Begin die enjin in koue weer. Hardloop inspuiting enjin in koue weer

Baie motoriste laat hul motor in die garage al winter, want jy ry in hierdie tydperk - dit is nie net gevaarlik nie, maar vereis ook 'n sekere vaardigheid van die bestuurder. Die meeste in die sneeu of swart ys gaan op openbare vervoer of taxi. Maar diegene wat nog besluit om te gaan om te werk in sy eie motor, kan gekonfronteer word met die probleem van die begin van die enjin in koue weer.

Hardloop inspuiting enjin in koue weer

In die meeste inspuiting motors begin nie by 'n temperatuur onder -20 grade Celsius. Die redes kan massa wees, maar die grootste deel van hulle - is 'n ou elektroniese beheereenheid firmware. Ontslae te raak van dit kan net Golf nuwer firmware. Maar daar is baie ander kwessies wat aangespreek moet word. Een daarvan is die gebrek aan verwarming in die kamer, waar daar is 'n masjien. Dit lei tot die feit dat die battery nie.

As die battery peremerzaet, dan is sy ontslaan is, sowel as die enjin om meer beheer uit te voer is nodig in die koue tyd van die jaar as by die normale temperatuur, dit is juis hierdie word 'n groot probleem. Daar is verskeie maniere. In die eerste plek te stoor die battery net waar min of meer hitte. Tweedens, moenie die battery tot die uiterste te hef. Dit is te wyte aan die feit dat die verandering van die digtheid van die elektroliet en koud, dit verloor sy eiendomme, en beheer druppels.

Nog 'n paar doeltreffende maniere

Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat die beginspan van die enjin in koue weer ook uitgevoer kan word met 'n pusher, maar dit kom by 'n handratkas. Daar is nog 'n manier om op te warm die battery. Om dit te doen, kan jy draai op buitenverlichting vir 1-2 minute, en dan probeer om die motor te begin.

Maar as so dit onmoontlik is om suksesvol te wees, moet jy die enjinkap oop te maak en spandeer 'n paar wysigings is reeds daar. Byvoorbeeld, is dit moontlik om silinders wat soms help, asook die vervanging van vonkproppe te reinig. Dit is opmerklik dat die begin van die inspuiting van die enjin in die koue vir die eerste keer sonder die behoefte om die gas pedaal te voer. Indien nie, dan na die silinder purge kan probeer om te begin met die pedaal.

'N Mens moet nie vergeet van die verstik (verstik). As jy dit trek na jou, sal dit baie makliker om te gaan met die probleem wees. In elk geval, voordat jy die motor verlaat in die garage vir die winter, gaan die vonk hulpbron, begin stelsel, gaskets, olie. Soos vir die enjin olie vir die winter, is dit 'n ander storie, soos hieronder bespreek sal word.

Hardloop vergasser-enjin in koue weer

Soos vir petrol motors, en hier is daar probleme in die winter. Dikwels hierdie probleem eksklusief aan die interne stelsels van die motor. In baie erge ryp die onvermoë om die motor te begin die eerste keer en al die normale. Die meeste dikwels die probleem opgelos installering van die kontak ontsteking en beheer. Maar om 'n rol te speel en begin-up van die stelsel, wat moet ook vooraf ingestel.

Natuurlik, om te begin die enjin in koue weer sal baie makliker in geval die aansitter is diensbare wees. Hierdie meganisme kan veel meer krag verbruik as wat nodig is, en die uitset verskaf nie voldoende spanning om die motor te begin. Om te gaan met dit is moontlik en nodig. Dit is die moeite werd om 'n nuwe te koop of te knap of te bou die ou voorgereg.

Nog 'n bewys manier om te help hierdie probleem op te los, is om 'n meer kragtige battery te installeer. Gestig op 55 Ah batterye kan verander word aan iemand wat ontwerp is vir 'n 60 Ah. Soos hierbo aangedui, moet die battery wees bogemiddelde, maar nie die maksimum, dit is optimaal vir die begin van die enjin in koue weer.

Hoe om die enjin by -20, of die keuse van enjinolie suksesvol begin

Sodra ons besluit op die bekendstelling van die vergasser en spuit enjins, dit is 'n paar woorde te sê het oor die enjin olie, wat byna 'n sleutelrol gespeel werd. Tans beskikbaar in die volgende olies:

• minerale;
• sintetiese;
• semisynthetic (minerale en sintetiese).

Minerale olies wat gebruik word vir binnebrandenjins model jaar tot 90 ste. Gevolglik is die vaartuig Vaz gebruik minerale olie. Maar daar is 'n "maar". Die feit dat hierdie tipe van olie verdik teen 'n lae temperature en moenie toelaat dat die enjin in koue weer te begin. Vaz verdra semi-sintetiese, so dit is geskik vir die winter tydperk. Moenie vergeet dat die 2101-2107 modelle is dikwels moeilik om te maak as gevolg van verkeerd opgestel ontsteking.

Met betrekking tot sintetiese olies, hulle bevat groot hoeveelhede van verskillende bymiddels, en ook verdik by temperature onder -40 grade Celsius, so dit is ideaal vir die winter tydperk.

Wat is belaai met die gebruik van lae-kwaliteit brandstof

Die brandstof stelsel van die motor is baie ingewikkeld, maar, ongeag van die merk van die motor en die tydperk van die operasie, moet die brandstoftenk gevul gehalte petrol of diesel. Wanneer begin die enjin in die winter ryp probleem vir jou, moet jy eers seker maak dat die brandstof nie verdun met water. Na alles, as dit so is, in die koue kondensaat en water sal vries, dit ontwrig die stelsels van die motor en maak dit moeilik om te begin.

Die enigste redelike oplossing vir hierdie probleem lê in die feit dat dit nodig is om die motor in 'n verhitte plek verdryf is waar die water saam met die kondensaat sal smelt. Maar dit word nie aanbeveel om te gaan op hierdie petrol. Daar is Luchtontvochtigers ook brandstof, sodat die res van die water te trek om motors loop op suiwer petrol. Maar dit is net 'n tydelike oplossing wat jou sal toelaat om jou motor te begin in die koue.

Die oplossing van die probleem met die bekendstelling van die diesel enjin

Daar is 'n baie probleme, as gevolg van wat dit onmoontlik is om die diesel enjin begin. Dink aan die belangrikste is, en vind maniere om dit op te los.

Ontsteld brandstofinspuiting tydsberekening. In die geval van laat inspuiting begin van die diesel enjin in koue weer is byna onmoontlik. Verder is dit dikwels moeilik om te bepaal wat dit die geval is. Dit sal diagnose vereis.

Nog 'n dringende rede - die lekstroom van die battery. In die somer is dit dalk nie so opvallend wees as die voorgereg minder energie om te hardloop in die winter verbruik, hierdie vraag vereis 'n onmiddellike oplossing. Die meeste dikwels die probleem in die likwidasie (iewers iets kortsluiting). Al hierdie dinge is gevind in die elementêre visuele inspeksie. Dit is wenslik om die tjek kragopwekker gordel vir slytasie, stywer indien nodig. Daarna het heel waarskynlik, dan sal dit moontlik wees om die enjin begin voer in koue weer sonder enige probleme.

Algemene probleme en hul oplossings

Oorweeg 'n paar probleme wat motoriste in die gesig staar in die winter, wanneer dit nodig is om die motorhuis te verlaat, en die motor sal nie begin. Vonkproppe kan gooi. Dit gebeur dikwels, en niks in hierdie verskriklike daar, maar dit is onwaarskynlik om te gaan om te werk. Net nodig het om die kerse skoon te sien hoe die vonk. Ook, kan hulle eenvoudig verander of aan die brand gesteek in 'n oond.

Dit gebeur so dat die motor in die garage vir 'n maand, en die laaste keer is dit daar te laat, dit was nog warm, en die tenk is gevul met sogenaamde "somer" diesel. In die koue dit soos jellie, en motors is nie zavedet. Om die probleem op te los, kan jy terugval op die gebruik van chemiese goedere, soos "Quick Start" of iets soos dit. Dit is moontlik om die brandstof stelsel slange hitte warm water.

gevolgtrekking

As jy ry op die meganika, dan begin in die winter nodig om uit te voer 'n koppelaar heeltemal depressief. Dit maak dit moontlik om die las op die direkte voorgereg verminder. Dit word ook aanbeveel om van tyd tot tyd skoon te maak die uitlaatpyp uit die kondensaat daar opgehoopte, dit is ook 'n werkswyse.

Natuurlik, is dit ewe belangrik om die motor te verlaat vir die winter, sy pre-voorbereide vir hierdie. Dit kan gedoen word deur die skoonmaak van die kerse, silinders, en so aan. N. Soos vir diesel, dan word dit aanbeveel om te begin met die eerste poging. Voorgereg kan draai sowat 10 sekondes. As die omgewing nie gebeur nie, dan moet jy kyk na 'n oplossing onder die enjinkap.