Die brug oor die rivier Oostelike: foto, lengte, konstruksie

Die brug oor die rivier Oostelike naby die stad van Komsomolsk-on-Oostelike. Daar is 'n moontlikheid van twee-laan en enkel-track verkeer. Spoorweg begin werk in 1975, en in 1981 het reeds verskyn snelweg. Dit eindig met 'n brug in die stad van Khabarovsk.

ingenieurswese verwonder

Die brug oor die rivier Oostelike in Khabarovsk is gebou in die tydperk 1913-1916-ste jaar. Hy het 'n manier. skrywer van die projek was LD Proskuryakov. Dit was beplan die spoorlyn in werking te stel.

Ook ontwikkel militêre middel van die loop op een van twee sypaadjies wat konsole word ondersteun, of op wiele deur die ryvlak. Die brug ondersteun negentien intermediêre tipe, die ander is gebou met behulp van caissons ingeboude tot 'n diepte van 19,2 meter. Nege van hulle is vervaardig met behulp van staal, en die res - gewapende beton en hout.

Strukture gevlieg nader aan die linkeroewer neem die vorm van 'n boog en is beskikbaar vir ry. Ontwerper Vir Druk boog het 'n G. P. Peredery wat hul produksie van gewapende beton beplan. Geboue op die top van die samestelling is rakke en ballas trog. Gordel top het 'n paraboliese vorm. Fondamente gelê sterk, pale langs gedra graniet.

Die konstruksie van die Komsomolsk-on-Amoer

Konstruksie van 'n brug oor die rivier Oostelike beplan tydens die konstruksie van die dorp Komsomolsk-on-Oostelike in 1932, toe dit nodig was om die twee streke van die rivier van die toekoms Baikal-Amoer Mainline verbind was.

Die ontwikkelingsprojek het Lengiprotransmost - die instelling waaruit dit voorgestel, waaronder drie variante van die kruising konstruksie. Volgens een van hulle, kan dit binne die stad onder konstruksie, die tweede en derde - in sy stamp en onder.

Op die oomblik, totdat die brug oor die Oostelike nie gewerk het, burgers moes die gebruik pont. Wanneer die aanvang funksie van die spoorweg Khabarovsk SovGavan, begin om te gebruik boot trein tipe. Winter het spesifiek deur bevriesing die ys en die skep van 'n tydelike pad.

In 1961, die werk van stapel gestuur icebreaker tipe rivier, wat in die winter en herfs gewerk. Met dit moontlik was om die tydperk van navigasie verleng. Maar hierdie webwerf is nog in die behoefte van verandering en ontwikkeling.

Van woorde na aksie

Na baie vertraging, in 1969 het ons begin om 'n brug oor die rivier Oostelike bou. Konstruksiewerk is in 1974 voltooi. Die laaste element was een van die nege pilare waarop die brug gehou. Laaste Verbygaande tipe struktuur gestig 26 September, 1975-ste.

Die opening was plegtige omdat die voorwerp het 'n enorme praktiese betekenis vir al sy gebruikers. Moontlik gemaak die oorgang van yster paaie. Op die eerste dag, toe hy sy werk hierdie punt op dit ry die trein vervoer van passasiers. hier geëindig werk ferries, wat dertig jaar gelede gebruik is.

Wanneer die ontwerp van 'n lewendige las op die spoorlyn was beskou en in die motor maniere binne die bestaande tegniese spesifikasies en konstruksie standaarde. Konstruksie van wat is die brug oor die rivier Oostelike is herskep magte Mostotryad Komsomolsk wat verband hou met vertrou "Mostostroy-8."

gevorderde tegnologie

Vorm die steunpilaar van gewapende beton strukture wat strek vorming van 'n verenigde manier vir die treine en motors in twee bane te ondersteun. Die area wat bedoel is vir die gang van voertuie, is op die hakies. Hulle is geleë in die laer kant as gekorreleer met w / d strek.

Nogal massiewe struktuur is 'n brug oor die Oostelike. Sy lengte is 1400. Meters, hoogte bo seevlak is 24 meter.

Wanneer die konstruksie aan die gang is hier tussen 1970 en 1971, die eerste en unieke ten tyde vir die Sowjet-metode van die maak van pale toegepas. Die kenmerk is die gebruik van kolomme, staan op die fondament van gewapende beton doppe met 'n deursnee van 3 m. Hierdie metode geleer uit ontwikkelings K. Silin, met die enigste verskil dat caisson fondament, wat normaalweg gebruik word in die konstruksie van voorwerpe met 'n hoë resolusie, wat die vol uitgesluit Trans-Siberiese .

'N vel diepte van die grondslag te anker, gebruik boor tipe jet-pyp, wat weer 'n unieke ervaring van soortgelyke werk met klipperige grond.

Die werk wat betrokke is 'n spesiale eenheid wat gebruik word in 'n boor - RTB-600. Dit bestaan uit drie pypleidings waardeur die instrument gedraai en kan die rots vernietig. Dit lyk soos 'n kegel stukkies.

soliditeit

Wanneer die membraan is gedompel en die verlangde merk bereik, is gevul met beton mengsel via die pyp beweeg vertikaal. Dan gaan deur assosiasie strukture van gewapende beton blaaie, gebruik damwand tipe, aan wie is verbonde aan ondersteunende strukture. Elke dop het 3 meter in deursnee bereik. Die totale aantal elemente is 304 eenhede.

Die monolitiese strukture op te tree as die ondersteuning van toestelle. Intermediêre elemente het graniet gesig staar en wys boontoe. Dit was 'n ysbreker met 'n skerp rand, geposisioneer vertikaal. In hierdie vraestelle gebruik ons die graniet, wat gemyn in Trikratninskom Kiesovskom en dring.

andersheid

Nie net 'n belangrike vervoer, maar ook 'n militêre strategiese voorwerp 'n brug oor die rivier Oostelike genoem word. Photo sy vermoë om die volle omvang van die ontwerp en soliditeit weerspieël.

Aan beide kante van die heining is daar 'n draad, gevoer in 'n paar rye met sekuriteit torings en bunkers. Deur ontwerp moet nie gedryf word fietsryers en voetgangers. Aan die linkerkant kan jy die deel waar is die militêre operasie sien. In opleidingsdoeleindes voordat dit gebruik word 'n miniatuur model van die oorgang. As jy op die brug by die tyd, veral wanneer die wind is sterk, kan dit voel asof swaai ontwerp. Dit is te danke aan sy indrukwekkende lengte.

Beide brûe - in Khabarovsk en Komsomolsk-on-Amoer - is kenmerkende vir hul tyd strukture. Hulle kan genoem word nie net paaie tussen die twee banke, maar ook die oorgang van verlede na die toekoms in die wetenskap.