Die kaartjie is geldig op die dag van vier en twintig uur, en van bekragtiging tot ses in die oggend die volgende dag. Die koste van die "Partner-Tageskarte" is afhanklik van die dekking gebiede: beweeg binne een ( "Innerraum") sal kos 11 euro en 70 sent, € 14,80 - in "Ausenraum" 22,30 Ja - vir die hele stad.

Daar is ook so 'n opsie vir die reis maatskappy - 'n groep kaartjie vir drie dae. Maar dit werk net vir interne (wit) area van München. Daar is so 'n kaartjie 27 euro en 10 sent.

Hoe om te kry rondom die stad 'n eensame reisiger?

Die Duitsers aktief geniet afslag op voorwaarde vir groepe. Op sosiale netwerke, is hulle op soek na reis en gaan op reis. In ons geval is dit nie altyd moontlik nie. Wat doen die eensame reisiger, wat hom om kaartjies te koop? Metro Munich - 'n spesiale stelsel.

Daar moet kennis geneem word dat ongeveer 90% van aantreklikhede van die stad se is geleë in die binneste sone. Daarom is dit die beste om "Shtrayfenkarte" koop - 'n kaartjie wat bestaan uit tien bands. Elke gee die reg om te reis van twee metro dryf of vier punte per pad. Kaartjie kos 13 euro, het geen beperkings op die vervaldatum. In die binneste sone moet twee stroke buite pons - vier. Dit moet in gedagte gehou word indien jy jonger as twintig jaar, jy sit voordele. Jy kan beweeg in die binneste sone, spandeer net een strook.

Metro Munich

Vreemd genoeg, die derde grootste stad in Duitsland het sy metro relatief onlangs - in 1972. Die opening van die metro is toegewy aan die Olimpiese Spele, wat in München plaasgevind. Maar die nuwe "U-Bann" nog by sy beplan al die geriewe vir persone met beperkte mobiliteit is voorgeskryf. Dit waardeer die mense wat in die ou Metro Paris gewees met sy eindelose smal trappe.

Metro stasie in München ontneem van oormatige versiering, maar baie funksionele. Daar is inligting planke, sitplek vir wag vir die trein. Die komposisies is later beweeg elke vyf minute gedurende spitstye en 'n kwart van 'n uur.

Die lengte van die metro

Metro Munich, wie se skema is soortgelyk aan 'n bal van kleur lyne met uitsteek eindig, sluit meer as 'n honderd kilometer. Maar buite die stad gaan net een tak - U6, wat noord loop om Garching.

Metropolitan het 'n honderd stasies. Sowat 90% van paaie wat onder die grond. München metro bestaan uit ses lyne - jy kan feitlik alle dele van die stad bereik. Hulle wissel in getal (1-6) en kleur.

Kan ek verdwaal?

Ses arms, honderd kilometer van spore, dieselfde aantal stasies onwetend wakker skrik: Is dit moontlik om verlore te raak in die metro in München? Ry dit lyk verwarrend met die eerste oogopslag. Die ses arms van die sewende onder konstruksie (dit is reeds vermeld in die plan) is in die middel. Die meeste van die lyne, gevolg deur die stasie. Vir die toeris is dit baie gerieflik, want dit het nie nodig om enige direkte maak, as jy op pad na die historiese deel van die stad.

Bo en behalwe die uitbreiding sone afwyk vurke. Die Olimpiese kwartaal van volgende lyn een en drie. Op die Theresienwiese, waar die Oktoberfest vieringe plaasvind - vier en vyf. Maar die kasteel Nymphe en Blyuttenburg beste bereik deur tram. Die naaste metro stasie Moosach (derde lyn) het tot vyftien minute, miskien meer loop.

As kompos kaartjies

By elke stasie of stop land vervoer is masjiene kaartjie. Koop 'n kaartjie te geslaan. Spesiale masjiene staan op die platform van die stasie of by die ingang na haar. Geen draaihekke in die metro bestaan nie. Tog is verstekelinge gevang controllers. As jy reeds hul reis, en sy tydperk van geldigheid (een uur vir 'n normale kaartjie) het geslaan is nog nie verby nie, vir die tweede keer wat jy nie pons. By die begin van die bus moet jy 'n kaartjie aan die bestuurder.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. Te danke aan 100% toerusting van stasies, hysbakke, travelators en roltrappe, asook gedagte-out stelsel van direkte München metro dit word beskou as een van die mees gemaklike in Europa.