Su-34: beskrywing en spesifikasies. militêre lugvaart

Dit is meer soos 'n bomwerper Interceptor. Hy het die amptelike bynaam "Duck" geproduseer as gevolg van 'n spesifieke vorm van die boog. Tot onlangs het ons oor hom 'n bietjie, maar nou nuus kanale dikwels funksie materiaal wat Su-34 en Su-24M in die Siriese lug toegedien word om 'n hoë-presisie aanvalle op die lyne van kommunikasie, hoofkwartier en arsenaal terroriste staat LIH. Dit kan aangevoer word dat hierdie front-line bomwerpers beroemde geword. Op een van hulle sal die storie wees.

Geskiedenis en prototipe

Vereistes vir die Interceptor en taktiese bomwerper verskillende en selfs 'n bietjie wedersyds uitsluitend. Maar die Sowjet-vliegtuie vervaardigers het reeds ervaring van transformasie van vegvliegtuie in die aanranding. Die bekende "pion" - Pe-2 - voor die oorlog is bedoel as 'n tweeling-enjin swaar vegter hoogte. Verdediging moet "repurpose" dit in 'n duik bomwerper, en selfs herontwerp gelyk problematies, dit blyk baie goed. Iets soortgelyks gebeur met Interceptor Su-27. In 1986, Sukhoi begin werk op die impak daarvan verander, het die T-10B, ten einde te besef, in die einde, die konsep van universele "aanval vliegtuig" kan uitvoer ernstige gevegte vrag vir die werk op die slagveld en het genoeg behendigheid om terug te veg vyand vliegtuie. In die ontwerp proses ontwerpers, het dit duidelik geword dat die konvensionele hokkie "Spark" is nie geskik vir hierdie doel. Die belangrikste ding is gedoen deur 1990: 'n nuwe neus van die beroemde "bek eend se". Teen die middel-negentigerjare, het die Su-34 sy amptelike naam gekry (hy besoek het en T-10B-5 en Su-32FN). Maar hy het amptelik eers in 2014 aan te neem.

sigbare verskille

Ekstern vegvliegtuie Su-34 is soortgelyk aan die "vader" van die Su-27, ten minste uit die verte. 'N Gedetailleerde studie van selfs 'n leek vang 'n paar ooglopende verskille in die oog. Die boog van die uitgebreide vlieëniers sit langs mekaar, eerder as om die een na die ander, veel sterker as staal landingsgestel, en, natuurlik, die neus. Met die eerste oogopslag, in die algemeen, en al. In tegniese terme, beteken dit dat die fondament ontwerp lê glider Interceptor Su-27 word gekenmerk as 'n normale dvuhkilevoe aerodinamiese ontwerp met al bewegende hysbakke. Nie onmiddellik duidelik oningewydes oog verlenging (in vergelyking met die prototipe) buiging van die vleuel wortel, ongereguleerde lug innames, geen ventrale vinne en die verhoging van die aantal eksterne hardpoints. Vir al sy ooreenkomste met Interceptor Su-34 - 'n taktiese bomwerper en daarom moet meer en verder as sy prototipe dra.

kajuit

Nou ontwerp veranderinge hanteer kan word in meer detail. In die eerste plek word daar gefokus op die mees voor die hand liggend besonderhede voorkoms. Kajuit Su-34 dubbel, is sy ingang deur 'n effense helling gedra grens aan die boonste rand van die broei geleë agter die boog flappe rek. Dit maak die proses van leen die vlieënier en navigator van hul sitplekke. Die bemanning tydens die vlug voorsien met al die nodige voorwaardes vir 'n gemaklike bewoonbaarheid, insluitend kos verwarming toestel, vakuumfles en beerput toestel. As iemand die vlieëniers wat gebly het dink, kon hy opstaan en opwarm - ruimte hiervoor is heeltemal genoeg.

Maar die Su-34 is nie net gemaklik en ergonomiese. Sukhoi bemanning het gesorg vir beskerming: dit is in 'n spesiale titanium bronekapsuly wie se effektiwiteit is reeds getoets in die praktyk. Omstreeks dieselfde tegnologie wat gebruik word in die ontwerp van die Su-25 aanval vliegtuie. Glas lantern en betroubare gepantserde.

enjins

Twee tipes turbofan enjin AL-31F met verbypad verhouding gelyk aan 0,571 ontwikkel stoot 12.5 ton elk, maar afterburning kan 'n ander 300 kg voeg.

In die algemeen is die krag eenheid is dieselfde as die Su-27. Miskien is dit nie so 'n groot figuur, veral as jy kyk na hoeveel gewig die vliegtuig Su-34. VKS Russiese Federasie het egter van mening dat die krag genoeg om mee te ding in die lug met die Amerikaanse F-15, wat geskep is om 'n paar van dieselfde missies op te los. Daar is ook opsies soos enjins AL-Straat 35f, opvoedkundige naverbrander tot 14 ton stoot.

Aan boord elektronika

Die Su-34 is toegerus met 'n heeltemal nuwe avionika, wat outomaties na die teiken in ag neem die vereistes van 'n hoë betroubaarheid (as gevolg van oorvleuel) en laat die uitset, met behulp van satelliet leiding toerusting. Opsporing reeks (selfs vir klein voorwerpe) bereik 250 km. Dit geld om te soek na duikbote (selfs al is hulle net wat hulle periskope), intelligensie, die vind van die waters van gemyn gebiede, en so aan. N. Soos vir die probleme van direkte operasionele fokus oor die slagveld, dan is dit die aanduiding op die voorruit en-helm gemonteer vuur beheer "oë" wat kan aansienlik verminder die tyd van beslissing. So 'n wye verskeidenheid sou onmoontlik gewees het sonder die gebruik van 'n hoë-spoed rekenaar hardeware basis.

brandstof stelsel

Om die verhoging van die omvang van die vliegtuig vereis meer brandstof. Vier tenk (drie in die romp en een vleuel), en in die lug hervulling stelsel skep van omstandighede vir aanval op verre teikens, wat die moontlikheid van Su-34 strategiese monsters bring. 'N gly bar twee, is hulle ontwerp om te werk met lug tenkwaens Il-76 en ander brandstof, die wapentuig van die Russiese Federasie videoconferencing. Ook, die verhoging van die vlug verskeidenheid van die skorsing bevorder die moontlikheid van eksterne tenks na opstyg ontslaan.

bemanning van die middel van verlossing

Die vlieëniers neem hul plekke deur middel van 'n laer oprit, wat deur die gaping die balie, en dit is uit die vliegtuig toe die vlug geëindig sonder voorval. Reddingsplan deur konvensionele wyse gedra, opgestaan en die spoed en hoogte nie waardes het. Met die hulp van uitwerping sitplekke K-36DM nood ontsnap lugskip veilig genoeg, elke bemanningslid het 'n draagbare nood, toegerus met radio baken, reddingsboot, noodhulp, voedsel en ander manier van oorlewing na die landing. In vlug normale lewe is suurstof reservaat Verseker antigravity overalls, beskermende valhelms en.

onderstel

Die verhoging van die take-off gewig is gedikteer deur 'n spesiale vereistes vir die nuwe onderstel - dit het meer kragtig, vervoer-tipe. Moontlike skade in die geval van volskaalse militêre konflik, aanloopbane van vliegvelde en die belangrikste voorwaarde was die terrein vir die Su-34 met minder bereid webwerwe.

Die nuwe hoof landing geword bulkier in vergelyking met die Su-27, wat bykomende ruimte in die romp nodig. Dit is waarom die lug innames meganisasie vereenvoudigde.

wapentuig

Om 'n verskeidenheid van wapens stelsels te akkommodeer, is daar drie ventrale node eksterne skorsing en agt ondervlerk. Afgesien van hulle, dit het 'n ingeboude bomwerper kanon kaliber 30 mm GS-301 tipe. So hoe om alle moontlike opsies vir die ontwikkeling van die operasionele omgewing oorweeg is nie moontlik, en het 'n middel van die lug te bestry. Te verslaan die vyand vliegtuie op hangers kan tot twaalf missiele "lug-tot-lug" tipe P-27 lang afstand of medium-8 (P-77) of 'n lae (P-73). Maar nie vir dogfighting basies het die legendariese Su-34. Veelsydige wapen met 'n hoë akkuraatheid beïnvloed grond teikens. Hierdie gevleuelde X-59m (3 stuks.), En konvensionele anti-skip missiele, gelei en onbegeleide bomme (fougasses 100-500 kg) en Nursaya in kassette.

eienskappe van

Dimensies in die algemeen min of meer dieselfde as dié van die Su-27 (14.7 m - vlerkspan, 22 m - lengte en sowat 6 m - hoogte). Normale gewig by opstyg - 39 ton, wat meer as die swaar Interceptor, maar minder as die meerderheid van die taktiese bomwerpers. Dit kan egter 44 m teen 'n maksimum lading oorskry. Die vliegtuig kan 'n spoed van 900 km / h bereik op 'n hoogte van 11 duisend. En 1400 km / h op die oppervlak. Bestry reeks 600-1130 km, afhangende van die bedrag van brandstof en wapentuig, pont reeks bereik 4500 km. Plafon (Prakties) - 17.000. Die waarde van maksimum operasionele oorlading aan die beweeglik Interceptor - 7 g.

bestry ervaring

Slegs 'n ontleding van episodes van direkte deelname in spesifieke militêre konflikte kan 'n ware beeld van die voor- en nadele wat 'n stryd met die Su-34 het gee. Spesifikasies self sê baie, maar, as dit bomwerper vir uitvoer is nog nie afgelewer, om hom te oordeel net deur die Russiese vlieëniers en oorsig van die resultate van sy optrede in 'n werklike situasie. Tydens die Suid-Ossetië werking van die Su-34 is nie gebruik word vir direkte vuur stakings, egter, het bygedra tot die onderdrukking van die aktiwiteit van die Georgiese lug verdediging stelsels, die skep van elektroniese storing, disorienteer hulle. Vir die eerste keer in die praktyk is dit gebruik kompakte EW "Khibiny", op die eksterne hardpoints geïnstalleer.

Van die begin van militêre operasies op die gebied van die RAA Russiese vliegtuie groep het in sy struktuur ses Su-34 bomwerpers, wat in hierdie tyd gebruik word vir die beoogde doel, naamlik om aanvalle met die gebruik van 'n hoë-akkuraatheid wapens uit te voer. In die gebied van Raqqa en Madan Jadida vernietig hulle opdrag poste, kommunikasie sentrums, arsenaal, oefenkampe en ander infrastruktuur van die terroriste-staat van die leër. Die gebruik van hierdie vliegtuig voortgesit, en, waarskynlik, sal stap tot die tempo. Hierdie aanname is gebaseer op 'n hoë werkverrigting gedemonstreer deur die US-34. Op die oomblik is, hulle aantal in die Midde-Ooste teater van bedrywighede het tot 'n dosyn.

Werklike toedrag en planne

Vandag is die nommer van Su-34, wat bestaan op arms van videoconferencing, is nie minder nie as 83 eenhede. Van hierdie produksie modelle - 75, en 8 gebruik vir ontfouting en toetsing. In die besonder, die vier bomwerpers is in die vlug toets sentrum van hulle. Chkalov in die streek Astrakhan (Akhtubinsk). Die bestaande militêre eenhede (regimente) regoor die land - van Murmansk om Rostov en van Khabarovsk om Voronezh - hierdie vliegtuie is deel van die gemengde eenhede. Volgens die in 2008 onderteken met die Ministerie van Verdediging kontrak, is dit geskeduleer om 32 eenhede in totaal meer as 33 miljard roebels, waarvan dit kan afgelei word dat, hoeveel is die Su-34 (bietjie meer as 'n miljard elk) te voorsien. In 2008, was die einde met 'n verdere 92 bomwerper. Produksie basis geword Novosibirsk Vliegtuig Plant (NAPO). Tans gereël in-lyn produksie van masjiene, wat aansienlik verminder die koste.

In die komende jaar sal meer en meer stewig maar verouderde Su-24 regiment die Su-34 te vervang. Tegniese eienskappe van die nuwe model voldoen aan die standaarde van die "vierde twee-plus" generasie, wat hom sal verseker 'n lang diens in die Russiese Lugmag.