GAZ-M21: tegniese spesifikasies, foto's

GAZ-M21 - die motor "Wolga", wat geproduseer word vir 14 jaar vanaf 1956, die motor ontwikkeling, wat later herdoop as die GAZ-21, begin in 1951. Dit het gebeur omdat die vorige model is verouderd en nie geskik die standaarde en vereistes van die bestuurders. Selfs dan, het die idee van ontwerp is geskep, en dit vas al die tyd, totdat die motor opgelewer om die installering van nuwe weergawes. In daardie tyd, dit gewild geword vliegtuie en missiel motiewe, so die koppelvlak GAZ-M21, wat laer is as die foto, onmiddellik getref en die aandag van kopers ten koste van 'n lae-sleutel, maar terselfdertyd interessant en elegante voorkoms.

ontwerp

As ons in ag neem die algehele ontwerp elemente van daardie jare, kan ons sê presies wat uitstaan bykomstighede masjien het nie. Maar die motor het vars, interessant en 'n beroep op die Sowjet-Unie. Ongelukkig is die "Wolga" binneland het vinnig moeg, want tendense elke jaar verander. So vroeg as die 1958 motor versiering GAZ-M21 is verouderd en moet opgedateer word.

die motor is herontwerp in die 60s, toe hy 'n Europese voorkoms verkry. Die model het begin om 'n meer konserwatiewe, streng en formele kyk. En dit was die beslissende faktor in die aankoop van die opsie vir die behoeftes van die regering se.

Veral in die tegniese tuning

Die motor GAZ-M21, wie se spesifikasies beskryf in effens laer het die nodige tuning vir pad USSR. Elemente van die motor iets wat herinner aan die Amerikaanse model. Die binneruim is ontwerp vir 5-6 mense. Dit is te wyte aan die feit dat die bank in die tweede ry het indrukwekkende dimensies. Die enjin gemonteer op voertuie, dit het 4 silinders en is saam met 'n outomatiese ratkas. By the way, het die laasgenoemde is geleen van die Amerikaanse maatskappy Ford. Liggaam het die eienskappe van "Wen", ook uit die skorsing van die voertuig. Oorsprong onderskei weerstand teen korrosie, veral styfheid en hardheid, om sodoende veilige beweging.

Prototipes van die motor GAZ-M21

Die eerste prototipe motor het kersie kleur. Hy, saam met twee ander modelle, wat ook onder oorsig was die voorlopers van die motor, na die toets. Slegs een motor is toegerus met 'n outomatiese ratkas, en die res - meganiese. Deur hulle voorkoms, al is ook 'n bietjie anders - 'n ander sierrooster, buffer, motor liggaam, sommige versier elemente in die kajuit en ander.

Prototipe nommer vier is gebou in 1955 in die lente. Op 'n toets lopie, het hy nie laat. Terselfdertyd, hierdie model en ander twee ontvang 'n ander sierrooster.

Begin van produksie

Die vroegste weergawes van die model GAZ-M21 is in 1956 in produksie. Gedurende hierdie tydperk, ons vrygestel vyf kopieë.

Model toetse was vir 'n lang tyd, en miskien in uiterste toestande. Gedurende die herfs-winter tydperk was die motor 29.000. Km. Hy het langs die paaie van die Oekraïne, Rusland, Wit-Rusland, die Kaukasus. Die finale fase van die toets gehou in Moskou. 'n voldoende aantal foute geïdentifiseer in hierdie tydperk, maar die beste deel is feitlik onmiddellik uitgeskakel. Diegene wat nie onmiddellik uitgeskakel, het by haar tot aan die einde van die produksie van die model, of 'n geruime tyd later toegegee het aan die modernisering.

aanvanklike vrystelling

Die motor GAZ-M21 is twee jaar in die pre-produksie release. In die openbaar uit verskeie prototipes, wat verskil van mekaar buite en interne parameters. Op uiteindelik gevorm n reeks Hulle was glad nie soortgelyk. Hul kenmerkende eienskap was die stel van chroom. Maar met verloop van tyd het dit duidelik geword beskikbaar as 'n opsie, en daarom vir 'n bietjie geld. As kan in ag geneem word die unieke eienskappe nie tipies vir ander tipe van motors "voorkant" en die agterdeure.

Generasie (of kwessies)

Doen versamelaars het 'n spesiale dui verskillende uitgawes van "Wolga". Daar is drie reekse - in 1957, 1959 en 1962 Tuning GAZ-M21 verskillende generasies was soortgelyk, so sal ook deur eksterne kenmerke te verstaan watter soort verandering aan een sluit of die ander motor is amper onmoontlik. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat 'n groot aantal modelle om 'n "non-native" eenhede te vestig.

Ook die groot verskil is reënwater. Hulle verteenwoordig 'n klein deel dat die dak omring. Gebruik data toestelle om water binne-in die binneland te vermy.

reeks №1

Die eerste reeks van die GAZ-M21, wat is 'n foto hieronder, is vervaardig twee jaar, 1956-1958-ste. In mense, is hierdie model meer algemeen bekend onder die naam "met die ster." In die eerste jaar van produksie van die vervoerband af net vyf motors. Die skaal het nie begin totdat 1957,

Aanvanklik het die eerste reeks aan die gang om die enjin van die "Victory". Sommige amptelike bronne beweer dat so 'n model net 'n sekere tydperk van die tyd is vervaardig, en die aantal masjiene geïnstalleer streng beperkte aantal - 1100. Maar hierdie inligting is nie korrek nie. "Wolga" is vervaardig met die masjien amper aan die einde van die produksie. Oor die hele tydperk was dit geproduseer en gekoop meer as 30 duisend. Afskrifte.

reeks №2

Sedert 1959, dit begin om uitgereik 'n tweede reeks van die motor. klein werk op interne en eksterne kenmerke is voordat implementering gedra. Die meeste veranderinge geraak is dit die binneland. In Februarie 59 is die tweede wysiging geïmplementeer. Hierdie keer aangeraak sy ligte, instrumentepaneel. Natuurlik, soos in al herstileer weergawes, is daar diegene besonderhede wat verandering kennisgewing van die eerste keer dat dit onmoontlik is. GAZ-M21 is geen uitsondering nie.

Die tweede reeks is ontwerp met 'n effens aangepaste liggaam met Amerikaanse motiewe. Maar in die produksie van so 'n opsie en ek het nie gaan nie. In al die jare van vrystelling (1959-1962-ste) van die vervoerband af meer as 120 HTS. Motors.

reeks №3

Hierdie verandering het geword van die gewildste. Die voorkoms van die vorige reeks verouderde redelik vinnig, maar die vervaardiger het nie van plan die restyling van die motor GAZ-M21 uit te voer. "Wolga" in die derde opset aangebied 'n potensiële koper met 'n nuwe buffer en 'n paar dele wat aan die liggaam. Met verloop van tyd, dit verander en sierrooster. Na 'n groot opgradering van die motor merkbaar lyk verander - het dit meer dinamies, maklik geword. "Die Seagull" model word dikwels in vergelyking met die berugte masjien.

Saam met die verandering in stilering kan opgemerk klein updates in tegniese terme. Byvoorbeeld, het die enjin 75 perdekrag veel meer kragtig. 'N weergawe met 'n outomatiese ratkas is heeltemal verwyder van die produksie.

modernisering stilering

Vrylating van die motor is beskikbaar in twee weergawes - met 'n konvensionele binneland en verbeter. Die laaste opsie is 'n ander stel van verchroomde en korrosiebestand dele. So 'n masjien om meer te produseer vir uitvoer, hoewel dit ook voorsien word om die markte Sowjetunie. Verder het die "kon luukse Chrome 'ingestel word om absoluut enige weergawe van" Wolga ", so te sê vir seker of dit is vervaardig as die vergadering reël, is dit onmoontlik.

Daar was ook diegene belichaming in wat bykomende afwerking standaard kan wees. In die eerste plek ons praat oor 'n motor met 'n opgevoerde eenheid (vir uitvoer) en die enjin van gemiddelde kapasiteit.

Voertuie met vierwielaandrywing

Hierdie weergawe van die motor GAZ-21 en het nie gaan in produksie. Geproduseer motor met vierwielaandrywing as die sedan en stasiewa. In sommige weergawes, die nuutste weergawe selfs behoort aan Brezhnev, daarop het hy jag.

Volgens nie-amptelike inligting, hierdie gevalle was "Collab" 'n paar modelle van "Wolga". Net hul uniekheid lê in die feit dat dié eenhede wat op die toerusting was, wat bedoel is vir elke terrein voertuie. Hulle het nie in die fabrieke, en in die instandhouding van vertoonlokale, motorhuise, militêre eenhede, en so aan. D.

"Die Oos is Red"

Van belang is die feit dat is vervaardig in China analoog GAS-21, wat heeltemal identies aan die oorspronklike weergawe van die spesifikasies was. Binneland motor verskil radikaal. Op die plaaslike mark, "Die Oos is Red" gelewer presies 10 jaar. Eenhede, wat op die masjien geïnstalleer, gekoop van die Sowjet-Unie, en die liggaam is met die hand gemaak.