Die apparaat en werking beginsel van die induksiemotor. Asynchrone tipe motor: werksbeginsel, beskrywing en funksie

Soos met die meeste motors, AC induksiemotor (BP) het 'n vaste buitenste deel wat verwys as 'n stator en 'n rotor binne roterende. Tussen hulle daar noukeurig bereken lug gaping.

Hoe werk dit?

Ontwerp en werking van asynchrone motors, soos al die ander, is gebaseer op die feit dat die beweging van die rotor met behulp van die magnetiese veld rotasie te beklemtoon. Driefase-AD is die enigste tipe motor, waarin dit geskep in 'n natuurlike manier as gevolg van die aard van krag. In DC motors dit gebruik meganiese of elektroniese skakel, en in enkelfase-AD - Bykomende elektriese komponente.

Om die motor bedryf, moet jy twee stelle van elektromagnete het. Die werksbeginsel van die induksiemotor is dat 'n mens stel is gevorm in die stator as om sy likwidasie verbind AC bron. Volgens wet Lenz se dit veroorsaak in die rotor van die elektromagnetiese krag (EMK) op dieselfde wyse as die spanning veroorsaak in die sekondêre winding van die transformator, die skep van 'n ander stel van elektromagnete. Vandaar 'n ander naam vir BP - induksiemotor. Die apparaat en werking van asynchrone motors is gebaseer op die beginsel dat die interaksie tussen die magnetiese velde van hierdie elektromagnete genereer 'n torsie krag. As gevolg hiervan, die rotor roteer in die rigting van die gevolglike wringkrag.

stator

Die stator bestaan uit verskeie dun plate van aluminium of gietyster. Hulle is gedruk met mekaar om 'n hol struktuur silinder met groewe vorm. Word hulle bestem vir geïsoleerde drade. Elke groep windings saam met die omliggende kern na die toepassing van vorm dit wisselstroom elektromagneet. Die aantal AD pale hang af van die interne verbindings van die stator windings. Dit is so dat wanneer die koppeling van die kragbron gevorm roterende magneetveld gemaak.

rotor

Die rotor bestaan uit verskeie dun staal plate met eenvormig hand gesit oor die rand van aluminium stokke of koper. In sy mees gewilde tipe - kortsluiting of "kourotor", - aan die einde van die stange is meganies en elektries verbind deur die ringe. Byna 90% van BP gebruik hierdie ontwerp, want dit is eenvoudig en betroubaar. Die rotor bestaan uit 'n silindriese gelamineerde kern met aksiaal parallel groewe gereël vir installasie dirigente. In elke groef pas stok van koper, aluminium of 'n allooi. Hulle is kortsluiting aan beide kante met einde ringe. Hierdie ontwerp lyk soos 'n kourotor, as gevolg van wat en het 'n gepaste naam.

die rotor slots is nie heeltemal parallel met die skag. Hulle is gemaak met 'n klein skewe vir twee vernaamste redes. Die eerste is om gladde werking van die bloeddruk te verseker deur die vermindering van die magnetiese geraas en harmonieke. Die tweede is om die waarskynlikheid van die rotor signeren verminder: sy tande betrek die stator slot as gevolg van direkte magnetiese aantrekkingskrag therebetween. Dit gebeur wanneer hulle getal is dieselfde. Die rotor is gemonteer op die skag deur middel van laers aan elke kant. Een deel is gewoonlik die meer as die ander, vir die vrag ry. In sommige enjins by idle einde van die skag gemonteer spoed sensors of posisie.

Tussen stator en rotor daar is 'n lug gaping. Deur die energie-oordrag. Die gegenereerde wringkrag veroorsaak dat die rotor roteer en vrag. Ongeag van die tipe rotor, die apparaat en werking beginsel van die induksiemotor bly onveranderd. Tipies, bloeddruk word geklassifiseer volgens die getal van statorwindings. Onderskei tussen enkel- en driefase elektriese motors.

Ontwerp en werking van enkelfase-induksiemotor

Enkelfase bloeddruk verantwoordelik vir die grootste deel van die elektriese motors. Dit is logies dat die goedkoopste en Wink aan die enjin te bedien meestal gebruik word. Soos die naam aandui, is die doel, die optrede van die induksiemotor beginsel van hierdie tipe is gebaseer op die teenwoordigheid van slegs een stator likwidasie en die enkel-fase kragbron. Alle hierdie tipe van bloeddruk rotor is 'n eekhoring.

Enkelfase motors begin nie op hul eie. Wanneer die motor word aan die kragtoevoer deur die hoof likwidasie wisselstroom begin om te vloei. Dit genereer 'n pulsed magnetiese veld. As gevolg van die induksie rotor is energie. Sedert die belangrikste magneetveld polse, die wringkrag wat nodig is om die motor te draai, is nie gegenereer. Die rotor begin eerder vibreer as roteer. Daarom, vir enkelfase AD vereis 'n sneller. Dit kan die aanvanklike stukrag gee, wat veroorsaak dat die skag te beweeg.

Begin meganisme is 'n enkel-fase bloeddruk bestaan hoofsaaklik uit addisionele stator likwidasie. Sy kan saam met die reeks kapasitor en sentrifugale skakelaar. Wanneer spanning toevoerstroom na die hoof likwidasie spanning loop agter as gevolg van sy weerstand. Terselfdertyd, elektrisiteit in die beginspan likwidasie is agter of voor die toevoerspanning volgens die impedansie van die sneller. Interaksie tussen die magnetiese velde wat gegenereer word deur die hoof likwidasie en 'n begin kring genereer die gevolglike magneetveld. Dit draai in een rigting. Die rotor begin om te draai in die rigting van die resulterende magneetveld.

Wanneer die motor spoed sowat 75% van die nominale waarde bereik, die sentrifugale skakelaar koppel die begin kronkel. Verder kan die enjin 'n voldoende wringkrag om onafhanklik te funksioneer in stand te hou. Behalwe motors met spesiale aansitkapasitor, alle enkelfase motors, is tipies gebruik word om krag op te wek nie meer as 500 watt. Afhangende van verskillende beginspan metodes, is die enkel-fase AD verder geklassifiseer, soos beskryf in die volgende afdelings.

BP splitfase

Opdrag toestel en werking van die asynchrone motor met gesplete fase gebaseer op die gebruik daarin van twee windings en die aanvang van kern. Launcher is gemaak van 'n kleiner diameter draad en minder draaie met betrekking tot die belangrikste, om 'n groter weerstand te skep. Dit maak dit moontlik om die magneetveld te oriënteer teen 'n hoek. Dit verskil van die rigting van die belangrikste magneetveld, wat lei tot die rotasie van die rotor. Bedryf spoel, wat bestaan uit drade van groter deursnee, die motor bedryf in die res van die tyd.

Die beginpunt is laag, gewoonlik 100-175% van die nominale. Die enjin maak gebruik van 'n hoë begin stroom. Hy is 7-10 keer groter as die nominale. Maksimum wringkrag is ook 2,5-3,5 keer meer. Hierdie tipe motor gebruik word in klein grinder, ondersteuners en blasers, sowel as in ander programme wat lae wringkrag kapasiteit van 40-250 watt. Vermy die gebruik van sulke enjins waar gereelde siklusse van on-off of vereis hoë wringkrag.

BP om kapasitor begin

tipe condensor induksiemotor en sy beginsel van werking is gebaseer op die feit dat die begin spoel sy split fase kapasitansie in serie, die verskaffing van begin "pols". Soos in die vorige weergawes van enjins, daar is ook 'n sentrifugale skakelaar. Dit versper die begin kring wanneer die motor spoed 75% van die nominale bereik. Sedert die kapasitor in serie verbind is, dit skep 'n groter begin wringkrag, die bereiking van 4.2-vou van die bedryfstelsel. A aansitstroom is tipies in nominale 4,5-5,75 keer, wat aansienlik laer is as in die geval van split-fase, as gevolg van die groter drade in die begin kronkel.

Die gemodifiseerde verpersoonliking verskil aansitter en interne weerstand. In hierdie tipe van enjinkapasiteit word vervang deur 'n resistor. Weerstand gebruik word in daardie gevalle waar 'n laer begin wringkrag as die gebruik van 'n kapasitor. In bykomend tot 'n laer koste, beteken dit nie voordele gee oor kapasitiewe begin. Hierdie enjins gebruik word in eenhede met bandaandrywing: klein vervoerbande, groot fans en pompe, asook in baie toestelle met 'n direkte ry of met rat.

AD met 'n werkende fase verskuiwing kapasitor

Die apparaat en werking van die induksiemotor van hierdie tipe is gebaseer op die permanente verbinding van die kapasitor in serie met die begin likwidasie verbind. Na afloop van die enjin verlaat op kenspoed raak hulp begin kring. Sedert die houer moet ontwerp word vir deurlopende gebruik, kan dit nie die aanvanklike pols aansitkapasitor. Die begin wringkrag van hierdie motor laag. Hy is 30-150% van die nominale. Aansitstroom is klein - minder as 200% van die nominale, wat elektriese motors van hierdie tipe ideaal waar nodig gereelde skakel op en af maak.

Hierdie ontwerp het verskeie voordele. Skema is maklik aangepas is vir gebruik met die spoed kontroleerder. Elektriese motors kan ingestel word vir optimale doeltreffendheid en 'n hoë krag faktor. Hulle word beskou as die mees betroubare van die enkel-fase motors oor die algemeen as gevolg van die sentrifugale begin skakelaar nie gebruik word om dit te. Hulle word gebruik in fans, blasers, en dikwels sluit 'n toestel. Byvoorbeeld, in die meganismes aanpassing, stelsels van die opening van hekke en motorhuisdeure.

BP met die aanvang en loop kapasitor

Die apparaat en werking beginsel van die induksiemotor van hierdie tipe is gebaseer op die opeenvolgende aansitkapasitor gekoppel aan die begin spoel. Dit maak dit moontlik om meer wringkrag skep. Verder is dit 'n permanente kapasitor in serie met die hulp wikkeling ná die aanvang van die houer verbind. Hierdie skema kan groot oorlading wringkrag.

Hierdie tipe enjin is ontwerp vir die laer vol vrag strome, wat sy groter doeltreffendheid verseker. Hierdie ontwerp is duurder as gevolg van die teenwoordigheid van beginspan, bedryfstelsel kapasitor en die sentrifugale skakelaar. Gebruik in houtwerk masjiene, lugkompressors, hoë druk water pompe, vakuum pompe en waar hoë wringkrag vereis. Power - 0,75-7,5 kW.

BP met afgeskermde pool

Ontwerp en bedryf van 'n induksiemotor van hierdie tipe bestaan in die feit dat dit het net een kronkel en geen begin. Begin gemaak omdat 'n klein gedeelte rondom elk van die stator pale het 'n afskerming koper ring, waardeur die magneetveld in hierdie gebied agter die veld in die UTP gedeelte. Die interaksie van twee velde lei tot rotasie van die skag.

Aangesien daar geen aanloop spoel of kapasitor of skakel, die motor is elektries eenvoudige en goedkoop. Daarbenewens kan die spoed beheer word deur wisselende die spanning of die likwidasie hark. Die enjin ontwerp met beskermde pale laat massaproduksie. Dit word gewoonlik beskou as 'n "one-off", want dit is baie goedkoper om te vervang as herstel. In bykomend tot die positiewe eienskappe in so 'n reëling het 'n aantal nadele:

• Lae wringkrag gelyk aan 25-75% van die aangeslane waarde;
• hoë strokie (7-10%);
• lae doeltreffendheid (minder as 20%).

Die lae aanvanklike koste kan gebruik van hierdie tipe van bloeddruk in 'n lae of selde gebruik toestelle. Ons praat oor alledaagse multi-spoed fan. Maar die lae-end wringkrag, lae doeltreffendheid en 'n lae meganiese eienskappe nie hul kommersiële of industriële toepassing moontlik te maak.

Driefase-AD

Hierdie motors is wyd gebruik word in die industrie. Ontwerp en werking van driefase-induksiemotor word bepaal deur die ontwerp prestasie - met die hok of wond rotor. Vir sy bekendstelling 'n kapasitor nie vereis begin kronkel, sentrifugale skakelaar of ander toestel. Begin punt gemiddelde en hoog, asook vermoë en doeltreffendheid. Gebruik in die maal masjiene, draaibanke, boormasjiene, pompe, kompressors, vervoerbande, en ander landbou-masjinerie.

BP gesluit rotor

Hierdie drie-fase asynchrone motor, bedryfsbeginsels en apparaat wat hierbo beskryf. Rekeningkunde vir byna 90% van alle driefase-motors. Geproduseer krag 250 watt tot 'n paar honderd kilowatt. In vergelyking met enkelfase motors uit 750 W, dit goedkoper is en kan swaar vragte kan weerstaan.

BP wond rotor

Ontwerp en bedryf van drie-fase asynchrone motor met strokie-ring motors verskil van die bloeddruk van die "kourotor" dat die rotor het 'n stel van windings, die uithoeke van wat is nie gekortsluit. Hulle vertoon op die sleepringe. Dit laat jou toe om te koppel aan dit eksterne weerstande en kontaktors. Maksimum wringkrag is direk eweredig aan die rotor weerstand. Daarom, teen 'n lae spoed dit kan bygevoeg word om weerstand te verhoog. Hoë weerstand kan tot 'n groot wringkrag teen 'n lae aansitstroom te verkry.

As die weerstand verminder versnelling van die rotor aan die eienskappe van die motor verander na die vrag vereistes te voldoen. Na afloop van die motor die basis spoed bereik, eksterne weerstande is afgeskakel. En die elektriese motor werk as 'n normale bloeddruk. Hierdie tipe is ideaal vir 'n hoë traagheid vrag, wat die toepassing van wringkrag teen byna nul spoed. Dit bied versnelling om die maksimum in die minimum tyd met minimum kragverbruik.

'N Nadeel van sulke enjins is dat sleepringe en borsels moet gereelde onderhoud, wat nie nodig is vir die motor met gekortsluit rotor. As die rotor kronkel is kortsluiting en het 'n poging om te begin (t. E. Die toestel word die standaard BP), sal dit 'n baie hoë stroom vloei wees. Dit is 14 keer groter as die gegradeerde teen 'n baie lae wringkrag is 60% van die basislyn. In die meeste gevalle, is die aansoek nie gevind word nie.

Deur die verandering van die rotasie spoed afhanklikheid van die wringkrag deur die beheer van die rotor weerstand kan verander spoed op 'n sekere lading. Dit kan effektief verminder hulle met sowat 50% wanneer die las veranderlike wringkrag en spoed wat algemeen in drukperse, kompressors, vervoerbande, hysbakke en hysbakke vereis. Verminder koers onder 50% resultate in 'n baie lae doeltreffendheid as gevolg van die hoër drywing in die rotor weerstand.