Hoe om 'n vliegongeluk oorleef? Die oorlewendes in die lug crash

'N Groot aantal mense is bang om te vlieg, bang om te sterf. Hulle lees oor hoe om 'n vliegongeluk oorleef, met die wete dat waarskynlik baie klein in so 'n situasie wees. Hoewel die kans in 'n motorongeluk te kry is baie hoër skrikwekkende hoogte en hulpeloosheid. Maar die antwoord op die vraag of mense oorleef 'n vliegongeluk - ja. En dit is bemoedigend. Verder het sommige van hulle het daarin geslaag om te oorleef in 'n omgewing waar almal gesterf het. En laaste maar nie die minste nie dit gebeur as gevolg van hul redelike optrede.

Die oorsake van vliegongelukke

Kans tydens die vlug te sterf is baie minder geneig om die lotto wen. Nietemin, 'n paar keer 'n jaar voor tragedie, die lewens van honderde mense wat beweer op 'n slag. Natuurlik, dit is skrikwekkend, selfs al is nog oorlewendes in die ongeluk. Foto's van die ongeluk werf so indrukwekkend dat baie daarna weier om te vlieg as daar ander opsies. Maar as jy daaroor dink, al die dieselfde vlak - een van die veiligste maniere van vervoer. Ja, as in enige ander geval, daar is 'n risiko. Trouens, die redes waarom iets kan verkeerd gaan, nie te veel.

Eerstens, dit is die menslike faktor. Dit is die mees waarskynlike oorsaak as mislukkings toerusting sonder die deelname van die mense - 'n seldsame geval. Alle sekuriteit stelsels word gedupliseer en nagegaan word voordat elke vlug, terwyl menslike vermoëns, insluitend reaksie tyd, aandag, spoed en kwaliteit van besluitneming is nie perfek nie. In 70% van gevalle, wanneer daar sekere voorvalle as slagoffers, en sonder dat hulle, ons praat oor wat mense iets verkeerd gedoen het.

Die oorblywende 30% van die skuld vir tegniese mislukkings nie verband hou met 'n menslike fout, asook die komplekse oorsake. In dieselfde kategorie gewoonlik insident, en dit bly 'n raaisel.

Vliegtuig ontwerpe word voortdurend verbeter, ingenieurs, elektrisiëns en ander spesialiste is besig om die deelname van mense in vlug te verminder. Die Interstate Komitee Aviation, regerings, vliegtuie vervaardigers - in die ondersoek na die oorsake van elke voorval is wat belangstel 'n hele aantal partye, en omdat dit gegee is ernstige oorweging. En omdat die slagoffers is selde al die passasiers sonder uitsondering, in hul stories, is dit duidelik hoe om te oorleef in 'n vliegongeluk. Trouens, dit is heel moontlik, selfs al is die ongeluk plaasgevind het by 'n groot hoogte. En selfs meer so lank het die mense, die oorlewendes van die vliegongeluk wat gebeur het op die grond geval. So moet jy dan gered word?

Die grootste vliegongeluk

Die meeste verskriklike tragedie, wat betrokke vliegtuig, beskou as 'n terreur daad wat plaasgevind het 11 September, 2001. Op daardie dag is dit vermoor byna 3000 mense. Maar streng gesproke, hierdie katastrofes word nie gedek deur die definisie van lugvaart ongelukke, wat beteken dat die kampioenskap is nog nie agter hulle.

• Die mees talle in terme van die aantal slagoffers is nog steeds beskou as 'n tragedie op die eiland van Tenerife, wat plaasgevind het Maart 1977, toe 'n aanloopbaan botsing tussen twee vliegtuie. Totale vermoor byna 600 mense. Stories van oorlewendes in die ongeluk verskriklik vir die siel - van die aantal oorlewendes tot 12 passasiers 'n vertroebel gedagte.
• In 1985 is die wêreld getref deur 'n groot ongeluk in Japan. Die vliegtuig het beheer verloor, wat gelei het tot 520 slagoffers.
• Nog 'n botsing, maar hierdie keer in die lug, plaasgevind het in November 1996 in Indië. Byna 350 dooies.
• In Maart 1974, as gevolg van plofstof dekompressie, naby Parys, die vliegtuig Turkish Airlines. Die slagoffers was 346 mense.
• Die aanval, wat plaasgevind het in Junie 1985, 70 kilometer van die Ierse Cork dood vliegtuig met 329 mense aan boord.
• In Augustus 1980, as gevolg van 'n brand aan boord in die gebied van Riyadh was die slagoffers van 301 mense.

Slegs 30 van die 100 grootste in die geskiedenis van lugvaart ongelukke gebeur in die XXI eeu. Moenie mense oorleef in die ongeluk? Natuurlik, hoewel nie elke. Natuurlik, na alles, selfs die mees geringe ongeluk, het 'n deeglike ondersoek, die resultate waarvan besluite gemaak kan word op die versterking van sekuriteitsmaatreëls by die lughawe, die verbetering van die prestasie van lugverkeerbeheerders en ander grond dienste, sowel as die ontwerp van die vliegtuig en die bekendstelling van nuwe stelsels. So elke jaar 'n kans om die ongeluk oorleef, as dit gebeur, is om hoër. En die baie moontlikheid van die voorkoms daarvan - al onder.

Kan jy die ongeluk oorleef?

Baie is van mening dat dit absoluut onmoontlik. Op 'n hoogte van 10,000 meter is baie koud, lae suurstof, en die landing is onwaarskynlik sag wees. Maar die feite, asook stories van die oorlewendes van die vliegramp, sê dat die moontlikheid van 'n suksesvolle uitkoms is, byna altyd.

In die vorige afdeling is ons die mees talle slagoffers van die ongeluk, maar daar is so baie voorvalle waarin die aantal slagoffers minimale of selfs gelyk aan nul is. Natuurlik, in die eerste plek is dit hang af van die optrede van die vlieëniers en bemanning in die algemeen, maar ook die passasiers hulself, indien nie paniek te skep en in 'n kritieke situasies kalm te bly gered kan word.

So, hoe kan jy 'n vliegongeluk oorleef? Verenigde instruksies oor hoe om op te tree, nie bestaan nie, maar jy kan net weet en volg 'n paar van die aanbevelings in die stadium van fooie en instap. Wel, as 'n noodsituasie het ontstaan, dan, heel waarskynlik, in die geval aangegaan instink, maar dit is beter om 'n koel kop te hou.

Die veiligste plek in die kajuit

Daar word geglo dat in sommige gebiede die vliegtuig tydens 'n vlug is meer gunstig vir oorlewing as ander (in geval van nood). In die algemeen, dit is waar. Studies wat gebaseer is op ongelukke wat plaasgevind het in die laaste 30 jaar om dit te bevestig, asook oorlewendes van die vliegongeluk. Foto's van vernietig skepe lei ook tot 'n paar gedagtes. Maar eerste dinge eerste.

Eerstens, hoe nader na die uitgang, hoe beter - dit is so. Nabyheid aan 'n noodgeval of gereelde deure kan lewens in sekere situasies te red nie, maar net as jy nie swig paniekerig te raak en doen alles reg. Die idee is dat die opening van nooduitgange - die bemanning van die taak, maar dit kan doen en die passasier, indien nodig.

In die tweede plek, die agterste deel van die vliegtuig is gewoonlik veiliger as die voorkant. Wanneer die hoof-op botsings, aanloopbaan uitstappie, brande en so aan. D. is gewoonlik die eerste om te ly die kajuit van die vliegtuig en die omliggende gebied. As die skip verloor beheer, die stert en landing agter die boog. Dus, in sommige gevalle, is nie die mees gemaklike sitplekke kan lewens red - 'n kans hier, min of meer suksesvolle voltooiing van die vlug 66% bereik. Stories van oorlewendes in die ongeluk bevestig dikwels hierdie, maar met een caveat - wat jy nodig het om op te tree.

aksie Prosedure

Oorlewendes van 'n vliegongeluk in Rusland of in die buiteland, kan jy vertel oor 'n paar van die nuanses wat reeds aan al bekend is, maar een of ander manier altyd vergeet. Dit moet weer herhaal nie.

Eerstens, kan jy begin om meer tuis - dra gemaklike klere op die vliegtuig, maak beweging nie beperk, het in die hand bagasie iets warm. Voorkeur moet gegee word aan katoen en wol, want hulle is slegter daaraan toe. Gee ook aandag aan die troos skoen.

In die tweede plek moet jy die bemanning te luister tydens die inligtingsessie. Ja, natuurlik, diegene wat 'n jaar 'n paar keer te vlieg, hierdie reëls lyk vervelig en duidelik sonder herhaling te wees. Maar dit is die moeite werd om ten minste een keer te dink dat hierdie instruksies nuttig kan wees. Selfs diegene wat hulle oor en oor gehoor het, by die kritieke oomblik kan verwar en paniek raak eerder as om korrek op te tree, terwyl die bemanning gereelde opleiding ontvang. Stories van oorlewendes van die vliegongeluk dui daarop dat die luister na die kajuitpersoneel is van kardinale belang.

Derde, sit in sy plek, is dit nodig om twee dinge te doen: moenie in die boonste kompartement van die swaar sak, tel die rye sitplekke tussen die uitset en die ander, en onthou dat die getal. Onder rook sigbaarheid is op nul, en hierdie kennis kan lewens red.

Vierde, so gou as die span aangekom vas jou sitplekgordels, is dit nodig om dit te doen. Selfs wanneer die skerm draai af, is dit beter om hulle te verlaat in dieselfde posisie. Selfs as 'n vliegtuig net aangaan 'n sone van turbulensie, dit is nie die moeite werd gevaar vir jou gesondheid - kop is nie die mees aangename reis per vliegtuig.

Dit is wat jy nodig het om te weet en te doen, net sit op sy plek in die moderne vliegtuig. Wel, as dit sal wees oor hoe om 'n vliegongeluk oorleef, jy moet die individuele situasie oorweeg, hoewel hulle baie in gemeen het. Natuurlik, dit is baie moeilik om op te tree bewustelik, as die gevaar kom skielik - 'n ontploffing, botsing, ens Maar as daar 'n kans, dit is die moeite werd om dit te gebruik 100 persent ...

Mislukking van die beheer en 'n harde landing

Uiteensetting van elektroniese stelsels en ander toerusting - 'n seldsame geval. En as net 'n klein probleem steeds voorkom en kan selfs gaan ongesiens deur passasiers, die meer ernstige probleme lei dikwels tot noodlanding by die naaste lughawe. Dit is egter nie beteken dat alles in orde is - in die geval van onderbrekings almal wat aan boord, moet die bemanning die instruksies te volg. In hierdie situasie, in die eerste plek is dit hang af of iemand kan nie paniekerig te raak sal wees. Daar kan 'n onverwagte en skielike bewegings, die hoogte van ontslag, in die algemeen, die belangrikste ding wat jy hoef te doen - om vas en draai die gordel, verwyder die nek serpe, dasse, kettings, ens, dink weer hoe om 'n nooduitgang te kry, en .. bly kalm.

As daar word verwag dat die landing hard sal wees, is dit nodig om die besondere posisie wat die kop en liggaam sal beskerm teen onnodige beserings onthou. Die voorsitter moet wees in 'n regop posisie, die passasier sit erg met haar hande op die rug van die voorste en sit sy kop op hulle. Nog 'n opsie - wat jy nodig het om soveel as moontlik te buig, drukkies homself heupe en sy kop op sy knieë. Dit is hierdie kennis gered die 9-jarige Nederlander, wanneer landing in Tripoli, die doodmaak van meer as 'n honderd mense, onder wie die seun se familie. Sodra dit duidelik dat daar iets fout is, selfs al is dit net 'n sone van onstuimigheid word, is dit nodig uit die sakke van enige skerp voorwerpe wat beserings kan veroorsaak te neem.

dekompressie

Depressurization van die kajuit - nie té gereelde, maar voorkom verskynsel. As dit nie plofbare dekompressie, wat gelei het tot die vliegtuig letterlik val uitmekaar, dan 'n kans om te oorleef die ongeluk redelik goed. Die grootste probleem in hierdie geval - hipoksie. In daardie geval, die kajuit is suurstof maskers, wat bo die kop van die passasier se gevestig en gooi outomaties wanneer dit nodig is. Sodra hulle verskyn, dadelik het hulle op, nie net teen die gesig gedruk. Diegene wat kinders vergesel, is dit nodig om die ouerlike instinkte onderdruk en sorg vir jouself eerste. Ja, in hierdie geval is dit beter om 'n gesonde ego wys, want as 'n volwassene bewussyn verloor, sal dit help om kinders te hê niemand. Onmiddellik moet bereid wees om vir 'n skielike verlies van hoogte - in ooreenstemming met sy instruksies, sal vlieëniers so vinnig verminder as moontlik. Soos vir die res, weer, moet kalm bly en volg al die instruksies van die kajuit.

In hierdie en die vorige geval, 'n harde landing is ook nodig bang vir vuur en rook te wees. As dit gebeur, eerste, jy moet af so laag as moontlik te gaan en na die respiratoriese stelsel te beskerm, en tweedens, bedek met 'n kombers of dik klere, om te ontsnap uit 'n oop vuur, en derdens, maak hul pad na 'n nooduitgang, probeer om die skare en gewoel vermy . Stories van oorlewendes in die ongeluk, wat gebeur het by Pago Pago in 1974, is dit maklik om te illustreer. 97 passasiers was in staat om vinnig te kry uit 'n brandende skip, probeer om dit te verlaat deur die voordeur, terwyl die vier oorlewendes van die gelukkiges het deur vervanging.

Beslaglegging op vliegtuie

Te danke aan die pogings van alle lande om terrorisme te bestry hierdie situasie kan hoogs onwaarskynlik genoem word. Maar dit is beter om te weet wat om te doen in hierdie geval. Deur en groot, gedra moet ongeveer dieselfde as in enige ander gyselaar geneem - die vliegtuig nie fundamenteel verskil. Soos in enige ander van die beskryf nood, moet jy probeer om die uiterste kalmte in stand te hou. As, tydens die kaping iemand beseer is, moet jy hom help, self nie bloot te stel aan gevaar. Dit is nie nodig om terroriste uit te lok om oormatige aggressie, woedend, skree of huil hardop. Geen skielike bewegings en weerstand, veral as daar nie die nodige vaardighede. Wanneer 'n gijzeling, onderhandelinge byna onmiddellik begin wat gemik is op hul vrylating. As hulle nie op 'n stadium begin die aanranding. En hier is die slimste ding wat jy kan doen - val op die vloer, oë toe, ore, dus is dit nodig om weg van die kapers hou. Spesiaal opgeleide mense te gaan met die neutralisasie van terroriste baie beter as eenvoudige inwoners, en in sommige gevalle kan 'n minimum van slagoffers wat later in staat was om ons te vertel hoe om te oorleef in 'n vliegongeluk doen nie. Ultraklank scanner, X-straal-masjien, spesiale programme om te help kies veral verdagte passasiers vir 'n spesiale oudit - nuwe tegnologie ook help om te veg teen terrorisme.

Splashdown

Behalwe die feit dat voorheen gepraat oor 'n harde landing, in hierdie situasie, jy moet ook onthou die spesiale baadjies wat onder elke sitplek gestoor. Volgens die bemanning span of nie, indien dit duidelik dat die landing plaasgevind het op die water geword het, moet jy om dit te kry en dit aan. Daarna moet jy die kajuit deur die nooduitgange is geleë op die vlerke laat. Dit is nie nodig om te spring, as die nood geut nie ontplooi - die hoogte van sowat 3 meter. Dit is nodig om die rok in plek en skuif op sy maag voete eerste in die water te bring. Dit word gevolg deur wag vir hulp en probeer om te beweeg. Frokkie red van verdrinking, maar van hipotermie, kan hy nie verlig. In 2009, dit is 'n instrument gehelp 13-jarige passasier van die redders om te wag vir die aankoms van wat het byna 14 uur.

oor oorlewendes

Man - 'n skepsel van ongelooflike moontlikhede. In uiterste situasies, 'n klomp mense te wys wonders van krag, uithouvermoë, intelligensie. Iemand net ongelooflik gelukkig, en iemand is gered as gevolg van die feit dat alles korrek gedoen. Daar het geklink 'n paar voorbeelde van hoe mense optree, die oorlewendes van die vliegongeluk. Maar dit is die moeite werd om te noem 'n paar.

Dit is moeilik om die beroemde Vesna Vulovic, wat ons kan vertel hoe om te oorleef in 'n vliegongeluk in die val van 'n hoogte van 10,000 meter nie om te onthou. Jy kan sê dat sy gelukkig was: in die tyd van die ongeluk sy bewussyn verloor het terwyl hy in die stert vliegtuig, die val gemodereer bome en die liggame van ander passasiers, maar nog steeds dit is baie vinnig ontdek, so dat ten spyte van die ernstige beserings en langtermyn rehabilitasie, was sy in staat is om terug te keer na normaal lewe na 1.5 jaar na die tragedie. Maar om te ontken haar die wil om te lewe en die moed onmoontlik.

Natuurlik was daar ook oorlewendes van die vliegongeluk in Rusland en die USSR, self wys na ware helde wees. Hierdie voorbeeld - Larisa Savickaya hou die rekord vir Vulovic. Haar storie oor hoe mense oorleef in 'n vliegongeluk, is ook waardig aandag. In die somer van 1981 het sy en haar man pas teruggekeer van ons wittebrood, wanneer 'n passasiersvliegtuig gebots het met 'n militêre vliegtuie. Die bemanningslede is op slag dood, het die vliegtuig in stukke, en puin begin neerval. Op die oomblik van 'n ongeluk Larisa wakker gemaak deur 'n pen en temperatuur daal. Dit het 8 minute val puin, op watter tyd dit was totdat dit geland op Birchwood, versag die landing. 'N Paar uur sy gebly bewusteloos en wakker geword langs gevind aan die liggaam van 'n man. Sy is twee dae later gevind toe reddingswerkers nie meer hoop om oorlewendes te vind. By the way, ek erken Larissa, op 'n stadium gedink sy die episode film "Wonderwerke nog gebeur," waarin die meisie gered, sy klou aan 'n stoel, sonder om gegord om dit te.

Terloops, die reel van rolprent is geskiet op die geskiedenis van 'n ander meisie wat ons kan vertel hoe om 'n vliegongeluk oorleef en mense te bereik deur middel van die oerwoud. 17-jarige Julian Cap gevlieg met sy ma vir die Kersvakansie na die vader, maar die vlug was nie veilig om te voltooi. Met 'n hoogte van 3 kilometer van die vliegtuig in die oerwoud diep na die val in sy vlerk weerlig en vuur. Vir die volgende 9 dae, meisie, teken op die kennis oor die bos, wat ontvang is van sy pa, probeer om uit te reik na mense, en sy het daarin geslaag. Sy was die enigste oorlewende.

So, soos reeds gesê, die antwoord op die vraag of dit moontlik is om 'n vliegongeluk oorleef, is positief. Daar is baie voorbeelde van hoe die wonderbaarlike redding, en 'n gunstige uitkoms deur bewuste regte optrede. So moenie verwaarloos die vervelige instruksies - agter hulle is iemand se lewe.