Crossover BMW X5. "BMW E53": tegniese spesifikasies, hersiening, resensies

In 1999 het hy die vergadering reël die eerste generasie van al-wiel crossover BMW X5, wat die E53-indeks ontvang het. Volgens 'n ou tradisie, was die model aan die publiek by die Detroit Motorskou. Dit begin van 'n heeltemal nuwe benadering tot die bou van motors in hierdie klas. Baie motoriste het geposisioneer X5 "BMW E53" as 'n SUV, maar die skeppers het daarop aangedring dat die motor behoort aan 'n klas van CROSSOVER met 'n hoër graad van kruis-funksionele en sportiewe.

'N bietjie geskiedenis

eerste die skep van die X5, het die Duitsers nie verberg die feit dat hul hooftaak was om die Range Rover oortref, die vrystelling van 'n gerespekteerde en kragtige motor, maar met meer moderne toerusting. Aanvanklik X5 "BMW E53" geproduseer by die huis - in Beiere. Na BMW Rover om self vas, is motors geproduseer as die Amerikaanse uitspansel. So, die masjien bemeester beide Europa en die Verenigde State van Amerika.

Natuurlik, hierdie motor reus as "BMW", hy kan nie toelaat dat 'n slegte motor. In die X5 het E53 alles wat veral bekend is vir die maatskappy: die kwaliteit van die vergadering, elektronika, presisie, betroubaarheid, materiaal en ander kenmerkende eienskappe van die "Beiere". Die held van se ons vandag bespreek is ontwerp vir gemaklik reis op enige terrein en lig off-road. Daarbenewens is die motor sport motor klas opgedra.

oorsig

eerste generasie model het lasdraende struktuur van die liggaam. Sy was vol elektroniese stelsels, dit is toegerus met al-wiel, onafhanklike vering en 'n verhoogde grondvryhoogte. E53 reeks funksies stylvol en ruim kajuit, wat baie versigtig, ordentlike is, en op dieselfde tyd luukse. In standaard masjiene sluit in:

• insetsel gemaak van hout en leer (klassieke vir 'n Duitse maatskappy);
• ortopediese stoel;
• verstelbare stuurwiel;
• klimaatbeheer;
• elektriese broei;
• baie ruim kattebak.

Inhaal en oortref die Range Rover model E53, tot 'n mate nog misluk. Baie besonderhede is openlik kopieer van die legendariese off-road: die soliditeit van die buitekant, allooiwiele, dubbel-vleuel agterdeur. Met die "Rover" in die boks gekom X5 met 'n paar kenmerke, soos spoedbeheer op die afdraand.

Spesifikasies X5 "BMW E53"

Die eerste generasie van die legendariese crossover herhaaldelik verander beide ekstern en konstruktief. Mens kry die indruk dat die Duitsers wou voor die tyd kry en bring sy skepping tot perfeksie. Aanvanklik het die masjien vervaardig, toegerus met drie verskillende belichaming van die kragstasie:

1. Petrol enjin 6-silinder in-lyn.
2. Motor 8-silinder V-vormige. Hierdie tipe enjin is gemaak van aluminium en onafhanklik pas verskillende verkoeling stelsel, deurlopende inspuiting en digitale elektronika. Te danke aan die kragtige enjin (286 l. C.), Die masjien spoed bereik 100 km / h byna 7 sekondes. Die motor is toegerus met 'n eie tydsberekening meganisme Double Vanos, wat jou toelaat om uit die kragstasie te druk tot enige spoed koers. Die enjin is toegerus met 'n 5-spoed Hydro Mechanisch transmissie. Hierdie enjin is beskou as die mees interessante.
3. Die dieselenjin van 6-silinder.

Later, was daar 'n nuwe, meer kragtige enjins. Duitse meganika geskep 'n innoverende wringkrag verspreiding stelsel: wanneer 'n wiel glip, die program vertraag dit en gee meer spoed na die ander wiele. Hierdie en baie ander oorsake hoë flottasie masjien as 'n crossover. Die agteras het 'n spesiale elastiese elemente, wat gebaseer is op pneumatika. Selfs onder hoë lading ondersteun elektronika hoogte klaring op die regte vlak.

Brake System X5 "BMW E53" het ook sy hoogtepunte. Vergrote remskywe met 'n noodstop beheer program kan aansienlike verhoging van die remkrag. Bogenoemde stelsel in werking tree wanneer jy druk op die rempedaal. Crossover het ook retensiekoers omgewing orde van 11 km / h toe neerdaal die skuinsvlak. Soos vir die oordrag, die handratkas beskikbaar was in die basiese weergawe, sowel as 'n opsie - outomatiese ratkas. "BMW X5 E53" in die duurder modelle in 'n keer toegerus met 'n outomatiese ratkas.

Ten spyte van hierdie groot bydrae van positiewe eienskappe aan hierdie SUV was ver van die motor. Rama gou verander na 'n ondersteunende liggaam, wat, natuurlik, weerspieël in al die eienskappe van die motor. Die Duitsers is baie betrokke in outomatisering, hoewel dit dikwels voorkom dat die bestuurder om hierdie of daardie probleem op te los. Byvoorbeeld, by die ingang van die berg of druk 'n groef in die elektronika gaan nie in 'n laer rat. En op die draaie verstyf die gas pedaal, en bring die motor na die gewenste radius kan wees net deur die stuurwiel.

"BMW X5 E53": restyling die tegniese deel

Gehoorsaamheid aan die wette van die mark, die Duitsers het die modernisering van E53 modelle van 2003:

1. Vierwielaandrywing is heeltemal verander.
2. XDrive-stelsel verbeter so veel as moontlik: Elektroniese begin om die toestand van die pad, die helling van die draaie, in ooreenstemming met die data beweging af te ontleed en onafhanklik te reguleer wringkrag tussen die asse.
3. Laterale roll en amortisasie ontvang outomatiese aanpassing.
4. Parkering geword makliker danksy twee kameras.
5. Die remme het 'n stelsel om vog uit die skyfies te skakel.
6. Die stelsel is so slim dat enige skielike onttrekking van voete van die versneller is dit geïnterpreteer as 'n voorbereiding vir 'n noodgeval gerem.

V-tweeling petrol enjin ontvang Valvetronic stelsel, wat die klep lift, sowel as 'n gladde aanpassing van die inlaat pas. As gevolg hiervan, het die enjin uitset 320 liter bereik. s. en versnelling tot 100 km gekoester verminder tot 7 sekondes. Maksimum spoed, afhangende van die bande was 210-240 km / h. Nog 'n nuttige verandering: 5-spoed ratkas vervang met 'n 6-spoed.

Opgegradeer crossover het 'n nuwe dieselenjin kapasiteit van 218 liter. a. en 'n wringkrag van 500 Nm. Met hierdie enjin, selfs die mees onvoorspelbare struikelblokke perfek gehoorsaam die "BMW X5 E53." Diesel kan 'n spoed van 210 km / h te ontwikkel en 100 km is versprei in 8.3 sekondes.

"BMW X5 E53»: 'n hersiene binne en buite

Liggaamsvorm is ook min verander, en die enjinkap is 'n nuwe, meer ekspressiewe sierrooster. Die reeds gerespekteerde motor begin meer interessant om te kyk. As gevolg van die plastiek liggaam kit motor dit was 'n bietjie sagter. Buffers en hoofligte ook ondergaan klein veranderings. lengte vrag het met 20 cm, wat nogal 'n lot. Verlenging dit moontlik om 'n derde ry sitplekke te voeg en maak die sewe-sitplek motor. Die kajuit is obsessiewe vergrype verwyder en effens aangepaste die paneelbord.

Herstileer liggaam bereik byna ideale resultate in lugdinamika. Sy Cx koëffisiënt gelyk aan 0.33, wat is baie goed vir 'n crossover.

Fooi vir luukse

Al hierdie eienskappe, geklee in pragtige vel, kan dit veroorsaak vir toetrede tot die geledere van die X5 E53 motor luukse wat behels is nie altyd lekker gevolge. Byvoorbeeld, dele van die motor kos 'n klomp geld. Maar, gegewe die Beierse gehalte herstel "BMW X5 E53" Dit was vir die eienaar van 'n uiters skaars beroep. Maar wat is regtig opvallend is die aptyt van die crossover. Wanneer gestel in die paspoort 10 liter per 100 km, dit verorber byna twee keer soveel. Nog 'n 5 liter - en onkoste sal betaal word in vergelyking met die legendariese "Hammer".

prestasies

Wat ook al dit was, in 2002, in Australië, hierdie model is erken as die beste all-wheel drive motors. En 3 jaar later het sy in Top Gear en dus bevestig sy titel. Dit wil sê, deur analogie met die motor geskep so 'n beroemde motors as die Porsche Cayenne die, die Volkswagen die Touareg en Range Rover Sport.

In 2007, die geskiedenis van BMW X5 E53 motor verby, en in die plek daarvan gekom die nuwe X5 indeks E70.

resensies

Sodra hierdie masjien is regtig 'n legende, maar nou is dit nie so interessant. Die feit dat die koop van 'n gebruikte E53, om gereed vir die onverwagse stel nie. As 'n reël, indien die masjien het besluit om te verkoop deel van sy komponente die leeue gedra tot by die punt waar dit is meer voordelig om 'n nuwe motor te koop, eerder as om die ou te herstel. Daarom moet die een wat die X5 koop in die sekondêre mark 'n reserwe van 'n paar duisend dollars vir 'n aanvanklike herstel het. Natuurlik, as jy geld belê en maak die oppervlak tuning, "BMW X5 E53" kan laat herleef, maar nie vir lank nie. Wanneer jy koop moet aandag gee aan die houding teenoor die voertuig van die vorige eienaar van die masjien as gevolg van die gehalte hang af van wat diens dit gediens en hoe versigtig behandel. X5 verdra nie self-geleer, dit moet herstel word deur opgeleide vakmanne. Hierdie model in die vroeë jare dikwels gery verkope, so dit is belangrik om spesiale aandag te skenk aan die dokumente.

Onder die swakhede X5 E53 eienaars toe te ken: sagte stuurstang, opskorting, wat nog nie is ontwerp vir 'n aktiewe gebruik op die pad, die stam slot, wat voortdurend ratels (behalwe die gewone elektriese tape). In die algemeen, al die besonderhede is nogal lank.

Soos vir tuning, is dit gewoonlik die eienaar van die voertuig nie 'n aanspraak op die krag aanleg en toerusting het, so die enigste verandering is die eksterne grense van die masjien. Die motor bumpers hou 'n meer komplekse en interessante vorm, stroomversnellings, soms verwoesters, sowel as pragtige wiele op 'n lae-profiel bande. Salon X5 lyk baie ordentlike, so dit is genoeg om te verfris met behulp van die polering.

Natuurlik, hierdie model is in staat om 'n goeie rit en regtig atletiese prestasie te toon. Maar vir meer as 10 jaar verstryk het sedert dan, as dit van industriële produksie met al die gevolge daarvan verwyder word. Tot op datum is, kan selfs die minder grandiose en gesogte sedans meer indrukwekkende resultate wys. Die masjien is duidelik verouderd en resensies van moderne eienaars is 100% bevestig dit. Sowel as die aankoop van b / 'n motor is altyd 'n lotery, het baie mense nie adviseer om betrokke te raak in 'n avontuur met 'n gebruikte motor net na die geskiedenis aan te sluit en te bewys sy eie solvensie.

gevolgtrekking

Maar vir diegene wat wil 'n luukse en terselfdertyd strategies en betroubare motor, en geld vir 'n nuwe motor is nie genoeg nie, dit is baie geskik, "BMW X5 E53." Die prys van hierdie crossover in die sekondêre mark reeks 10-20 duisend dollar. Dit hang alles af van die jaar en die staat, en maklik tuning "BMW X5 E53" sal dit 'n bietjie meer modern te maak.