AN 225 - "Valuev" onder vliegtuig

Vliegtuie AN 225 deurgekom ... missiele. Die feit dat die begin van die gebruik van swaar draer vuurpyle het gelei tot 'n behoefte aan 'n vliegtuig wat vinnig massiewe en baie swaar items oor lang afstande kan dra skep. So, in net 3.5 jaar dit is geskep die Akademie vir Wetenskap 225, waarin die aantal "225" beteken die aantal ton wat hierdie vlieënde masjien kan oplig. Vandag is dit die grootste vliegtuig ter wêreld met die hoogste opheffing kapasiteit.

Werk op die reuse-vliegtuig het in die USSR in die Design Antonov buro. Ontwikkeling gelei Balabuev ontwerper. Onder sy leiding het die maatskappy suksesvol coped met die skepping van 'n universele tipe vervoer vliegtuie wat binne en buite die romp sou word wat verskeie vragte. Daarbenewens is dit aanvaar dat die AN 225 die eerste stap vir die sal wees ruimtetuig, sal begin in die lug.

'N 225, die eienskappe van wat waarskynlik te laat vir sulke missies, het 'n baie indrukwekkende parameters. Die vliegtuig het 'n lengte van 84 meter, die omvang van sy vlerke naby aan 90 meter (die een kant van die sokkerveld), die voertuig het 'n maksimum spoed van 850 km per uur kan opgewek word deur 9 km en 2500 vlieg. Kilometers met 'n maksimum lading van 250 ton . Dit uitgebreide vrag baai hoogte van 4,4 meter en 'n lengte van 43 meter en ongeveer 6,4 meter breed, wat makliker is geplaas en voertuie 70 soos 'n model of Belaz Komatsu. Dat hierdie reuse rondom kan draai, die band moet ten minste 60 meter breed.

As jy kyk na die voorkoms van die Akademie vir Wetenskap 225, sal jy agterkom dat die vliegtuig is die eienaar dvuhkilevoe stert, vertikale tipe. Dit is deel van die strukturele stelsel, wat saam met sewe twee-wiel rakke aan elke kant en vlerkspan, kan dra "op die rug" baie toegeneem lengte (tot 70 meter). In die USSR, met die hulp van beplande, insluitend bekendstelling komplekse, sodat uitset vragte in 'n wentelbaan, en gebruik word in samewerking met ekranoplan "Eaglet" klas vir reddingsoperasies op see.

Die eerste toets vliegtuig het in die USSR was in 1989. Daarna het die vlug pad van die geval AN 225 verkeerd geloop het in verband met die ineenstorting van die land, toerusting, en dit staan op die lughawe in 'n voorstad van Kiev verwyder uit dit. In die Oekraïne, in die vroeë 21ste eeu, die tweede geval van die vlieënde masjien is geskep, wat vandag geopereer. Met dit in 2009 in Armenië het 'n kragopwekker vir 'n hidro-elektriese kragstasie, in 2011, Japan het 'n vrag van humanitêre hulp, en die eenhede vir die volgende HPP gelewer in 2012 in Tadjikistan. In 2014-2015, is dit beplan om nog 'n voorbeeld van so 'n masjien, wat geen gelyke in die wêreld het vry te stel. Die naaste mededingers Mriya - Eerbus en Boeing het 'n kapasiteit van nie meer as 150 ton, waarna hulle in staat is om die vervoer van swaar en lywige vragte.

Die skep van vliegtuie van hierdie klas is sverhdorogoy operasie, en neem dit uit net vir 'n baie groot bedrag geld, wat afhanklik is van die tipe van die vrag. Daar word geglo dat die vlieg ure van die vliegtuig oorskry die koste van die vlug uur "Roeslan" vliegtuig, wat 'n laer drakrag het. In hierdie geval, die laaste vliegtuig huur koste in die bedrag van ongeveer 25 duisend. Dollar per uur.