Jeep "Wrangler Rubicon,": foto's, resensies van die eienaars, die tegniese eienskappe

Tydens die Tweede Wêreldoorlog, het die Amerikaanse maatskappy "Willys Motors" 'n SUV CJ geskep. Die masjien word gebruik beide voor en in die agterste. Hoë permeabiliteit maak die motor onontbeerlik in moeilike pad toestande. Vir die grootste deel CJ bedryf as 'n persoonlike vervoer die opperbevel van die weermag. Die twee voorste sitplekke is gemaklik genoeg om te sit in die motor kon selfs generaal of Marshal. In 'n klein liggaam kan akkommodeer vier soldate, twee honderd kilogram persoonlike besittings of ammunisie.

burgerlike verandering

Na die Duitse oorgawe kwartiermeester diens van die geallieerde troepe die hele verouderde al wiel voertuie soos reeds onnodig. Maar 'n militêre Jeep "Wrangler" besluit om te verander, te skep op sy basis die burgerlike weergawe van all-terrain voertuig. Die ontwikkeling is gedoen in die kortste moontlike tyd, die motor tot bekering gekom, die onderstel het nuwe sagte suspensie, skokbrekers moeilike veld vervang deur 'n demper, hidrouliese, dubbel aksie.

In 1948 was hy 'n reeks produksie voertuig met twee ry asse, maar in teenstelling met die verwagtinge, was die oormatige vraag na die SUV nie gevolg word nie. Dit het ekstra moeite om die motor visuele aantrekkingskrag maak, as sy buite is wat herinner aan die militêre verlede. Dit het glad hoeke, voeg moderne sierrooster, ronde hoofligte voor vervang met reghoekige.

Veertig jaar later by die Geneefse Motorskou in 1986 bekend gestel is Jeep Wrangler YJ, wat, in werklikheid, is die voorloper van die era van elke terrein voertuie. Die era van SUV, 'n spesiale klas van voertuie bedoel vir 'n operasie in moeilike pad toestande. Sulke masjiene was duur en aanvanklik was daarop gemik om gegoede kopers wat nie gekant is om te betaal vir die prestige. Die praktiese toepassing van elke terrein voertuie uit die staanspoor in twyfel as gevolg van off-road ry net Rangers ja boere. Jeeps verkoop slegte ding soms selfs bereik markdown nuwe motors.

Die keerpunt

In 2002, was daar 'n laaste verandering - Jeep "Wrangler, Rubicon" (foto's is op die bladsy), wat letterlik opgeblaas die motor mark. Die masjien was so suksesvol dat die vervaardiger moes bykomende reserwes om produksie uit te brei vind. Dit was die all-terrain voertuig met ideale eienskappe, behalwe die motor het tekens van 'n crossover, wat grootliks uitgebrei om die omvang van die kopers.

Jeep "Wrangler, Rubicon": tegniese spesifikasies

Gewig en afmetings:

• lengte voertuig - 4223 mm;
• hoogte - 1840 mm;
• breedte - 1873 mm;
• asafstand - 2424 mm;
• ryhoogte - 230 mm;
• front spoor - 1572 mm;
• dop agterwiele - 1572 mm;
• netto gewig - 2033 kg;
• bruto gewig - 2506 kg;
• die maksimum toelaatbare gewig van die sleepwa - 1000 kg;
• Brandstoftenk kapasiteit - 72 liter.

kragstasie

Jeep gemonteer ses-silinder petrolenjin van die merk 3.6 XG "Rubicon":

• werk volume - 3605 l;
• Silinder reëling - V-vormig, wielvlughoek - 60 grade,
• Gazoraspredelenie - DOHC stelsel, 24 kleppe;
• krag - elektroniese multipoint brandstofinspuiting;
• silinder deursnee - 94 mm;
• Beroerte - 102 mm;
• kapasiteit - 209 liter. a. tydens rotasie van 6400 r / min;
• wringkrag - 347 Nm teen 'n spoed van 4300 rev / min;
• kompressieverhouding - 10.2.

Motor verseker stabiele beweging van die voertuig teen 'n spoed van 160 kilometer per uur.

oordrag

Die enjin is gekombineer met 'n kompakte vyfgang outomatiese in die boks. Volgens die kliënt kan ingestel handleiding ses-spoed ratkas.

onderstel

• Voorvering - afhanklik, sleeparms met skokbrekers, kronkelvere en stabiliseerder bar.
• Opskorting agter - afhanklik, swaai-hefboom, met hidrouliese skokbrekers, kronkelvere en stabiliseerder balk.
• Vooras ry - semiaxial meganismes van oordrag van rotasie met konstante snelheid gewrigte eindig.
• agteras ry - planetêre kragte sluit verskille.

remme

Die gesentraliseerde stelsel van diagonale aksie, onafhanklike, dubbele kring. Geventileerde skyfremme op al vier wiele. Dubbele suier tipe beenstutte, outomatiese, terugkeer aksie. Die deursnee van die voorste geperforeerde skyfies is 320 mm, die agterste - 285 mm.

stuurwerk

Rotator balpunt-neut ontwerp met die amplitude demper. Kantel stuurkolom is in die reeks 12 grade verstelbaar. Vermoë om die plek van die stuurhoek en die hoogte van die bestuurder se sitplek en sy posisie in verhouding verander om die kontroles laat jou toe om die beste opsie, gerieflik vir die bestuurder kies.

toestelle

Sleutel sensors is geleë op die paneelbord in die linker segment. Instrument cluster sluit 'n toereteller en snelheidsmeter beheerders temperatuur water en olie, brandstof vlak aanwysers, die werkdruk in die remstelsel en bande. Die middelste konsole sluit toestelle wat navigasie beligting, klimaat in die kajuit, ventilasie en lugversorging te verskaf.

eksterne data

Jeep "Wrangler, Rubicon", die eienskappe van wat is in ooreenstemming met internasionale standaarde, word beskou as een van die beste van die moderne off-road voertuie. Die vraag na all-terrain voertuig is nie verminder, die verkope gehou stabiele op 'n hoë vlak. Jeep "Rubicon" is ook 'n gesogte model, sy eienaars priori geklassifiseer as beveilig, suksesvolle mense. Ten spyte van die feit dat die motor is nie 'n groot, vir hom respek beide op dreef en op stad se strate. Jeep "Rubicon" as gevolg van sy "gespierde" kontoere lyk nogal indrukwekkend.

Hersien

Sedert 1986, die "Wrangler" merk vragmotors en SUV begin regoor die wêreld verskyn, maar hulle het baie belangstelling veroorsaak nie. Net Jeep "Rubicon" het dadelik 'n gewilde model. 'N blik op die motor was genoeg om te verstaan dat hierdie bonkige fris plaasvind oral. Jeep "Wrangler, Rubicon" resensies wat altyd 'n entoesiastiese karakter gewees, dubbel "skelm" met 'n doek dak steenkool-swart, was die droom van baie minnaars ry off-road.

En dit ten spyte van die feit dat die masjien is altyd die moeite werd om 'n klomp geld. Volgens die Russiese gemiddelde prys van 'n jeep "Rubicon" is binne 2,5-3.500.000 roebels gehou. Die hoë koste word gedeeltelik geregverdig deur die ongekende tegniese betroubaarheid, all-terrain voertuig byna nooit breek. En as die mislukking nog kom, dan is die herstel kan word vinnig en doeltreffend gedoen, met behulp van oorspronklike onderdele die vervaardiger se.

Motor instandhouding byna geheel en al ontwikkel diens netwerk bestaan oral, selfs in die mees afgeleë uithoeke van ons planeet. "Wrangler" hou hoogs sy bar, ongeag die koste. Tegniese diens maatskappy personeel is baie goed opgelei, die personeel is beleefd, hulpvaardig. Jeep "Wrangler, Rubicon" (resensies van die eienaars bevestig hierdie) is een van die mees goed SUV-modelle in terme van diens en herstel. Sulke aandag aan die kant van die vervaardiger, natuurlik, verhoog die reputasie van die motor se.