Motor "Audi A8 D2": beskrywing, tegniese spesifikasies, onderdele en resensies

Motor "Audi A8 D2" verskyn in die 90s. Die konsep van hierdie masjien is aan die publiek gewys in 1993. Dit was toe dat die maatskappy het gewys hoe dit sal lyk soos 'n nuwigheid. By the way, ons het dit aangebied aan die publiek onder die naam Audi ASF. Staan vir die volgende - Audi Space Frame, ondersteun aluminium liggaam. Die naam self is reeds in gesprek oor kwaliteit. So, wat is 'n masjien wat baie gewild in die 90s was?

Kortliks oor die model

Soos kan raai deur die bogenoemde afkortings, die liggaam van die voertuig "Audi A8 D22 is gemaak van aluminium. En nie net is die model wat pre-produksie was. Masjiene, vrygestel op die mark, het ook 'n invloed aluminium liggaam. En dit was 'n definitiewe prestasie. "Audi A8 D2" was die eerste produksie motor met 'n liggaam. Die vergadering, by the way, het in 1994 begin. Nuwe model is vervang deur 'n V8. Later het dit geblyk dat dit is - 'n goeie mededinger vir die beroemde "Mercedes» S-klas W140. Dit is nie verbasend nie, want die splinternuwe "Audi" was ook 'n uitvoerende sedan. By the way, baie aanvanklik gewonder - hoekom so 'n masjien is die skorsing met 'n sportiewe karakter werd. Maar in werklikheid, dit was die idee van ontwikkelaars. Agter die wiel van die motor moet die eienaar sit, nie die bestuurder - soos verwag. Maar die berugte "Mercedes" - die motor waarin die meeste troos vir die agterste sitplek.

voorkoms

So, die eerste belangrike maatstaf vir die evaluering van 'n motor - is sy buite-ontwerp. Die masjien is goed in alle aspekte te wees, is wat nodig is om 'n aantreklike voorkoms hê. Die "Audi A8 D2 'ontwerp is baie aanvaarbaar, en dit kan met sekerheid so selfs vandag genoem word, in die XXI eeu. Die motor lyk baie soliede en stylvol. Dit produseer motors uitsluitlik in die sedan. True, was daar ook 'n verandering aan die lang asafstand (met 13 sentimeter langer as gewoonlik).

In aluminium liggaam het 'n baie voordele in vergelyking met metaal. Hy is nie blootgestel aan roes en natuurlik makliker. By the way, in die proses om 'n liggaam prakties gebruik sweiswerk, maar net klopku. En as dit nodig is om te herstel word (nou dit is waar, as die motor is nie nuut nie), is dit uiters belangrik om net oorspronklike toebehore en klinknaels gebruik.

Die "Audi A8 D2 4.2" is 225/60 R16-bande. En die weergawe met 'n 6-liter-enjin toegerus 245/45 R18. Bande, terloops, is goed verdra ongerymdhede wat bydra tot die gerief van beweging.

salon

"Audi A8 D2 2.5" het 'n baie gemaklike pas. En dit alles omdat die model het groot deure. Hulle is oop byna 90 grade!

Nou vir die toerusting: 'n motor is verskillende verstelbare stuurwiel (soos op die hoek en op die vlug), en in die duurste weergawes van dit nog steeds die stasie. Om die bestuurder dit makliker om te gaan sit in 'n stoel, wiel "teruggetrek" in die voorpaneel, met die enjin. Beide voor en agter sitplekke is toegerus met verhitting. Dit kan ook aangepas word in ses magsposisies. Stoele is elektries beheerde. By die sitplek, by the way, daar is 4 geheue posisies. Dit is baie gerieflik - veral wanneer 'n motor verskillende mense gaan.

Die basiese toerusting modelle het 6 lugsakke. Die instrumentepaneel het 'n aanduiding dat die bestuurder inligting oor banddruk stuur. As dit is soliede amber - dat alles normaal is. En in die middelste konsole is 'n knoppie, kliek wat jy uit die ESP kan draai. Aan die regterkant is die knoppie, waardeur die agterste gordyn beheer.

Die tegniese deel

Nou is dit nodig om te vertel wat is "Audi A8 D2 'eienskappe. Op die heel eerste model stel 'n petrol V-vormige "ses". Hierdie motor opgestel 174 perdekrag. En met so 'n model installasie gepubliseer 1996-1999-ste. Die petrol 3.7-liter V-vormige 8-silinder enjin is geïnstalleer op die motor, wat uitgereik is 1995-1998. Hierdie enjin was sterker as sy voorganger. Dit is vervaardig soveel as 230 "perde".

En ten slotte, die mees indrukwekkende weergawe. Sy is onder die enjinkap is 'n 4,2 liter-300-hp enjin. Dit is nie verbasend dat hierdie model is die mees gewilde en gekoop. Sy is geproduseer 1994-1998.

die verbetering van die produksie

Later enjins wat hierbo gelys is vervang deur meer gevorderde, kragtige en ekonomies. Die volume nie identies wees, maar in beginsel is naby aan die oorspronklike weergawes. So in 1996, het motors volledige V-vormige 6-liter 2.8 liter-enjin geword. Hierdie enjin het 'n eienaardigheid: in teenstelling met sy voorganger, het hy vyf kleppe per silinder in plaas van twee. Kapasiteit verhoog tot 193 liter. a.

In 1998, was daar nog 'n eenheid. Ook, 6-silinder, V-vormige. Sy volume beloop 3,7 liter. Die krag is aangepas om 'n waarde van 260 l. a. (Dit was 'n 30 "perde" minder). Die mees kragtige "Audi A8 D2", wat indrukwekkende resensies is, was onder die enjinkap enjin kapasiteit van 4,2 liter. Dit produseer 340 "perde". Daarna, by the way, het ons aangepas om die maksimum krag en dat die motor (360 l. C.). Hierdie eenheid is geïnstalleer op die weergawe van die publikasie 1999-2002.

En, natuurlik, nie sonder sy enjinverrigting, wat nou die "top" sou genoem word. In hierdie instelling, die krag was 450 kW. En veranderinge aan hierdie enjin ontwikkel slegs een jaar - 2001-2002. Dit is moeilik om onderdele "Audi A8 D2" hierdie weergawe vind, want daar is net 720 stukke geproduseer.

diesel motors

Dit is alom bekend dat masjiene met enjins wat diesel ekonomie vernietig, en hulle aankoop is baie geskik. Ingolstadt groep geproduseer sulke "Audi A8 D2". 2.5 diesel is een van die gewildste enjin in hierdie model reeks. Sy kapasiteit is 150 liter. a. En die modelle, kompleet met dit, laat die lig in drie jaar - 1997-2000. Dan onder die enjinkap het 'n 180-perdekrag-enjin (ook diesel) sit. En die mees kragtige enjin beslag diesel, was die 3.3 TDI. Dit produseer 224 perdekrag. 8-silinder, V-tipe, ekonomiese enjin, en selfs met 'n volle ry Quattro - geniet ongekende gewildheid.

Praat van al-wiel stelsel: die petrol enjins tot 4.2 liter is ook die geval met al-wiel, maar nie altyd nie. Maar motors met 4.2 liter-enjin onder die enjinkap het altyd al-wiel was.

ander funksies

Wat anders kan "Audi A8 D2" verras? Outomatiese ratkas - dit is wat dit is die moeite werd oorweging nou. Outomatiese 5-spoed Tiptronic ratkas in die 90's is baie goed bewys. Alle dan geleer dat dit - 'n baie hoë-spirited en robuuste "outomatiese". En olie kan heeltemal vervang word deur elke 45 duisend kilometer. Dit is 'n baie groot gaping, wat nie sleg nie. Maar olie moet oorspronklike gebruik word - GO52. Dieselfde enjin olie moet verander elke 10 duisend kilometer - teen 'n minimum, maar beter - meer. Die olie word aanbeveel VW505.00.

Tog is dit moet kennis geneem word dat die aluminium blok enjin is 'n spesiale spuit en hulle kan nie vervelig wees. Sodat die mou insetsel sal nie werk nie. Alhoewel sommige ambagsmanne daarop aanspraak maak dat hulle dit kry.

Tydsberekening gordel, by the way, word dit aanbeveel om elke 90 duisend kilometer vervang. En saam met dit - vries.

In die algemeen is die motor is goeie, betroubare, kan dien vir 'n lang tyd, as dit te voorsien met behoorlike sorg. Herstel amper nie nodig in hierdie geval. En as dit gebeur 'n paar breek - dit maak nie saak, onderdele vir hierdie model is maklik om te kry, dit was op 'n tyd baie gewild.

Die mees kragtige weergawe

Soos vroeër genoem, is dit groot populariteit geniet model met 4.2 liter-enjin. Op dit wat jy kan ons vertel meer. Die enjin loop op die masjien onder die beheer van berugte kontrolepunt Tiptronic. Versnelling na "honderde" - 7.3 sekondes, die wringkrag - 410N.M. Die maksimum wat model kan bereik - 250 kilometer per uur (beperk deur die elektroniese komponent). Die gemiddelde motor verbruik 11,6 liter per 100 km, en die volume van die brandstoftenk is 90 liter. Die lengte van die masjien is meer as vyf meter (5034 mm) in breedte - 1880 mm en 'n hoogte - 1440 mm. Bekamp gewig - 1750 kg, en grondvryhoogte - 12 sentimeter.

Comments eienaars

So, wat sê hulle oor hierdie motor is mense wat dit besit? Resensies 'n baie, maar die meeste - is positief. Die eerste ding wat gebruikers sien 'n aluminium liggaam en, natuurlik, die dinamika. Inderdaad, het juis omdat aluminium gewig van die voertuig verminder. En hoe kleiner die gewig van die masjien - so dit is dinamies. Dit is bekend aan almal.

Die tweede voordeel dat eienaars sien - dit is 'n groot onderstel. Motorsport, torquey (en so kan gesê word van enige eenheid van die reeks), en verbruik - 7-9 liter terwyl jy ry op die snelweg. In die stad op die "honderde" duur ongeveer 13 liter brandstof. En dit moet in ag geneem word dat dit nie te veel vir die masjien so soliede ouderdom. Nog 'n plus - uitstekende hantering en ongelooflike troos, wat hierdie masjien gee. Enige ongerymdhede is glad uit - jy hoef hulle nie voel, ten spyte van die feit dat die goedkeuring van die model 'n bietjie. Skorsing is nie goedkoop nie, want sy eienaars word aangeraai om te sorg vir - goed met slaggate is nie die moeite werd om te vang.

Daarin is baie ruim - 'n ander punt wat al die eienaars van hierdie model "Audi" tevrede. Binne die ideale isolasie en gemaklike stoele. Sodat selfs die lang pad nie sal bring ongemak in die vorm van 'n stywe rug en moegheid. En tog - in die moeite werd om 'n uitstekende akoestiek. Die klank is uitstekend, en vir liefhebbers van musiek te luister.

In die algemeen is dit 'n gehalte, goed aanmekaar gesit motor wat sy eienaar vir 'n lang tyd (natuurlik onderhewig aan versigtig operasie) sal dien.

Nou die motor sal kos sowat 300-600000 - afhangende van die model jaar, enjin tipe, toerusting en, natuurlik, die staat. Byvoorbeeld, model 2002, met 'n 3.3-liter 224-perdekrag-dieselenjin, outomatiese ratkas, sal al-wiel en 'n stewige stel komponente (elektriese, verwarming en ander opsies) kos sowat 500 roebels.