Die beplande heropbou van die gebied van die Rebellie (Perm)

Die meester plan maak voorsiening vir die ontwikkeling van Perm verhoogde bandwydte strate. In hierdie verband, en daar was 'n behoefte aan 'n vroeë implementering in die lewe van die projek "Rekonstruksie van die vierkante rebellie" (Perm). Die Global Plan sal die volume van verkeer knoop voorwerp verdubbel. Die behoefte aan rekonstruksie van krag daartoe gelei dat die plaaslike bevolking, wat as gevolg van die probleme in beweging, in hierdie plek en die gebied van die Rebellie genoem "bottelnek."

Die geskiedenis van voorkoms

In die straat sluit Rebellie twee ander strate - Tomilovskaya en mark. Op die top is die area van die Rebellie, die adres van wat - 'n snypunt van Bridge en Slavyanov.

Tomilovskoy straat te wyte was aan die herbergier, wat op hierdie punt in die negentiende eeu was. Naam Market verskyn as gevolg van die mark, wat hier is geleë op dieselfde tyd. Aan die einde van die negentiende eeu in die straat Tomilovskoy geleef meestal handelaars. Dit gebou twee-verdieping klip en baksteen huise.

Mark Lane geregverdig sy naam. Op die naweek was daar 'n paradys vir handelaars. In die stegie was vleis en groente stalletjies, Ribnitsa. Mark seisoenaliteit anders. In die somer was daar 'n baie melk en sy produkte. In die winter, die belangrikste item was vleis. In die herfs verkoop sampioene, bessies en hooi.

ontwikkelingsproses

In die vroeë twintigste eeu, die plaaslike owerhede besluit om die naam van sy landgenoot, die revolusionêre Lbov verewig. Maar deur middel van die eeu, meer presies in 1953, die straat is eenparig herdoop die Rebellie.

Terug in die laat agtiende eeu op die terrein van die moderne strate is geleë shopping arcade. Sedert antieke tye, hierdie plek is 'n versameling punt vir die mense. Tog, terwyl die straat het nie 'n groot skaal en is die baan tussen Grand en Eerste Loegowoi genoem. Ten spyte van die klein lengte langs haar lewe werk van die huis af was dit geleë is.

Voertuig verkeer op die straat opstand begin in 1926. Dit was toe dat die eerste bus roete in die stad van Perm is van stapel gestuur. A baan en sit die trams gebou in drie jaar.

Die opkoms van probleme

As dit was aanvanklik duidelik, sal die heropbou van die gebied van die Rebellie (Perm) lei tot tydelike probleme van beweging en die vorming van nuwe proppe. Om hierdie rede, is stad amptenare vra inwoners Ordzhonikidze en Motovilikhinsky gebiede te behandel met begrip na die werk wat uitgevoer word. Bestuurders sal in verkeersknope te staan is baie langer as gewoonlik, maar dit is net vir die duur van die projek. Heropbou van die gebied van die Rebellie (Perm) sal lei tot 'n baie gespanne situasie in die spitsverkeer, t. E. Van sewe tot nege in die oggend en 05:00-08:00 in die aand.

Probleme kan voorkom by die volgende plekke:

1. Straat Solikamsk. Beweging op dit gaan sluit, begin met die brug en tot 1905. In hierdie stasie hulle beplan om uit te brei na drie bane van die pad, stop konstruksie. Aan beide kante van die pad sal wees sypaadjies. Wanneer in hierdie gebied 'n nuwe drie-baan verkeer, die pad van Solikamsk om die ring op die vierkant blok die Rebellie sal van stapel te stuur. In hierdie streek moet ook drie bane.
2. Tuin van Eden. Volgens die hoof van die bevordering van padveiligheid, sal beperking van beweging langs die voorwerp nie lei tot ernstige probleme. Volgens die segment van die pad is wat gebruik word deur diegene wat dit nodig om die dam omgewing te kry. Sommige van die probleme is slegs moontlik met die begin van die somer seisoen.
3. Ulitsa 1905 Goda. Heropbou van die gebied van die Rebellie (Perm) invloed op die organisasie van eenrigtingverkeer op die straat in 1905. Dit sal toelaat dat bestuurders distrik en woonbuurte soos Toring ek, toring II en die dam Ordzhonikidze bereik.
4. Solikamsk straat langs die Tuin van Eden. Hierdie deel van die pad sal ook eensydig wees. Straat lei tot 'n aansluiting met die brug, waar die verkeersein geïnstalleer. Dit sal die geslote ingang vervang met 'n omsendbrief gebied van wisselaar by Solikamsk.
5. Bridge Street. Eenrigtingstraat sal toegang vanaf die distrik Ordzhonikidze in Perm middestad toe te laat. Meer presies, hierdie gedeelte van die aansluiting met die straat Solikamskaya en om die plein. Die implementering van die heropbou plan sal die beurt na die tuin van Eden te vervang in die rigting van die klooster.

Die foute

Baie bestuurders is woedend deur die gebrek aan verkeer beheer en toetrede tot die gebied van die Rebellie. Foto's wat vul die direktoraat van verkeer Perm, sterk bevestig die feite van talle oortredings. Busbestuurders by die kruising van Bridge en in 1905 is dikwels swak herbou van die uiterste regterbaan. Tydens die landing van die passasiers heeltemal openbare vervoer geblokkeer die baan.

rekonstruksie plan maak voorsiening vir die resolusie en die situasie. Die projek ken aan die bestuurders van openbare vervoer reg om die strate te draai in 1905 te danke aan twee bane na links of die een strook na regs.

Natuurlik, om heeltemal die probleem sou dit goed om 'n derde laan oop wees elimineer, maar die heropbou van die skaal nie toelaat dat dit. Bestuurstrukture besluit dat die oortreding van die reëls is meer 'n probleem van kultuur bestuurder gedrag, wat onmiddellik op die verbetering van die verkeer beheer op hierdie punt sal besluit.

oordrag stop

Inwoners wat openbare vervoer gebruik, nuwe stoppe kla, veeleisende om dit oor te dra in die gewone ou plek. Maar dit is onmoontlik, aangesien die terrein van die opstand Square na die kruising (tussen die straat sypaadjie en Solikamsk) eensydige sal wees. Baie bied tot stilstand in die gebied tussen die area en Solikamsk te reël. Maar stadsbeplanners het 'n ander oplossing voorgestel. Volgens kenners, sal die beste opsie die konstruksie van 'n stop punt in die kwartaal, wat is geleë tussen die proletariese en die Rebellie wees. Hierdie plek mees suksesvolle van die gerief van voetgangers.

probleemareas

Die grootste aantal klagtes deur die direktoraat van die plaaslike inwoners oor die kruising tussen die brug en Solikamsk ontvang. Heropbou van die gebied van die Rebellie (Perm) het gelei tot die heterogeniteit van die beweging. Die grootste probleem is die verkeer sein. Kenners het die beste moontlike langtermyn-fase vir die gang van voertuie op Bridge Street. Maar dan is dit te min brand groen sein, voetgangers lê 'n eis. Baie masjiene, maar die afstand tussen hulle as gevolg van die herstel werk is enorm. Om hierdie rede, in een fase van 'n magdom van motors verby die minimum aantal voertuie. Maar owerhede sê dat daar na die heropbou van die probleem sal verdwyn deur homself.

bowe

Die oorsaak van baie geskille het 'n oppervlakte van die Rebellie (Perm) geword. Foto heropbou proses uitstalling die oprigting van oorhoofse kruising van die straat sypaadjie. Bestuurders twyfel die noodsaaklikheid daarvan en nut. Maar die konstruksie van hierdie infrastruktuur fasiliteit (Perm gebied van die Rebellie) het aansienlik belemmer beweging. Maar volgens die ontwikkelaars van die projek, die oorgang - 'n voortsetting van die trappe met die omgewing toring I. Nog 'n probleem geword het inwoners van beskadigde huise in die konstruksie terrein, wat nie wil hê om te deel.

Die bou van 'n brug

Groot planne is die plaaslike owerhede in die gebied van die Rebellie. Herstel - dit is nie die einde van die konstruksie werk. Kenners het reeds besig met die ontwikkeling van die derde brug oor die rivier Kama. En die mees suksesvolle plek is dit vierkant. Binnekort beplan voorspellende berekeninge, assessering in terme van vervoer modellering. Die doeltreffendheid van hierdie projek word deur die vermindering van vervoer tyd, vervoer sekuriteit en stabiliteit van die operasie.

bied inwoners

Die ontwikkelaars van mening dat die heropbou van die gebied van die Rebellie (Fase 1) - is 'n voorbeeld van goed-gekoördineerde werk van spesialiste en plaaslike inwoners. Maak kontak met die bestuurder, kan jy foute sien in die organisasie van die beweging en om die doeltreffendheid van die aksies wat geneem kan evalueer. Maar is nie baie verwysings na die bestuur van die strukturele en dus nie oorweeg word nie. Heropbou van die gebied van die Rebellie (Fase 1) het 'n baie omstredenheid oor die plek van tot stilstand kom, verkeersligte en die rigting van verkeersvloei veroorsaak. Maar meestal aanbiedings van Perm gefokus op die implementering van bidirectionele verkeer.

Sinvolle gedagtes egter ook aangespreek word. Byvoorbeeld, dit is die tekens dat die rigting aan te dui. Volgens talle vereistes van motoriste, was hul plasing so vinnig georganiseer as moontlik. en nuwe verkeersligte is ingestel in die grootste wanopvatting mense is nog nie bekend gestel. Ten einde te verhoed dat voorvalle bedek hulle dek. Perm gelewer groot hulp aan die heropbou en daarop gewys dié tekortkominge wat net tydens die operasie duidelik geword.