Lap die padoppervlak: tegnologie, metodes, GOST

Gladde hoë-gehalte padoppervlakke wat 'n volle greep vervoer wiele te voorsien met 'n doek, is die sleutel tot 'n veilige en rustige pad. In verband met die aktiewe gebruik van die pad is voortdurend in die behoefte van herstel en opdatering.

Tans is die mees gewilde tipe van herstel van sypaadjies is lap. Dit is hierdie metode is meer dikwels gebruik as ander, want dit is baie meer winsgewend, meer doeltreffende en vinniger. Maar dit het ook 'n baie klagtes van motor bestuurders wat sweer by die gehalte van padoppervlakke en vinnige vernietiging van die kolle nadat herstelwerk. Maar die rede daar ook mag wees, nie die tegnologie self nie, maar diegene wat dit gebruik. Die gehalte van die herstel hang af van die nakoming van lap tegnologie. Dikwels sorgelose werkers nie eens aandag te gee aan die voorwaardes en vereistes wat gevolg moet word tydens die uitvoering van die instandhouding van paaie, is so onverskillig en nalatige houding teenoor werk toenemend 'n oorsaak van die vernietiging van die pad sypaadjie.

voordele

Slaggat herstel van die pad is nie bedoel enige werk uit te voer op die herstel van kommunikasie, landscaping: die teerpad gelê net op die gebiede wat dringend herstel nodig het. Daarbenewens, moet daarop gelet word dat so 'n werk in 'n streng nakoming moet gedra met al die punte van die proses. Dit verseker kostebesparings, lang diens lewe en maksimum gehalte. Lap kan kontinuïteit, krag, egaligheid, greep en gehalte van die water weerstand van 'n deklaag te herstel. Verder is dit bied 'n standaard tydperk van diensstasies.

Lap relevant vir dekades. Daar is tien sodanige herstel tegnieke sypaadjies, die optimale metode is gekies op grond van die weersomstandighede, die toestand van die web, die volle moontlikhede van die gebruik van spesiale toerusting en op die spesifieke materiaal wat gebruik word. Lap sypaadjie het 'n hele paar onbetwisbare voordele:

• geen behoefte aan 'n volle blad beweging op die snelweg / snelweg;
• operasionele implementering van al die nodige werke (klein gebiede herstel gedurende die dag);
• nie nodig om swaar militêre toerusting te betrek;
• lap asfalt sypaadjie nie groot finansiële koste vereis (in vergelyking met die prestasie van groot herstelwerk).

helfte van die stryd

Tipies gewetenlose werkers herstel net die boonste laag van die beskadigde gebiede. Maar in werklikheid, lap tegnologie behels die herstel en die onderliggende laag.

Voor die aanvang van die werk, definieer die grense van letsels waargeneem bestaande defekte, identifiseer potensiële tekortkominge, bereken werk die skaal en betroubaarheid, eenvormigheid, krag en laag grof.

asfalt kompaktering

Baie plaaslike ondernemings wat herstel en bou van paaie uit te voer, het rollers weeg 8 ton. Hierdie pad toerusting geregverdig in volle werk, maar gebruik dit vir lap onprakties. Na 'n paar tien meter van die pad verseël is beter om die metode van "trap", wat geïmplementeer met behulp van die handleiding tril plate gebruik. Ook, is asfalt lap uitgevoer met behulp van 'n klein trillende rollers of plaveisel.

konvensionele metode

Met hierdie metode van die herstel van 'n beskadigde gedeelte eerste van die laag is geskei, is dit gedoen met behulp van die pad freesmasjien. Dan afgekap rand duike met hulle te gee 'n reghoekige vorm. Volgende, is die gebrekkige sektor suiwering van stof en krummels en die onderkant daarvan behandel met vloeibare bitumen met bitumen emulsie of warm, dan gooi asfalt mengsel.

Lap die padoppervlak, wat is 'n tradisionele tegniek, dit moontlik maak om 'n hoë-gehalte resultate van die werk te kry, maar dit is nodig om 'n beduidende bedrag van die transaksies te spandeer. Dit word gebruik in die herstel van die verskillende tipes van 'n deklaag gemaak van bitumineuse en asfalt materiaal.

Herstel met die verwarming laag en hergebruik van sy materiaal

Soos lap pad wat gebaseer is op die gebruik van spesiale toerusting vir verwarming coatings - asfaltonagrevatelya. Hierdie metode maak dit moontlik om 'n hoë-gehalte resultate te verkry, spaar op materiaal, om die uitvoering van werke tegnologie te fasiliteer. Maar hierdie lap asfalt sypaadjie het beduidende beperkings op die weerstoestande (temperatuur en wind). So 'n metode wat gebruik word in die herstel van die verskillende tipes van 'n deklaag gemaak van bitumineuse en asfalt mengsels.

Herstel sonder om te sny of te warm ou sypaadjie

Vernietiging en vervorming van sypaadjies is vol koue polimerasfaltobetonnoy mengsel organomineralnoj nat mengsel, en koue asfalt t. D. Die proses toelaat operasie in koue weer as dit nat en nat laag, maklik om uit te voer, maar is nie in staat om van die verskaffing van hoë gehalte en duursame klere. Hierdie metode word gebruik in die proses van die herstel van padoppervlakke met 'n lae verkeer digtheid, tyd, en as 'n noodmaatreël op paaie met 'n hoë intensiteit.

Koue metodes van lap

Dit lap die padoppervlak, watter tegniek is gebaseer op die gebruik van koue bitumineuse of asfalt betonmengsels as herstel materiaal. Hierdie metodes word hoofsaaklik gebruik in die herstel proses van die koue asfalt beton en swart gruis op die paaie van laer kategorie en, indien nodig, tydelike of nood slaggate.

Bedrywighede begin lente wanneer die lugtemperatuur is nie minder nie as 10 grade. In die plek van herstel laag gevorm word deur die optrede van 'n bewegende voertuig vir 20-40 dae, en die kwaliteit is afhanklik van die eienskappe van die bitumen emulsie of vloeibare bitumen, minerale poeier, die samestelling en intensiteit van die verkeer, weer.

Die uitvoering van herstelwerk moontlik en teen 'n lae temperature, dus die herstel van materiaal vooraf verkry. Die koste van die herstel van hierdie tegnologie is minder as by die warm metode. Die belangrikste nadeel is die kort tydperk van die tyd met die beweging van busse op die paaie van die coating en swaar vragmotors.

warm mode

Gebaseer op die gebruik as warm asfalt mengsels mastiek asfalt, gruis en fyn, sanderige, ens materiaal ...

Metodes wat gebruik word vir die herstel van paaie met asfalt bedekkings. Miskien voer werke lug by temperature nie minder as 10 grade by 'n droë laag basis en ontdooi. By die toepassing van herstel verwarmers sê by temperature nie minder as 5 grade.

Hot metodes bied 'n hoë gehalte en 'n lang lewe van die coating.

voorbereidings

Voor die uitvoering van enige werk wat uitgevoer voorlopige take:

1. Geïnstalleer heinings plekke, padtekens en beligting toerusting by die werk in die donker.
2. Gemerk plekke (kaarte) herstel met behulp van kryt of gestrek koord. Kaart herstel ocherkivaetsya reguit lyne parallel aan en loodreg op die pad as, gee die korrekte vorm en kontoer van die opneem van 'n ongeskonde laag.
3. Afgekap, oopgebreek en gemaalde beskadig laag verwyder beeldmateriaal. Vernietig word uitgevoer op die laag laag dikte, maar nie minder nie as 4 cm langs die hele lengte van herstel. Wanneer die slaggat invloed op die onderste laag, dit los en verwyder die hele dikte.
4. Slaggate skoongemaak uit oorblyfsels van die materiaal, stof en vuil.
5. Die mure en onderste is droog met warm herstel metode.
6. Die mure en onderste behandel met bitumen of bitumineuse emulsie.

basiese operasies

Eers nadat die voorbereiding van die slaggate gevul kan word met die herstel materiaal. Toerusting plasing en volgorde van prosedures hang af van die bedrag en metode van werk, die tipe van herstel materiaal.

Vir klein volumes en die afwesigheid van gemeganiseerde stapel kan met die hand gedoen word. Lê uitgevoer word in 'n mengsel van card 1 met die sny laag tot 'n diepte van 50 mm en 'n laag 2 op 'n diepte van meer as 50 millimeter. In hierdie geval, kan die onderste laag gelê mengsel van growwe gruis, en bo - fyn graan.

Wanneer gemeganiseerde lê mengsel gevoed uit die hopper termosfles.

Wanneer die beëindiging van kaarte 10-20 vierkante meter. m asfalt mengsel gelê plaveihamer. Op dieselfde stilering is gemaak in 'n slaggat, en die mengsel word eenvormig gelyk oor die hele gebied.

Verseëling asfalt mengsels in die laer laag laag gedra pneumobeetles, handleiding of elektrotrambovkami tril rollers in die rigting van buite na binne.

Gestapel in die boonste laag van die mengsel en die mengsel is geplaas binne een laag op 'n diepte van tot 50 millimeter, is dit saamgeperste self-aangedrewe tril rollers of rollers gladkovaltsovymi statiese lig tipe, en dan swaar rollers.

Vir maloschebnistyh sand mengsels en kompaksie verhouding moet ten minste 0,98, wees vir multi- en sredneschebnistyh - 0.99.

Warm mengsel gekompakteer teen die maksimum temperature waarteen vervorming tydens rol van onmoontlik.

Die gewrigte, wat bo die coating oppervlak, word uitgeskakel of maal Milling masjiene.

finale bedrywighede

Finale bedrywighede behels maatreëls om die padoppervlak in gereedheid te bring vir die beweging van voertuie. Werkers verwyder die oorblywende afval, vullis, dompel hulle in die stort. Ook op hierdie stadium, verwyder padtekens en hindernisse, wat die lyn herstel op die terrein van die lap.

belangrike vereistes

Die kwaliteit en duursaamheid van herstel coating dienste hoofsaaklik afhang van die nakoming van:

• lap uitgevoer by omgewingstemperature nie minder nie as die toelaatbare vir 'n spesifieke herstel materiaal op 'n skoon en droë oppervlak;
• tydens die sny van die ou laag is verwyder van die verswakte materiaal gedeeltes van knoppe waar daar ontbinding, krake en afsplintering;
• nodige skoonmaak en droog van die herstel card;
• moet jy die regte vorm van kaarte, vertikale mure, plat bodem doen;
• noodwendig uitgevoer al verwerking oppervlaktes die slaggate band samestelling;
• gehou herstel materiaal uitgevoer word by die optimum temperatuur vir hierdie tipe van mengsel;
• laag moet 'n dik effens groter as die diepte slaggate het, met inagneming van marge op die kompressieverhouding;
• onaanvaarbaar laag vorming van nuwe materiaal op ou klere van die rand van die kaart om skok te voorkom wanneer getref vervoer en 'n vinnige vernietiging van die land;
• herstel materiaal goed gekompakteer en gelykgemaak gelyk met die padoppervlak.

gehaltebeheer

Polimerisasie van asfalt beton is uit by 'n temperatuur uitgevoer meer as 100 grade, en onder hoë druk. Na kompaktering die teerpad mengsel is nie bang vir water. Inteendeel, die herstel padoppervlak, is dit wenslik om water te gooi vir 'n vinnige afkoeling en die herstel van die verkeer.

Dit sal opgemerk word dat die onvolledige nakoming tegnologie en die skending van 'n paar reëls gemaak asfalt kolle kan ten minste 2 jaar oorleef. Met streng nakoming van tegnologie van herstel - nie minder nie as 5 jaar.

Pad moet voldoen (nadat lap uitgevoer) GOST 50.597-93 P - "paaie en strate".