4 brug oor die Yenisei, wanneer die bou daarvan in Krasnoyarsk voltooi sal wees?

Krasnoyarsk - 'n stad met 'n unieke geografiese ligging, aangesien dit is geleë reg op die grens van Oos- en Wes-Siberië. Maar die stad self word beskou as die Oos-Siberiese, hoewel Yenisei River verdeel dit in twee dele. Hieruit blyk dit dat die regte bank van die Oos-Siberië, en die linker - Wes Siberië.

Eienskappe en funksies van die gebied

Krasnoyarsk was nog altyd beskou as die grootste stad in Siberië. As gevolg van sy bedryf, hierdie stad was in staat om 'n ooreenkoms met China, wat die ander party in Krasnoyarsk hul produkte kan toegedien aflei. Te danke aan die nuwe setlaars Krasnoyarsk baie kan leer.

Die stad het 'n oppervlakte van 354 vierkante meter. km en is verdeel in 7 gebiede, en die kus deel is beset deur slegs drie van hulle. "Hoekom is daar so 'n groot gebied?" - wat jy dink. Maar die antwoord is eenvoudig: die stad versprei op die kaart, en die afstand tussen die gebiede van tot 8 km, wat gewoonlik in oop erwe of industriële gebiede. Maar nou is die konstruksie maatskappye gebou kankers, probeer om die land so doeltreffend as moontlik te gebruik. Die reg bank van die Yenisei genoem vyf-storie, trem, ou Krasnoyarsk. Dit verbind die hele reg bank van die langste Russiese straat genoem Krasrab. Op sigself, die baie vooruitsig raznolikogo. Sy oorsprong vind hy in die distrik Leninsky, en eindig in die streek Kirov. Hier is die duurste woonstelle is geleë reg bank, dan is daar die sirkus en die hotel "Toeriste". Ja, en die oog van die bank van die Yenisei is baie mooi.

Krasnoyarsk brûe

Natuurlik, oor die rivier Yenisei gaan 'n paar brûe wat versier en vul die ensemble van die stad. En in die algemeen, enige brug - dit is 'n ongelooflike mooi stuk argitektuur, wat soms eeue. Die eerste brug, wat begin om te werk 17 Oktober 1961, het die Gemeenskap. Sy lengte is 490 meter en 410 en verteenwoordig deur twee brûe. Teen die tyd dat hierdie brug beskou as die langste in Asië. Die tweede brug staan bekend as die Oktober. Die ontwerp - All-metaal, die breedte is 50 meter, lengte -. 2500 m Konstruksie van die brug begin in die Oktober 1970. Die derde brug genoem 777 of "drie sewes" is ontwerp vir spoorweg en outomaties begin. breedte pad is 20 meter en die lengte van ongeveer 700 meter.

verwagte uitkomste

Konstruksie sal plaasvind in twee fases, en die resultaat sal die nuwe vierde brug wees. Krasnoyarsk sien uit na die einde van die konstruksie. Die eerste fase sal 'n verband tussen twee oewers Yenissei sluit. In die tweede fase betree wisselaar op die linkeroewer, wat sal gekoppel word aan die Verhoogde snelweg. Tegniese aanwysers van die eerste fase sal die volgende insluit: laan, wat is 6; twee multi-vlak vurk vir vervoer; 4 Yenissei sal brug oor 'n lengte van ongeveer 1562 meter.

openbare vervoer

Brug bou in Krasnoyarsk sal die totale verkeer vrag te verminder op die bestaande brûe, sny 'n tik van vervoer deur die middestad. Hierdie brug sal help om die vloei van motors te herverdeel en sal 'n geleentheid om die spoed van vervoer te verhoog met 25% te voorsien. Dit sal jou help om die stad van verkeersknope, opeenhoping en ander verkeersknope te beskerm.

Sedert Krasnoyarsk weet wat hulle leef in 'n stad met 'n baie vyandige omgewing, wat gely het nie net as gevolg van klimaatsverandering nie, maar ook as gevolg van die mens se ingryping (steenkool, yster metale, beskikking kernafval), sal 4 brug oor die Yenisei geleentheid om te verbeter ekologie van die stad. En vandag is dit een van die mees dringende take. Dit geld veral vir Krasnoyarsk middestad. 4 brug toelaat 4 stad distrikte om hul omgewing situasie te verbeter as gevolg van die nuwe brug so naby aan hom sal woon meer as 500 duisend mense.

Die sosiale betekenis

Die nuwe brug sal 'n groot aantal van menslike en materiële hulpbronne te voorsien. Vir die konstruksie van staal strukture sal nodig wees, aggregate, sement, hoë-gehalte, groot arbeid groepe, goeie spesialiste vir die konstruksie van die beskikking van Krasnoyarsk. Die brug oor die Yenisei sal ongeveer 2200 geskoolde werkers en dieselfde vir die produksie van boumateriaal. Voltooiing van die projek word beplan in 4 jaar. 4 brug oor die Yenisei as 'n projek - dit is 'n baie moeilike ingenieurswese taak uit vir 'n paar jaar uitgevoer moet word.

In die vroeë 2012, boor van stapel velde, later het hulle die grondslag vir die brug ondersteun. Sedert 2013, wat die installering van metaal strukture vir strek. Lewering van materiaal om die voorwerp uit met die plaaslike metalworks fabriek gedra. Oor die algemeen, sal die lengte van een bundel wees van 18 tot 21 meter en 'n breedte van ongeveer 2,34 meter, gewig - 40 ton. Die totale bedrag van al die span, wat gebruik sal word om 'n brug in Krasnoyarsk bou, sal 1365 ton.

konstruksie resultate

Tot op datum reeds geïnstalleer oor 475 ton staal, dit is ongeveer 12 bundels op die tydelike stutte. In die huidige jaar word daar beplan om die berg, en om 365 ton staal te bou. Die projek behels sowat 50 500 stukke van toerusting en konstruksie Mostovik verskillende takke. Volgens die projek strek installasie vanjaar voltooi moet word.

Na die bevryding van gebiede op die oewer van die Yenisei voorkant van al die werk uit te brei en sal op die konstruksie van die wisselaars vir vervoer word vertoon. In 2015, werk sal uitgevoer word deur die plasing van die brug gedra, op dieselfde tyd wat hy in staat is om die verkeer baie weerstaan sal wees. Die totale kontrak waarde sal wees sowat 12 miljard roebel.

Hierdie brug veilig kan toegeskryf word aan die klas van unieke strukture van Rusland. Rondom die brug sal aktief die ontwikkeling van woongebiede. ongeveer 3 miljoen vierkante meter gebou sal word. m. van behuising, wat in staat is om byna 100 000 mense woon sal wees.

Saam met die geboë brug onder konstruksie bowe, en die hele ensemble van ingenieurswese in 2016 voltooi.

vervoer

So, tot op datum, die nuwe 4 brug oor die rivier Yenisei in Krasnoyarsk - 'n projek wat nodig is en belangrik vir die lewe van die dorp vervoer.

Volgens die graad van mechanisering Krasnoyarsk is die tweede in Rusland, want vandag is dit hier verantwoordelik vir 355 motors per 1000 inwoners. Dit is opmerklik dat sedert 1986 die vervoer stroom tot 2010 vir die belangrikste brug oor die Yenisei toegeneem van 4500. Tot 14 duisend. Motors per uur. In hierdie geval, die stelsel kapasiteit van groot stedelike brûe konstant gebly vir 25 jaar.

Vierde Avtomost meer fundamentele vir die konstruksie van die stad. Die nuwe brug sal aansienlik verminder die hoeveelheid verkeer op die bestaande brûe in die stad, sowel as om die gemiddelde spoed van die voertuig met meer as 25%. Dit gaan hoofsaaklik meer gelaaide sentrale roetes wat die vloeitempo van tot 30-34 km / h sal toeneem.

Ingebruikneming van die nuwe brug sal toelaat om herleiding van verkeer te produseer, te vermy zatorovyh situasies en om die eenheid en die vermoë om vervoerstelsel die stad se werk te behou.

stad ekologie

Ook te danke aan die konstruksie van die nuutste brug oor die Yenisei aansienlik verbeter die ekologie van die stad, veral die sentrale deel. Die belangrikste verwagte omgewing-effekte van die konstruksie van die nuutste brug sal terugkeer na 'n situasie skadelike vervoer uitstoot in die sentrale deel van die stad by 2006 vlakke. Dit was toe die laaste vaste minimum koers van skadelike uitlaatgasse, wat ongeveer 2 keer laer as nou bestaan. Verbetering van vervoer en natuurlike situasie gebeur in die 4 distrikte van die dorp en die omliggende voorstede, met 'n totale aantal inwoners woon in hulle, meer as 500 duisend mense.

gevolgtrekking

Dus, het ons al die moontlike aspekte wat gebruik kan word om in elk geval te diagnoseer beskou, wat vandag in Krasnoyarsk besef baie uitgebreide en broodnodige projek om 'n brug te bou.

Hierdie brug veilig kan toegeskryf word aan die klas van unieke strukture van Rusland. En ons is meer as in detail ondersoek, wat sy eienskappe en wat is die belangrikste kenmerke geïmplementeer sal word met die hulp van hierdie brug na die stad van Krasnoyarsk. 4 brug oor die Yenisei sal 'n baie belangrike gebeurtenis vir die meerderheid van die omliggende streek wees, as vervoer skakels na hulle baie gerieflik en koste-doeltreffend sal wees nie. Ons kan net wag vir die voltooiing van die konstruksie en om finaal gevolgtrekkings te maak oor hoe winsgewend hierdie projek was vir die stad en sy inwoners te maak.