Motor reeks "Toyota": sal vi, sal VS, sal Cypha

"Toyota" - een van die deelnemers sal projek, wat gestig is deur 'n klein groepie van die Japannese maatskappye in die laat 90's. Die doel van hierdie geleentheid was om 'n enkele merk te maak vir die produksie van produkte wat gerig is op aktiewe jong mense en die jonger geslag. Onder die wat betrokke is by die produksie maatskappye was "Toyota", "Kao Corporation" (vervaardiger van persoonlike sorg produkte en skoonheidsmiddels), "Panasonic" en 'n paar ander. Die belangrikste kenmerk van sal was ongewoon, en in baie opsigte - selfs futuristiese voorkoms van produkte met 'n goeie vertoning. "Toyota" Onder die wat in die raamwerk van die projek goedere, het huishoudelike toestelle, meubels, persoonlike rekenaars en selfs motors van die korporasie.

voertuie sal

Motors "Toyota" het altyd 'n hoë betroubaarheid, gehalte en toepaslikheid van die vergadering. Dit is hoekom deel te neem in die SAL projek, die maatskappy deeglik na al die nodige vereistes voldoen. Sedert die begin van 2000 tot 2005, was die openbare aangebied met drie opsies vir motors: Vi, VS en VK (later Cypha). Hulle het almal lyk baie ongewone en ongetwyfeld verdien erkenning vir baie motoriste. Die belangrikste "Toyota" uitdaging was om voor te stel aan die markte, waar die gewildheid van die maatskappy was relatief laag is, soos inderdaad, en verkoopsyfers.

Toyota sal Vi

As deel van die inleiding tot die algemene ontwerp tendense in Januarie 2000, het die korporasie "Toyota" die eerste motor sal bekendgestel. Uiterlik was dit 'n kompakte motor wat elemente van verskeie masjiene van verskillende ouderdomme kombineer. Ongewone tegniese oplossings, soos byvoorbeeld die unieke ligging van die agterruit, het voorheen verskyn op so 'n motor reuse soos "Mazda" (vanaf Carol model), "Ford" (die model Angila 1959-1968 af) en "Citroen" (by Ami modelle).

Die algemene indruk van die "neo-retro" ontwerp is geïnspireer deur die stilering van die Japannese motors van die 1950's en 1960's. Die motor is toegerus met skorsing "McPherson" tipe voor, agter wringstaaf was dieselfde brug. Die kleurskema bestaan hoofsaaklik uit pastel kleure. Ongelukkig, verkope was 'n mislukking, as 'n gevolg - die vervanging van Vi op model Cypha.

Toyota sal VS

Die tweede generasie van futuristiese motor was die gevolg van baie jare van ontwikkeling in die nastrewing van ontwerp. In 2001, toe hy by die skou in Los Angeles bekend gestel, die gehoor reaksie was onverwags positief. Die ontwerp is geïnspireer deur die vorme van stealth fighter F-117 Night Hawk, wat dit moontlik gemaak het om die voorkoms van styl en buitengewone skoonheid gee.

Daar was drie volledige, in die meeste "ryk" van wat geïnstalleer enjin van 1.8 liter en 180 kW, ratkas verskuiwing outomatiese, allooiwiele en 'n unieke liggaam kit. Ten spyte van Toyota sal VS sukses in die plaaslike mark in Japan, en begin met 'n kultus van aanbidding van die model, het dit nooit verkoop in ander lande.

Toyota sal VC (Cypha)

Laaste vertoning sal begrip van die maatskappy "Toyota" het hulself in die VC model, later herdoop Cypha. Begin van produksie begin in 2002, selfs op 'n tyd wanneer die vorige weergawe van VS was op die lyn. "Vulsel" geleen van 'n klasmaat - ". Toyota-Ooste" Ekstern, word die motor ontwerp op grond van "Witz" modelle en die "Yaris", maar net in 'n meer hoekige ontwerp.

Om baie eerlik te wees, "Toyota Sal Set" (in 'n ander weergawe - "Saif") was 'n voortsetting van die eerste generasie is nie baie suksesvol nie. Eksterne verskille uit sy voorganger is onderskeibaar net in die hoofligte. Koplamp lamp vertikale staal en het 4 blokke aan elke kant. Die agterste ook verskuif na die venster wat lyk soos "Reno Megan 2".

Ten einde kliënte te lok, het die maatskappy "Toyota" vorendag te kom met 'n program met die naam Pay As You Go (letterlik "betaal solank as wat jy gaan"), wat toegelaat nie 'n motor te koop vir persoonlike gebruik, die betaling van die maandelikse paaiement op die lening en koop 'n motor huur en maak geld net vir die werklike kilometers van die motor, wat oor die tydperk van eienaarskap kan uitgevoer word.

verwagtinge van die publiek

As dit uit die bogenoemde duidelik geword, "Toyota", resensies waarvan baie omstrede, dit het 'n baie van geraas in verskillende lande en segmente van die bevolking gemaak. Ten spyte van die relatief lae sukses Vi en VC patrone, die tussentydse motor (VSA) nogal sterk verskans in die harte van baie motoriste.

Daar is verwag dat na die voltooiing van die produksie van die nuwe model sal aangebied word in 2004. Maar dit het nie gebeur nie. So 'n uitkoms is frustrasie en storm van verontwaardiging ondersteuners veroorsaak VSA Kenners glo ook dat die "Toyota Sal" het 'n ontwerp en innovasie, wat voor die algemene ontwikkeling van die globale motorbedryf vir 'n dosyn jaar is. Dit is waarom die bewaar monsters vs en nog baie gewild. Natuurlik, elke jaar 'n goeie masjien te vind al hoe moeiliker, want dit is vrygestel net 4000 stukke. Geregverdig deur die klein volume van produksie, sodat, na bewering, die VSA in die stadium van futuristiese konsep motor is oorhandig aan die produksie. Maar ons byna nooit die waarheid ken.

Scion as 'n voortsetting sal

In 2004 beskou as die Japannese sal genoeg nuttelose en betaal vir homself in die merk, wat is die rede waarom die produksie onder hierdie merk opgehou. Die korporasie "Toyota" en gestop vervaardiging van gebrandmerk motors, maar in plaas daarvan is daar 'n nuwe rigting van ontwikkeling - Netz.

In die Verenigde State van Amerika het 'n eenheid - of liewer, 'n filiaal van Scion. Die belangrikste konsep van 'n fundamenteel nuwe handelsmerk was om 'n motor wat sy gewildheid onder jong mense het gevind dat die ontwikkeling van. Model gelukkig genoeg TC, XB, xD en FR-S goed bewys as analoë van die Japannese "Toyota" met linkerkantse ry. Maar, ten spyte van alle pogings, Scion «geleef» kortliks. Dit is net 13 jaar sedert die opening was, toe dit duidelik geword dat die maatskappy nie sy koste betaal nie, en 5 Augustus 2016 die merk het opgehou om te bestaan, vertrek agter net kopieë reeds verkoop.

"Toyota" maak 'n dubbelsinnige indruk. Behandel dit as 'n lyn van modelle kan nogal 'n dapper eksperiment wees. Heel waarskynlik, voorspel verliese wat verband hou met hierdie gebeure, ingenieurs en ontwerpers van die motor reus is nie bang om hul mees stapelgek en onrealistiese drome vergestalt in die model nommer sal wys af. En as die samelewing nie gereageer op sulke eksperimente so skielik wie weet, is dit nou moontlik merk sou nog gelewe het nie. Maar moenie praat oor wat is nie, en oor sal reël kan onthou met net 'n glimlag. Die volgende bladsy geskiedenis van die motor sal vir ewig gesluit bly.