Brandweerman vliegtuig. Geskiedenis en Present

Grootskaalse brande, beide natuurlike en antropogeniese oorsprong, verteenwoordig 'n ernstige bedreiging vir die bos hulpbronne, fauna en flora van die land se omgewing in die algemeen, en dikwels dra 'n direkte bedreiging vir die veiligheid van die menslike lewe. Die basiese funksie van vuur lugvaart - vroeë opsporing, lokalisering en vinnige likwidasie van brande in groot dele.

Gevleuelde brandbestryders. begin

Die eerste verhoor afwykings om die vuur element (bosbou Shatura, Moskou-streek) het in die somer van 1932 dubbeldekkervliegtuig U-2 neutraliseer. Op die hitte bron om bomme te laat val met 'n spesiale chemiese samestelling. Ook, is die eerste brandweerman vliegtuig toegerus met 'n 200-liter tenk waaruit gespuit 'n spesiale oplossing, die skep van 'n spervuur stroke wat die verspreiding van die brand te voorkom. Die uitslae was nie na wense nie, maar dit definieer die hoofrigtings van ontwikkeling van die vuur lugvaart veg tegnologie.

Vuur Aviation van die USSR

Meer as die helfte van 'n eeu aktief uitgebuit vir die vuur situasie monitering, mense en goedere te vervoer na verskeie wysigings veeldoelige vliegtuie AN-2. Vuur tenkwa vliegtuig AN-2P, kan lewer tot die webwerf van 'n brand in die tenks van 1240 liter van 'n waterige oplossing - In 1964, 'n gespesialiseerde model is ontwikkel.

In die laat 80-er jare bosbrand eskader vliegtuie bygevoeg EDO Antonov toegerus met toestelle eksterne water vul kapasiteit van 2 ton. AN-26P het twee sulke tenks, AN-32p - vier. AN-32p FAIRKILLER veral onderskei wanneer blus vure in Krim (1993) en Portugal (1994).

Na die ineenstorting van die Sowjet-Unie en die vorming in 1994 begin toe die Russiese Noodgevalle Ministerie airmobile groep opdrag was 'n ander brandweerman vliegtuig - IL-76TD.

reuse tyd

Om brande in groot dele blus die ID 76TD doukomplektovyvayut twee VAP (spuittenks), 'n totale kapasiteit van 42 ^m3. Ministerie van noodsituasies ontvang 'n vloot van vyf sulke motors. Strategiese water bombers is herhaaldelik gebruik word om te gaan met die massiewe ignitions Sakhalin, Khabarovsk Territory en die Trans-Baikal en die streek Oostelike en Primorye.

Die geveg operasie het getoon gemengde resultate. Vir tegniese spesifikasies en unieke strukturele ontwikkeling van VAP-2 was baie beter as al op daardie tydstip ekwivalente bestaande - vliegtuig vuur kon 'n massiewe ontslag van water in net 4 sekondes te produseer van 'n hoogte van 50 meter. Maar 'n aansienlike afstand van vliegvelde wat nodig is vir hierdie klas van masjiene aanloopbaan lengte, 'n gebrek aan infrastruktuur vir hervulling en water aansienlik verminder doeltreffendheid.

amfibieë

Betekenisvolle bydrae tot die ontwikkeling van binnelandse vliegtuig vuur gebring kundiges Taganrog Aviation Kompleks. Beriev. Eerste vuur amfibiese vliegtuig-12P-200 is getoets in 1996.

Twee houers van 6 m ^3, in twee dele verdeel met outonome kleppe gemonteer in die romp van die masjien. Raad toegerus met beheer en meet kompleks monitering van die omgewing, die toerusting vir water impak verligting. As die vliegtuig neem water vuur? Daar is twee opsies. Die eerste is beskikbaar vir alle vliegtuie - brandstof by die lughawe. Met 'n goeie tegniese ondersteuning Be-12P herlaai vir 'n halfuur. Die tweede metode - in skaafwerk af oor water - water gevul tenks net amfibiese. Op dieselfde wees-12P, hierdie proses neem 14-16 sekondes.

Sedert 2012, brandbestryding en multifunksionele Be-200ES. laai tyd vir skaafwerk dit is verminder tot 12 sekondes. Salvo water ontslag neem minder as 'n sekonde. Vol brandstoftenks, sal amfibiese vliegtuig genoeg om te lewer aan die middelpunt van die vuur meer as 300 ton van water wees.