Gondola: spesifikasies. Gondola universele

Konstruksie van vrag waens gemaak in so 'n manier dat daarna vervoer grondstowwe en produkte behoue bly. Daarbenewens, om te voldoen aan soortgelyke spoorweg toerusting moet in so 'n manier om te voldoen aan vervoer so vinnig as moontlik kan wees. Soort Daar is 'n hele paar vrag motors. Vervoer kan word, uitgevoer word byvoorbeeld hoppers of op platforms. Al hierdie modelle het verskillende spesifikasies. Gondola universele, egter, is tans die mees wydverspreide spesie van die spoorweë oral gebruik.

ontwerpkenmerke

Die belangrikste kenmerke van waens van hierdie tipe is die afwesigheid van die dak en die hoë kant. Vervoer vragte in hierdie geval is uitgestort of gestapel in die liggaam van bo - met spesiale toerusting. Vandag op die Russiese Spoorweë word dikwels gebruik om 'n spesiale soort van gondel motors toegerus met 'n verwyderbare dak. Die voordeel van hierdie modelle is die gemak van die laai gekombineer met die vermoë om te vervoer, insluitend sensitief vir die ongunstige weerstoestande van produkte of grondstowwe.

Wat dit gebruik kan word

Gondola ontwerp vir die vervoer van die eerste grootmaat en algemene vrag. Vervoer word in hulle ook melkokuskovannye en verpak. So, byvoorbeeld, is dikwels vervoer in oop waens is grootmaat lading, soos:

• ystererts;
• gebreekte klip en gruis;
• gang gegee (op stortingsterreine);
• steenkool;
• logs en hout;
• graan rog, koring, ens

Dit is vir die vervoer van goedere en 'n model sonder 'n dak geskik spesifikasies. Gondola algemeen bereken op die regte spoor in 1520, sien, en kan dus uitgevoer word slegs in Rusland en die voormalige GOS-lande.

algemene modelle

Tot op datum, die Russiese Spoorweë gebruik verskeie soorte universele oop waens. Die nasien van elke gewoonlik teenwoordig figuur is 12. Dui sy gon. Modelle kan wissel na gelang van verskeie kriteria: die maksimum kapasiteit, volume, lengte, ontwerp spoed, leeftyd.

tegniese eienskappe

Op watter parameters verskil gon hang, bo alles, prestasie. In die onderstaande tabel kan jy sien watter spesifieke model spesifikasies het. Gondola, oorweeg dit, gebruik op Russiese Spoorweë meer dikwels.

Die afmetings van die gondel, as jy sien, kan aansienlik wissel. Afhangende van die spesifieke model kan gebruik word vir die vervoer van verskillende vrag volumes. Prestasie gondolas van hierdie aanwyser is egter byna onafhanklik. Die belangrikste invloed op die ekonomiese winsgewendheid van die gebruik van 'n spesifieke model het 'n heel ander faktor. motor prestasie word hoofsaaklik bepaal op grond van sy dravermoë.

Remme al sulke modelle is toegerus nie net met pneumatiese outomatiese, maar ook handleiding parkering. Ook, in die meeste gevalle, gondolas outomatiese hak ontwerp vir binding samestelling van eenhede sonder menslike ingryping.

bakwerk

Die tegniese eienskappe van die belangrikste deel van die gondel het spesifieke vereistes. Raam liggame soos verskeidenheid van modelle van spinale versterk (wat langs die sentrale as) van die bundel, wat bestaan uit twee gesweis saam Z-vormige profiele. Freight wa gewoonlik vervaardig uit metaal. Terselfdertyd is dit 'n trog-vormige omhulsel vyshtampovki. Harden kant gondel liggaam spesiale raam bestaan uit die boonste en onderste studs, hoek, intermediêre spilpunt en rakke.

Gebaseer raam van die motor liggaam om die onderstel. Op dit, onder andere, geplaas om die elemente van gerem toerusting, en skok-vastrap toestelle. In die agterkant van die motor het gewoonlik twee einde deure. dit nodig is, veral na die werk van loaders te fasiliteer. Die laaste in die teenwoordigheid van sulke aanvullings het die vermoë om direk te roep in die gondel. Daarbenewens, vryloop deur die deur dikwels gelaai selfaangedrewe masjiene.

Die onderkant van die gondel motors word gewoonlik toegerus met skarniere, hakies en hakies ontwerp om vrag te beveilig. Hierdie elemente maak dit moontlik om die goedere te lewer aan hul bestemming veilig en gesond.

Laai en los van gondel motors broei

Lumpy rou materiaal is uitgestort in vragmotors, soos hierbo reeds genoem. Los dieselfde in hierdie geval is dit kan gedoen word op twee maniere. Soms is dit uitgevoer word op 'n spesiale tilter met die ontvangs kamera. Maar die meeste van alle grootmaat lading is uitgestort oor die hele vloer, wat is 'n cover van verskeie mangate. In hierdie geval, pre-wa gestoot om die manier met die ontvangers aan beide kante. Volgende uitgeslaan houers vir pette ssypaniya vrag. Meer dikwels as veertien gondel toegerus met onder broei. Soms hulle getal is 16. Vir modelle toegerus met 'n verwyderbare dek, is daar ook die top broei. Hulle word gebruik vir die laai grootmaat materiaal of produkte.

Gondola motors, spesiale doel en hoppers

Dit is 'n universele model met los broei is die mees gemaklik om te gebruik, want hulle het 'n uitstekende tegniese eienskappe. Gondola motors, spesiale doel, maar soms kan gebruik word op die spoorweë. Los broei in hierdie modelle is afwesig en hul kant mure is blind. Einde deure in hul liggame is nie beskikbaar nie. Gebruik soos gondel hoofsaaklik vir die vervoer van spesiale vrag gesluit roetes.

Baie dikwels, en hoppers word gebruik vir die vervoer van grondstowwe. Sogenaamde model van die vorm van die hopper. Hulle kan ook toegeskryf word aan een van die rasse van oop-top motors. Liggaam in hierdie modelle is die trapezium tregter met broei geleë aan die onderkant. Die voordele van hierdie tipe van gondel motors, onder andere, sluit in die gemak van los.

Kipper (dumpkary)

Die belangrikste kenmerk van hierdie modelle is die lae kant mure van die liggaam. Die afmetings van die gondel van hierdie tipe is nie te groot. Maar, indien nodig, kant stort motors maklik hellingshoek. In hierdie geval, kan die motor platform self gekantel na die kant. As gevolg hiervan, is die las heeltemal uitgestort in die ontvanger. Die helling van die liggaam in die stort motors deur 'n spesiale pneumatiese of hidrouliese silinders. Sulke gondolas word hoofsaaklik gebruik in die steenkool en staal bedryf. In die eerste geval is dit oorlaai vervoer, in die tweede - die rots of erts. Gewig dumpkarov kan 145 ton of meer bereik.

Gondola universele: Performance

Vandag, op die paaie van Rusland en die voormalige GOS-lande ply basies net vier en agt-gondel motor model. Die tweede tipe is, natuurlik, meer produktief. Gewig chetyrehosnyh motors nie meer as 70-75 m. Die verskil in hierdie geval kan plus wees / minus een ton. Sommige van dieselfde model, kan waens agt-as gebruik word om te vervoer 130 ton van die vrag. Soms Spoorweë en nywerhede werk en duurder moderne universele gondel motors, wat ontwerp is vir 200 ton.

Tara

Onder hierdie konsep verwys na die gewig van die leë gondel. Hierdie syfer hang hoofsaaklik af van die aantal asse van die model sowel as die volume van haar liggaam. Dikwels is die spoorweë gebruik gondel weeg 21-22 ton. Daar is egter swaarder modelle, wat 29-43 ton weeg.

Wat plante is besig met die vervaardiging

Die eerste universele gondel verskyn in Rusland in 1861. Hulle was in die buiteland gekoop vir Grushevskii spoorweg en bedoel is vir die vervoer van steenkool. Daarna het ingenieurs Russiese fabrieke kopieer hul ontwerp, en dieselfde motors begin om direk geproduseer word in ons land. Vandag, die vervaardiging van sulke strukture wat betrokke is in 11 groot maatskappye in die verskillende streke van Rusland.

So, byvoorbeeld:

1. Oeral Railway Car Plant, geskep in die 30s van die vorige eeu, in die jaar oor 17.000 produseer. Sulke modelle.
2. Produkte Tikhvin die ondernemings van hierdie spesialisering is 12% van die Russiese mark.
3. Produksievermoë van die Tver plant wat ontwerp is om 1000 motors van verskillende ontwerpe per jaar te produseer. Hierdie maatskappy, onder andere, produseer en passasiersmotors.
4. Kaliningrad Vraggeld Werke verskaf sy produkte aan die mark meer as 150 jaar. Op die oomblik is, hy is die enigste ontwikkelaar en 'n belangrike verskaffer aan die Russiese mark dumpkarov.

Die belangrikste verskaffer van oop-top motors in die Russiese mark op die oomblik is die Oeral Plant (DC). In bykomend tot plaaslike modelle, is Spoorweë dikwels gebruik en vervaardig in die Oekraïne Krukovka onderneming.

vereistes van GOST

Natuurlik, in die vervaardiging van gondel motors, sowel as enige ander tegniek wat jy moet voldoen aan sekere standaarde. so:

• vir die vervaardiging van lasdraende strukture mag alleen gebruik word of 'n lae-legeringstaal roes;
• gondel remstelsel op 'n verpligte basis is toegerus met saamgestelde blokke;
• wanneer die samestelling van afsonderlike elemente te gebruik gepaste standaard dokumente sweiswerk metodes.

Vir skildery motors, volgens die regulasies moet slegs gebruik word met dien verstande GOST verf. Merke op die liggaam en die raam is nodig om net van toepassing op plekke voorsien tekeninge.

koste van toerusting

Deur die aankoop van 'n gondel, die maatskappy betaal gewoonlik aandag aan sy vrag kapasiteit, gemak van gebruik, jaar van vervaardiging en diens lewe. Basies, van hierdie aanwysers en die koste hang af van die spesifieke model. Groothandel pryse vir universele toerusting begin oor 650-700000. Roebels.

Baie dikwels maatskappye nie verkry die spoorweg wa en neem dit uit. Die koste van sodanige dienste is gewoonlik ongeveer 700 roebels per dag.

opsies

Saam met die werklike gondel motors deur die vervaardiger, volgens die regulasies, sal oorgelewer word aan die koper:

• Tegniese VU4 vel vorm;
• bedryfstelsel instruksies;
• tegniese beskrywing van die model.

Ook, in ooreenstemming met die aanbod kontrak, kompleet met gondel motors kan herstel dokumentasie en onderdele gaan. Vervoer toerusting gekoop om die plek van die operasie is uitgevoer as vrag op hul asse.