Kerch Strait: breedte (foto)

Die waters van die Kerch Straat, enveloping die eiland Tuzla, die koppeling van die See van Azof en die Swartsee. Aan die weskus, gewas hulle die skiereiland Kerch, en uit die ooste - die kuslyn van die Taman Skiereiland. Die belangrikste hawe beskou word as Kerch wees.

historiese name

Met die vertrek van ouderdomme Kerch Strait, wie se breedte wissel langs die hele lengte, om die naam te verander. In die antieke mense wat op die grond van die noordoostelike Swartsee gevestig, het hom die Bosporus (Bosphorus) Cimmerian.

In die toekoms, die name van die leiers van die skiereiland kus dit het aan die wyse wat vir hulle gerieflik is. Turke, die regerende hier in die Middeleeue, is dit genoem Taman Bogas. Met die koms van die Russiese sushi stuk is nie net herdoop. Daar is verwysings na die Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky en uiteindelik die Kerch Strait.

reservoir Dimensies

Wat is die breedte van die Kerch Strait? Wat is sy lengte en hoe diep dit? Dit is interessant om te weet, in die eerste plek, geograwe en matrose. Die navorsers het bevind dat sy waters in lengte gerek deur 42 kilometer. Breedte Range wissel 4-15 kilometer.

Seestraat maksimum diepte bereik in 'n waterweg. Aan die onderkant is daar ongeveer 18 meter. In die 70's van die vorige eeu het 'n verdieping van die skoonveld deur 'n baggerwerk masjien. Tog is die afname in sediment nie toegelaat baie diep-tekening skepe vrylik te beweeg deur die seestraat. Op skepe, in die volgende hawens van Azof, produseer oorlading.

Die onderste Yenikale bespeur by 12-14 voete. Naby die AK-breker water kolom bereik 18-23 voete. In die gebied van Kamysh-Burun diepte wissel 22-24 voete. In Chongeleka sone, in die helfte van die altaar aan die onderkant te bereik, is dit nodig om 'n diepte van 42-45 voete te daal.

Die rigting verbind met Danagiyu Takil, die waterkolom in 58-60 voete het Kerchensky Straat. Die diepte en breedte van die reservoir in elke sone verskil. Waar lê die vlak Yenikale lyn, gegrawe 'n kanaal lengte van ses myl. Die water kolom in hierdie dorp - 18 voete.

klimaat

Maak nie saak waar 'n breedte van die Kerch Strait het, weerstoestande oor sy hele lengte dieselfde. Water in dit begin om op te warm aan die einde van Mei, die temperatuur op die termometer bereik tot op die punt in die 24-25 ° C vries. As probleme verskyn aan raak, in die lente dit bereik tot 10 meter, en in die somer tyd is daar 'n aansienlike daling haar tot drie en dan tot twee meter.

In die winter, die water in die kusgebied gedeeltelik bedek met ys en sneeu. Die seestraat langer lyk sneeubedekte veld, oorheers deur sterk winde bereik 15 m / s, dryf ys en 'n halwe meter golf. In swaar weer navigasie (beskikbaar byna die hele jaar deur) geskors oor die dam.

Tipies, is die vloei gerig vanaf die See van Azof om die Swart See. Maar individuele gevalle, byvoorbeeld, die opkoms van 'n sterk suidelike winde, kan die water vloei verander. Aan die kus val net min reënval. Poetin toegeskryf kan word aan die einde van die herfs, duur vir 'n paar maande.

Waterfront funksies

Kerch Strait, die wydte van wat as gevolg van die kuslyn te skets is omring deur 'n lae sand bars, wat geskik is vir toerisme. Kus gevorm Kerch skiereiland is 'n heuwel, en steil klipperige plekke. Klipperige heuwels uitstyg bo die strande hier en hang oor die water oppervlak. Die kuslyn is gevorm deur die Taman Skiereiland, aan die ander kant, is laag.

As gevolg van die skaarsheid van reënval strand Straat dek yl plantegroei. Die kus is toegerus met 'n baie kronkelende lyn. Dit sny in baie klein poluostrovkov en grotte. Met 'n kuslyn strek in die water redelik lang sanderige spoeg.

ekonomiese sektore

Ontwikkeling van visvang en gestuur - die basis van die plaaslike streek se ekonomie. Minerale hierdie streek ryk. Slegs Kaap Iron Horn, versprei langs die suidelike kus van Taman, spog met van ystererts neerslae. Daarna het 'n unieke plek met die vrystelling van ystererts direk op die aarde se oppervlak. Die erts word verryk in yster in hulle tot 33%. Industriële ekstraksie van yster tot die 1930's in hierdie gebied is uitgevoer. Die bevolking is besig net borde, chips invordering van die erts lae en masse in vlak water.

pont

Dam met antieke tye was beskou as 'n aantreklike transito sentrum. As gevolg van die geografiese uniekheid van die dorp, benoud Inter see, verskillende antieke volke het ambisieuse projekte geïmplementeer word. Griekse koloniste gebou hier Panticapaeum stad - die hoofstad van die Bosporan Koninkryk.

Antieke Panticapaeum met sy groot vervoer slagaar van die antieke en die Middeleeue - die Silk Road - is nie bestem is om te oorleef, en nou op die grondgebied van wat hy was, uitgesteek die held-stad van Kerch. Die eerste gereelde kruis-kruising van die reservoir is gereël in die era Panticapaeum.

Nedersetting Porfmy toegelaat word om die Straat oorsteek van goedere en mense. Waterskeiding oorwin roei en seilbote. In die keuse van 'n plek vir die stad, was daar niks toevallig. Verken wat die breedte van die Kerch Straat in 'n spesifieke plek, die Grieke daarin geslaag om die nouste plek van die reservoir, waar hy later opgerig Porfmy vind.

Vandag is die Kerch Straat, wie se breedte in die area van ongeveer 5 kilometer, is toegerus met 'n hawe "Krim". Te danke aan pont het daarin geslaag om vas te stel die moontlikheid van permanente poste hawe poort "Kavkaz". Antieke nedersetting Porfmy opgetree as 'n prototipe van 'n antieke en historiese prototipe Kerch pont.

Die kruising van die oorlog jare

Ernstige pogings om die gebied van Kuban en die Krim skakel gemaak in die 40s van die vorige eeu die militêre. Duitse bevel beset Kerch, die strategiese waarde van die stad is hoog op prys gestel. Die Duitsers het geweet dat dit wat die breedte van die Kerch Straat, maar dit het nie te skrik, en hulle is toegerus met die waterskeiding ponton brug, die pad na die Engels-olie dra streke aansienlik verkort. Hulle is besig om 'n projek te betrek, aktief opleiding aan die brug te bou. Implementering van 'n plan om dit te stop kritieke militêre situasie naby Kerch. Sowjet-soldate wat die stad bevry, probeer om dieselfde akute staande probleem op te los: die verskaffing van militêre goedere van die kus van die Kaukasus in die Krim hawe.

Die voorste linies gehou naby die reservoir, so dit is intens uitgedopte die fascistiese leër. Dit verhoed dat die bedrading gelaai see vervoer. Aangesien dit nie moontlik was om 'n volle brug te bou, het die kabelkar, wat dit moontlik gemaak het om die skip oor die seestraat in die motor laai. Dit is verskeep op 'n daaglikse basis sowat 300 ton van alle vorme van produkte. En net toe die Krim land heeltemal bevry, dit begin met die bou van 'n unieke treinbrug vanuit vasgevang materiaal deur die Kerch Strait. Die breedte van die brug na die vrye beweging van die spoorweg vervoer te fasiliteer.

Bowe, nie toegerus ledolomami, geduur te min. Bou, nie in staat is om die druk van die reuse-ys te weerstaan in duie gestort. Wat betrokke is by die herstel het nie, uitgeskakel net die ruïnes van die strategies belangrike voorwerp, verhinder navigasie.

Kruising in die na-oorlogse jare

In die 1950's, die konstruksie van 'n reservoir op die pont het. Die konstruksie, wat in 1954 in werking getree het, bedryf vandag. Dit die status van 'n internasionale lyn waarop ferried passasiers, voertuie en treine verkry. 'N Aansienlike breedte van die Kerch Strait (foto wat in hierdie artikel) opgehou het om 'n onoorkomelike struikelblok wees.

Eerste plied 2 pont, neem aan boord vrag motors op die lyn. Toe het 'n paar meer skepe hulle (vagonopriemnikov ontwerp is verleng), die vervoer van passasierstreine. Die voertuie ingestel op plekke sonder trein vergadering, stoom of ten volle gestuur word na, sonder om die waens. Kartelwiel pont waens vervaardig met behulp van twee lokomotiewe.

In die 1970's, was die kruising toegerus met twee-motor veerboot ijsbrekers. Met hul voorkoms, het baie min mense wat belangstel in wat die breedte van die Kerch Strait geword, want hierdie voorwerpe bedryf selfs in die winter sonder enige probleme in die tydperk wat die water oppervlak ys. Een van die ferries, ysbrekers daartoe gelei dat die goedkeuring van die skoonveld van ys, en die tweede lopie op die lyn. In die laat tagtigs, was hulle saam met 'n ander avtoparom.

kruising werk ná die ineenstorting van die USSR

Vaartuie was in werking vir meer as veertig jaar, in ernstige behoefte van modernisering. Ekonomiese en politieke probleme wat die ineenstorting van die USSR gevolg was die einde van die spoorweg kommunikasie deur middel van die Kerch Strait. Die breedte van die water liggaam weer 'n onoorkomelike hindernis te danke aan die feit dat die ouer ferries afgeskryf in die afval, en nuwe skepe is nie afgelewer nie.

Aksie pont, op te skort tot en met 2004, hervat ná die herstel en heropbou van die spoorweg sektor en sy aanbod van 'n vaartuig. Die eerste herstel pont goedere treine. In 2005, was dit toegerus met 'n ander spoor pont.

Werking van die fasiliteit om die bekende gebeure uitgevoer terselfdertyd die twee lande - Oekraïne en Rusland. Mede-administrasie is gereël deur inter-ooreenkomste. Vervoer trein treine, motors en mense is uitgevoer om die klok.

Nou is die belowende ontwikkelinge met betrekking tot die kruising, het ten doel om die vloei van goedere te maksimeer is groot wydte van die Kerch Straat te bowe te kom. Ferries en ander vaartuie moet onderhewig wees aan optimalisering, wat die hantering proses sal verbeter en die verbetering van diens vir passasiers. Daar word geglo dat die ontwikkeling die deurset kapasiteit van die kruising sal toeneem, veral in die somer wanneer die vloei van passasiers en voertuie dramaties verhoog.

Vervoer verbindings met pont

Kerch Bus - gemaklik vervoer hub. Hy het 'n aantal bus roetes wat passasiers na die hawe "Krim", Jalta, Sevastopol, Simferopol en ander Krim stede. Daarom is dit gemaak nie net die voorstedelike boodskap hier sy oorsprong baie stedelike roetes. City Centre kommunikeer met die omliggende dorpe te danke aan die beweging van busse, minibusse en funksioneer trolleybus lyn. Platz Station is geleë by die ingang van Kerch.

Kerch brug

Die effektiewe ontwikkeling van plaaslike vervoer slagaar is wat verband hou met die konstruksie van die brug. Ontleders is van mening dat die gereelde vervoer roete die koppeling van die Kuban en die Krim, sal die ontwikkeling van die plaaslike ekonomie aan te moedig.

Op die oomblik, maak nie saak wat die breedte van die Kerch Straat in 'n spesifieke plek op 'n reservoir loop rondom 'n honderd skepe. Water kolom om die beweging van visbronne en die kragtige geheime van oorstroomde antieke stede, monumente en baie om weg te steek gesink skepe van verskillende tydperke van die Heelal.