Icebreaker "Leier": funksies en foto

Die belangrikste rigting in die ontwikkeling van die Noordelike Seeroete is om die uitvoer van minerale grondstowwe te verseker, en om hierdie taak die land het 'n nuwe icebreaker leier. Implementering van die belegging projekte in die gebied van minerale hulpbronne (elf van hulle is wat verband hou met olie en gas, en nog vier - met steenkool en erts mynbou, insluitend bestaande en voornemende - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" en ander) dit verg deurlopende vervoer. En omdat in die lang termyn, die mees onmiddellike, - die verhoging van die verkeer NSR, wat tans lineêre ysbrekers bedryf, waarvan vier atoom en vier diesel-elektriese. Hulle is nie genoeg nie, want daar moderne sal wees en moet leier Icebreaker gou.

Die situasie en take

In die waters van die Noordelike Seeroete is, soos genoem, agt skepe: die kern "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" en "50 Years of Victory", sowel as diesel enjins "Kaptein Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" en "Admiral Makarov". Port infrastruktuur in die ontwikkeling daarvan is heeltemal gefokus op die ontwikkeling van olie en gas velde, en die opkoms van die nuwe moderne skepe, wat is die toekoms icebreaker leier, ook heeltemal te danke aan mynbou. So 'n vaartuig met draagvermogen van meer as 'n honderd duisend ton en meer as vyftig meter breed, die hele jaar deur vervoer karavane al langs die see roete sal uitgevoer word. Spoed, wat beloof om 'n ysbreker leier wees, beplan koste-effektiewe - vir omtrent vyftien knope in die dikste ys.

Voorlopige ontwerp is uitgevoer "Krylovskiy SSC" en CDB "Iceberg". Van die begin af, ontwikkel hy die nuutste kernaangedrewe ysbreker leier (LK-110YA projek). Hy is in staat om die hele jaar deur navigasie voorsien en om al die ekspedisie na die Noordpool vergesel. Die skip was veronderstel groot te wees - meer as twee honderd meter lank en veertig breed. Power dit op bome, volgens die naam van die projek, beplan vir sowat 110 MW (transkripsie van titel: LK - ysbreker, 110 - krag, ek - 'n kernkragsentrale). Letterlik al langs die NSR nodig ysbrekers, in staat om van die oorwinning van die ys dikte met drie en 'n half meter. Maar daar was nog 'n projek - LK-120 MW, die hoop van ons Arktiese vloot, en om daaroor te praat sal hieronder bespreek word.

planne

In die westelike deel van die Arktiese ys is nie so dik - tot drie meter, en daarom kan ysbrekers navigasie voorsien te eniger tyd van die jaar, selfs al het hulle 'n kapasiteit van tot sestig megawatt. In die Ooste, al die pad, die ys situasie is heeltemal anders. (- 'n honderd en vyftig voorheen geskeduleerde honderdduisend uur, en nou) so na die hele jaar deur navigasie langs die Noordelike Seeroete, lewe uitbreiding van bestaande kern-aangedrewe skepe geskeduleer ondersteun. En in hierdie tyd om op te bou en in werking gestel 'n nuwe generasie van universele kern dubbel-konsep masjiene, plus die icebreaker leier (LK-110YA projek). Sulke planne bestaan tot 2008, toe nuwe ysbrekers het in werking gestel word.

As gevolg hiervan, het die kern-aangedrewe "Siberië" opgegradeer, en die legendariese "Arktiese" is gebore in 1972, wat sy hulpbronne ten volle uitgeput is, is in Junie 2016 vervang deur 'n nuwe "Arktiese", die vermoë om twee ysbrekers vervang - en vir die see gaan drie-meter ys, en om in te werk rivierbeddings. Dit beteken egter die bekendstelling nie dat die voltooiing van al die werk. Ten slotte, die ysbreker sal in werking in Desember 2017 het, as alles volgens plan verloop. Dit is 'n baie goeie skip, en baie nodig, maar dit is nie dieselfde leier. 'N Kenmerk is dat die icebreaker leier ys passability tot drie en 'n half meter kan verhoog. Verder is dit verhoog die tempo van die winter, maar omdat loods sal voorsien sonder oortreding van die bepalings van die lewering van goedere. Nie tyd van die jaar of weerstoestande sal nie bekommerd wees icebreaker LK-110YA ( "leier" - 'n projek van die kode in hierdie geval). Ontwikkeling was besig CDB "Iceberg" en OKBM naam Afrikantov (Nuclear Installations).

Hoe is die werk

In 2015, die wêreld sien wat die kern-aangedrewe icebreaker leier, hoewel net gereed om aan die projek was. In Desember van daardie jaar gehou is die vyfde Internasionale Forum opgedra aan die hede en die toekoms van die Arktiese en Krylov Research Center op sy voetstuk toon belowende model van die toekoms van die skip. Dit was die ysbreker, die leier van die projek 10510. Die kapasiteit word beplan in die honderd en twintig megawatt, en is gebou dit sal wees agt of nege jaar. Opskud met dit onmoontlik, moet ons 'n behoorlike infrastruktuur en vrag vloot. In 2015 was dit voltooi voorlopige ontwerp, en in 2016 ontwerp en tegnologie. Nou die voorbereiding van ontwerp dokumentasie. Deur middel van hierdie werk, sal die nuwe icebreaker leier herhaal in 'n verskeidenheid van trim vlakke.

Dan was Kubinka 'n internasionale forum "Army 2016", waar die model weer aangebied, maar anders as die oorspronklike. Ontwerp-projek verander vorm aansienlik. Kern icebreaker projek "Leier" is ontwikkel deur verskeie maatskappye. In die eerste plek, CDB "Iceberg" - die voorste ontwikkelaar en Krylovskiy SSC noodwendig saamstem met hulle elkeen 'n konseptuele ontwerp. In hierdie geval, het die buitekant aansienlik verander. In 2017, die praktiese implementering van ontwikkelingsprojekte begin.

bietjie prestasie

Die ontwerp, wat 'n kern icebreaker Leier sal hê (Projek 10.510) is uniek, dit is in staat om die bedrading te voorsien deur middel van die ys, selfs van groot grootmaat skepe en tenkwaens, van diegene wat nou met behulp van die Noordelike Seeroete kan nie. 'N Nuwe woord in die geskiedenis van Skipbouery sal ingaan wat die vaartuig sal nie enige van die dieselfde kruis-ribbes in die kern (raam), wat 'n uitsonderlike deurlaatbaarheid in die ys, wat nie in staat is om enige van hierdie klas icebreaker doen moet voorsien het. Ontwerpers het bereken en gevind nuwe tegniese oplossings wat icebreaker leier, wie se uitleg foto is geplaas aan die begin en aan die einde van ons oorsig, kan maklik selfs drie en 'n half en vier meter in ys dikte en selfs al vyf oorkom, plaveisel vir skepe te kanaliseer breedte van meer as vyftig meter.

En volgens "dun" die ys (twee meter!), Sal dit plaasvind sonder die vermindering van die spoed van veertien knope. En krag, beplan tien jaar gelede, blyk reeds onvoldoende te wees. Honderd en twintig megawatt moet ten minste die hoof icebreaker leier, 110 MW ontwerpers reeds baie gewone krag vir so 'n kolos beskou. Na 'n reeks van konvensionele icebreaker LK-60 twee-meter ys beweeg teen 'n spoed van net twee knope, en in staat is om te breek deur middel van die baan nie wyer as ses en dertig meter. Skroewe op die nuwe raad sal gemaak word van die grafeen materiaal, en hulle het geen analogen in die wêreld. Hierdie unieke produk onkwetsbaar om ys, wat vorm vir 'n optimale afhangende van die spoed van die ysbreker, wat beteken dat die boot spoed nie verlore verander, maar sal buigsaamheid verkry. In die herfs van 2017 navorsing - numeriese, eksperimentele en komplekse - is reeds voltooi, en die toetse geslaag. outonomie van die vaartuig beplande agt maande (duur van die reis sonder 'n beroep op 'n hawe), en die tydperk van die operasie - veertig jaar lank. Kop icebreaker Leier (Projek 10.510) geskeduleer om diens te betree in 2024.

figure

In bykomend tot die hoof van icebreaking vaartuig, voortgaan om te ontwikkel en diegene wat vroeër in hierdie artikel bespreek - is 'n kernaangedrewe ysbreker, die leier van 110 MW. Verplasing van 600 ton is 55, lengte - maksimum 206 en die breedte - 40 meter, diepte - 20 meter, slyk - 13, en die bedryfstelsel minimum - 11 meter. Hulle sal toegerus word met drie skroewe. Deur suiwer water sal gaan teen 'n spoed van 24 knope en breek die ys dikte tot 3,5 meter. Sulke icebreaker sal 'n bemanning van 127 mense nodig het.

En vir 'n vergelyking, die hoof van die ysbreker leier eienskappe (Projek 105110). Verplasing veel hoër - 71.380 ton, lengte 209 m, breedte van 47,7. Sediment van hierdie skip is dieselfde - 13 meter. Maar die reaktor stelsel is baie meer kragtig. RITM-400, albei van die hitte uitset van 350 MW - Raktora daar twee sal wees. A vaartuig mag, soos hierbo gesê is, 120 MW. Volgens icebreaker reikafstand is nie beperk, outonomie bepalings - agt maande. Interessante nommers korreleer vaartuig patency koers en ys: die dikte van 4,3 m - 2 node, soos op 'n dikte van 2 m - 15 knope. Die breedte van die kanaal, wat die icebreaker baan - 51 meter.

Op die heel boonste

die Ministerie van Nywerheid Rusland, Russiese Ministerie van Vervoer, die Ministerie van Finansies en die staat Corporation "Rosatom" - vir die vestiging van so 'ysbrekers reeds 'n besluit deur die Russiese regering, waar die finansiering getaak om 'n aantal organisasies op te los aangeneem. Serial konstruksie sal begin nadat 2020. 'N Voorlopige ontwerp vir vandag gereed, en die konstruksie van ysbrekers begin 110 MW. 'N Kop-leier icebreaker is twee keer so sterk soos nou onder konstruksie - shestidesyatimegavattnyh, soos reeds gemeld Mei 2015, Dmitri Rogozin. ontwikkelingsfase sal oorkom in die beplande einde is die tegniese voorstel, dan is die voorlopige ontwerp, nadat die projek is tegnies en uiteindelik werk.

En twee jaar later, aan die einde van Junie 2017, in St Petersburg het die Internasionale Maritieme Verdediging Show, waar Aleksey Rahmanov, President Scheepsbouw Corporation, het baie gepraat oor die vooruitsigte dat die konstruksie van die projek icebreaker 10510 "Leier" sal bring. Hy het ook opgemerk dat die Ministerie van Nywerheid is die befondsing van die projek net in die aanvanklike werk, want nog die tegnologiese aspekte gewerk genoeg. Dit is waarom die vorming van 'n finansiële skema vir die bou daarvan nog nie begin het. deadlines icebreaker in werking is voorheen verskuif vir nog 'n jaar. Dit was aanvanklik veronderstel om dit te doen in 2023, en nou bekend as die 2025 ste.

Hoe dit gebeur het

Die mees belowende tipe ysbrekers vir die afsienbare toekoms al spesialiste sien die Russiese kern icebreaker projek 10510 "Leier", insluitend LC-110YA en LC-120YA). Die belangrikste taak vir so 'n vaartuig - om die hele jaar deur navigasie langs die hele lengte van die Noordelike Seeroete te voorsien en om 'n ekspedisie na die Noordpool te voer. Baie media het opgemerk dat Rosatomflot belowe om so 'n skip bou deur 2023 in Severodvinsk of St Petersburg, en die middele om dit te doen, sal die program sotsekonomrazvitiya die Russiese Arktiese gee, met en in die tydperk tot en met 2020 sal gefinansier word, en in die langer termyn.

Maar in April 2017 die Ministerie van Ekonomiese Ontwikkeling het ingemeng met 'n voorstel om 'n deeglike regstelling van die program, met uitsluiting van die befondsing van 80000000000 roebels, wat beplan om te belê in die konstruksie van die vaartuig. Miskien is dit besluit is verstaanbaar: om deel te neem in so 'n groot projek moet nie net staat. Die land het 'n baie private kapitaal, en dit is baie voordelig vir die skepping van ysbreker, die openingsronde navigasie langs die Noordelike Seeroete.

Maritieme Verdediging Wys

Te danke aan die Internasionale Maritieme Verdediging Show, en ten spyte van die anti-Russiese sanksies, baie buitelandse afvaardigings ten nouste vertroud is met die projek van 'n nuwe icebreaker. Daar was bevelvoerders van die vlootmagte van verskillende lande, Sekretaris van die vloot en 'n groot aantal buitelandse vervaardigers, meestal Europese. Hulle was baie geïnteresseerd in die planne wat gekoppel is aan ons vloot, en, in beginsel, dat daar iets van belang dat hulle nie ooit sterf.

Arktiese tema - al spesiaal. Al die projekte van die Russiese ysbrekers is deeglik bestudeer buitelandse gaste, maar om die icebreaker "Leier" in die helfte van die rente wat hulle het in verbasing. Groot genoeg kern ysbrekers "Siberië", "Oeral", "Arktiese" sal in werking sedert 2019 word aan 2021-ste, en hulle almal het die helfte van die kapasiteit - 60 MW. En dit - die leier, hy en sy honderd en twintig megawatt sal in staat wees om rip die ys met feitlik geen beperkings wees - ten minste vyf meter dik.

deskundige menings

vir icebreaking vaartuie vir die styging, maar as gevolg van vlootbestuur - en kern en nie-kern - het die behoefte om te konsolideer, - dat Russiese kenners het tot hierdie mening. In ons land, natuurlik, daar is 'n paar hulpbronne om die sterkste icebreaker vloot te bou, en dit sal beslis ten volle geëis in die Arktiese, as die vrag daar is voortdurend groei. Daar moet egter die bou van Arktiese skepe gaan nie net met die staatskoste. Volgens kenners, is dit nodig om hierdie gebied te ontwikkel en aan private belegging om die konstruksie van nuwe ysbrekers lok.

Die volume van vervoer langs die NSR (Noordelike Seeroete) vir 2016 was ongeveer sewe en 'n half miljoen ton, en met die koms van die ysbreker, die verskaffing van die hele jaar deur navigasie, sal hy groei tot 80.000.000. Reeds deur 2024 vervoer beloftes tot veertig miljoen ton oorskry. Die belangrikste vrag - olie, vloeibare aardgas, metale, steenkool. Korporasies wat betrokke is by mynbou en verwerking van minerale, veral geïnteresseerd in die voorkoms van hierdie klas icebreaker. Dit beloof hulle enorme winste, so laat en belê.

Arktiese hulpbronne

Die beplande ontwikkeling van die Arktiese hulpbronne van jaar tot jaar verhoog die vloei van goedere langs die NSR. Die era van industriële ontwikkeling gekoppel is bowenal om die studie van nuwe gebiede en areas ryk aan hulpbronne, in die eerste plek - olie en gas. Hierdie werk is aan die gang vir 'n lang tyd, en die resultaat was die Norilsk industriële, Kola Mynbou, Nenets en Yamalo-Nenets olie en gas industrie, sowel as baie ander groot voorwerpe langs die pad van die Kola om die Chukotka-skiereiland.

Selfs vandag nog, die Arktiese - is tagtig persent van gas produksie, elf persent van olieproduksie, vyf en negentig persent van die nikkel onttrekking en een honderd persent - apatiet. Alle minerale wat ons gee hierdie gebiede, en selfs moeiliker om te noem. Cargo verkeer in die Arktiese is geheel en al in verband met die uitvoer van hierdie produkte, en dat baie miljoene ton. Dit moet nie net ysbrekers, maar ook vragskepe in voldoende hoeveelhede, met die hoogste klas, byvoorbeeld - Arc-7. 'N Aantal van ysbrekers moet verdubbel ten minste, want alles is nou reeds besig om te hardloop uit waarborg diens laaste tyd.