Wat staatmaak straf as CTP agterstallige?

In onlangse jare, is daar geleenthede waar bestuurders motors om verskeie redes, nie tyd het of vergeet om die MTPL beleid vernuwe. Maar nie almal weet wat gestraf kan word vir dit, en het dit alles. Na die bestuurder het versekering, maar sy termyn net verstryk ...

Oor agterstallige beleid

Hoekom is die gevalle wat die CTP is agterstallige?

Om mee te begin is dit opmerklik 'n belangrike en noodsaaklike funksie in die CTP registrasieprosedure, wat 'n indirekte invloed op die verhoogde voorkoms van sy versuim het.

Die vernaamste redes vir die vertraging wat beleid plaasvind is banale vergetelheid bestuurder of 'n bewuste begeerte. Hierdie redes is bekend, maar daar is 'n ander - probleme in die uitbreiding van die beleid as gevolg van die groot toue. Indien daar voor die bestuurder moes wag vir hulle beurt om drie uur, maar nou is die wagtyd het baie keer verhoog, daar was selfs pre-rekord vir die uitbreiding van versekering, 'n tydperk wat kan tot drie maande. Wat is die oorsaak van die toue? Dit is eenvoudig: nadat die versekering pryse, en vergoeding aansienlik toegeneem, is baie versekeringsmaatskappye probeer om hul prestasie te optimaliseer en bied hul kliënte die MTPL versekering met die vrag van eiendom versekering of gesondheid, byvoorbeeld.

Dit is as gevolg van hierdie begin lang toue in die versekeringsmaatskappye wat nie op te lê op sy kliënte bykomende dienste verskyn. Deel van die situasie maak dit moontlik om die diens te bespaar op registrasie van elektroniese versekeringspolisse, maar die persentasie van mense wat afhanklik is van soortgelyke metodes tot dusver is laag.

Hoe lank kan jy ry met 'n uitstekende MTPL versekering? Ons sal verstaan.

'n nie-bestaande konsep

Alle motoriste moet weet dat so 'n ding bestaan nie vandag. Ongetwyfeld, die gebruik van hierdie term in algemene gebruik is gerieflik om te verwys na nie-uitbreiding van die versekering, maar die wetlike waarde van so 'n ding het nie sedert 2009 was. Tot op daardie tyd, het hy 'n reël waarmee 'n motoris kon wettiglik binne 'n maand om te gaan na die beleid, wat verstryk het. Dit is tyd om die bestuurders te gee aan 'n versekeringsmaatskappy en 'n besluit oor die behoefte om die beleid uit te brei kies. Gedurende hierdie tydperk, is die beleid en agterstallige genoem, maar hy het nog regskrag. DPS het die reg om 'n boete vir laat CTP nie.

Maar vandag is daar so 'n reg van die eerste dag van die vertraging, want, in ooreenstemming met die aan die einde van die wetgewende termyn van die polis verloor en sy regsgeldigheid aangeneem wysigings, en enige bykomende voorwaardes afwesig.

Daarom, as die CTP agterstallig is, kan jy 'n boete kry op die eerste dag nadat dit sy geldigheid geëindig. Kom ons kyk wat die strawwe waarvoor voorsiening gemaak, en in sommige gevalle kan hulle vandag toegepas word.

Boetes vir agterstallige MTPL beleid

Vroeër, tot en met 2014, is dit stel universele fyn, en die grootte van dit was 500 roebels vir soortgelyke oortredings, soos die vertraging, die gebrek aan beleid of sy afwesigheid op die hand beheer motor bestuurder wat nie in die versekering ingeskryf. Daarbenewens kan die boete toegepas word meer ernstige maatreëls - kan gebruik maak van die voertuig te verbied, te verwyder die nommers, en selfs die motor te stuur op die straf parkering.

In geval van onttrekking van getalle bestuurder het 'n dag om die beleid behoorlik uit te voer en terug te bring hul getalle.

Tot op datum, soos ons reeds weet, as die CTP agterstallig is, sit straf. Om so 'n boete van toepassing op die gewraakte bestuurder kan onmiddellik vanaf die eerste dag van die beleid van die vertraging. Hierdie orde is die eerste deel van artikel №12.37 die Administratiewe Kode, wat onlangs opgedateer - 15 Oktober 2014. Die wysigings op 15 November 2015 in werking getree.

Die eerste deel van hierdie artikel maak voorsiening vir sekere sanksies teen die bestuurder in die geval van die bestuur van 'n verval CTP. Dit blyk dat die nuwe kode nie die konsep van "agterstallige beleid" bevat, maar hierdie deel van die wet om hierdie artikel van toepassing is.

Wat is die sanksies in verband met die bestuurder?

Heel eenvoudig, die wet maak voorsiening vir 'n boete van 800 roebels. Dit is, indien die bestuurder is gevang, hy ontslaan is fine en die vrylating - geen ander straf is nie toegepas nie. Hierdie orde is nog 'n rede vir die doelbewuste weiering van registrasie van die beleid: die bestuurder wat hoofsaaklik beweeg deur gebiede waar skaars patrollies van die verkeers-polisie, 'n paar keer goedkoper om 'n boete te betaal vir laat CTP, eerder as om te bestee 'n groot bedrag vir die uitreiking van versekering. Daar moet kennis geneem word dat hierdie praktyk is voordelig slegs indien die bestuurder gaan sonder 'n ongeluk.

Nou kan ons die situasie met 'n boete verstaan. Maar laat ons gaan met die vraag wat dikwels gevra word: hoeveel keer per dag DPS inspekteur die bestuurder kan beboet as die CTP agterstallig is?

Hierdie vraag kan toegeskryf word aan misverstande kategorie - dit is die geval, wat in ooreenstemming met artikel №4.1 eis 5 van die Administratiewe Kode DPS eintlik kan die bestuurder nie penaliseer 'n paar keer vir dieselfde oortreding. Hierdie verwarring is vererger deur die feit dat die geleentheid is gekanselleer gedurende die dag om te skuif na die onttrek nommers - in hierdie geval, moenie die boetes nie weer.

Maar vandag is die situasie verander het: die straf vir agterstallige versekering CTP opgelê kan word wanneer 'n feit van sy vertraging. Dit beteken die volgende: so 'n oortreding is geïnterpreteer as 'n beheer voertuig op openbare paaie in die afwesigheid van CTP versekeringspolis. Dit het twee belangrike bepalings:

• 'n verstreke versekeringspolis is nie 'n aparte soort oortreding en gelyk aan 'n gebrek aan sekuriteit by al.

• Vir elke opgespoor feit om te reis sonder MTPL staatmaak aparte straf.

Dit blyk dat 'n boete van vir die gebrek aan beleid of vertraging opgelê sal word, en vir die baie beweging van die paaie sonder die beleid. Dit wil sê, as jy nie die algemene paaie, en die beleid om iets te gebruik.

So, elke keer as jy gevang word op die pad sonder die beleid, is 'n onafhanklike aparte feit dat die oortreding en straf vir elke keer sal skei - 800 roebels vir elke geval van opname. Ek wonder wat jy vang, en dan kan beboet word dieselfde MRF werknemer, as dit gebeur. En wat daar is 'n boete vir laat CTP vir regspersone?

Boetes vir agterstallige beleid vir regspersone

Op hierdie rekening die wet is nie ten volle afgehandel. Die probleem is dat wetlike persone wat hul eie korporatiewe vervoer, vry om te besluit oor die behoefte aan versekering voertuig (elkeen afsonderlik).

Maar die verantwoordelikheid vir alle oortredings wat verband hou met versekering, is net 'n bestuurder, nie die werkgewer is 'n wetlike entiteit. Nie logies kring, natuurlik.

Dit blyk dat boetes vir agterstallige versekering sal gehef word op werkers wat gehuur deur 'n regspersoon. In hierdie geval, kan ons net gee bietjie raad om gesalarieerde bestuurders:

1. Dit is nodig om jouself te herinner aan jou werkgewer dat vervaldatum van versekering pas. En doen dit beter vooruit - sowat drie maande voor die vasgestelde termyn.

2. As jy aan strawwe betaal vir die nalatige werkgewer, jy het die volste reg om toepaslike vergoeding te eis. As dit weier om te vergoed vir hierdie, kan die vraag óf vereffen word deur die pre-verhoor eis, óf deur middel van 'n eis om skadevergoeding in die howe. Is dit moontlik om agterstallige CTP en getalle nie verloor? Op hierdie later.

Onttrekking en herstel kamers op die straf parkering

Dikwels is die vraag ontstaan van die orde: Do DPS inspekteurs die wettige reg om te huur kamers om motor versekering vir agterstallige of om dit te ontruim by die motor pond?

Die wet reageer onomwonde: nee, die inspekteurs het geen sodanige reg.

Meer spesifiek, die reeds, maar voor dat hulle so 'n reg. Dit gekanselleer deur die uitskakeling van №27.13 artikel van die Administratiewe Kode, wat die optrede van bestuurders van straf gereguleer vir so 'n misdryf. Herroepe wet verbied die gebruik van die voertuig.

Onlangs het kan die bestuurder 'n onbeperkte aantal kopieë van die staat getalle uit te voer. In hierdie verband, 'n mate verband hou met die onttrekking van getalle, verloor sy praktiese betekenis. Parallel met hierdie is gekanselleer en die ontruiming van motors geparkeer op die boks, wat voorheen beoefen inspekteurs DPS. Dit moet saamstem dat dit nie presies eweredig straf vir die feit dat verval versekering CTP. Gelukkig, hierdie maatreëls is in die verlede, en nou die bestuurder om te skyn net mooi.

Met daardie verandering, raak CAO, kan positief oorweeg word.

Die gevolge van 'n ongeluk op agterstallige CTP

Hoe lank kan jy gaan en wat dit beteken?

As 'n ongeluk met jou deelname en jou versekering verval het, sal die bepalings van 'n boete van 800 roebels te betaal in elk geval, en jou skuld of onskuld te raak nie.

As jy jouself in 'n ongeluk die beseerde party, die kwessie van skadevergoeding besluit al die pad af op jou. Dit is moontlik om op te los op die plek, in die pre-verhoor of in die hof.

As in 'n ongeluk jou skuld nie, dan is die hele bedrag van die koste te vergoed die beseerde party sal val op jou. Dit mag het om te betaal in elk geval, sedert die lêer vir jou in die hof en die slagoffer, en sy versekeringsmaatskappy.

Is dit moontlik om boetes vir laat MTPL beleid te vermy?

Soms gebeur dit dat bestuurders wonder oor die moontlikheid van die voorkoms van die straf vir agterstallige beleid.

Dit lyk dalk vreemd dat so 'n geleentheid! Maar dit is wat nodig is om in ag neem dat hierdie truuk werk net as die pre-bestuurder om voor te berei vir die "vang" die inspekteur van verkeers-polisie, wat mag voorkom. Nog 'n belangrike voorwaarde is die teenwoordigheid van 'n ander bestuurder agter die stuurwiel van jou voertuig.

Wat jy nodig het om te doen? Jy sal nodig hê om te maak aan enigiemand die eenvoudige volmag om die voertuig te beheer, het die persoon agter die wiel van jou motor en ry veilig met hom oor sy besigheid. In hierdie geval, daar is geen vrees van straf.

Dit is opmerklik dat as jy gevang verkeer polisie, die prokureur sal nie die rol speel, en het met 'n boete te betaal. Kom ons verstaan, wat is die vangs, en waarom dit moontlik is.

Dit is so dat, in ooreenstemming met die wet op verpligte motor TPL versekering, die teenwoordigheid van die volmag om te bestuur vir die persoon aan wie die volmag ontslaan, inisieer outomaties die opkoms van die wettige regte van eienaarskap van die voertuig. En dit op sy beurt, bied 'n geleentheid vir 10 dae na die voertuig te beheer sonder versekering.

Belangrik! In hierdie geval, as jy ophou om die verkeer polisie-inspekteur by die wiel moet presies die kurator, met die baie volmag en die registrasie sertifikaat sal behou word deur die trustee wees.

Die situasie in die buiteland

Wat is die boetes vir laat MTPL beleid word in ander lande?

As ons vergelyk met Rusland met ander lande, die straf van 'n boete van 800 roebels - 'n kleinigheid.

Byvoorbeeld, in die EU-lande vir 'n soortgelyke oortreding van die bestuurder moet betaal 300-700 euro, en in sommige gevalle is dit moontlik en lisensie skorsing.

So 'n strafskop in die volgende en baie swak Oekraïne is ongeveer 425-850 grivna, wat veel hoër is as die Russiese fyn.

Sulke data dui daarop dat ons 'n ander toename in tariewe kan verwag. Maar wanneer die volgende update van boetes is nog nie bekend nie.

nuttige wenke

Dit is nie nodig om die betaling van boetes te vertraag. Wanneer jy betaal die boete binne 20 dae na die oplegging van 'n afslag van 50%. En in die geval dat jy dodgers, dan kan jy gebruik ander voorkomende maatreëls, soos administratiewe aanhouding vir 15 dae, of die aanstelling van 50 uur gemeenskapsdiens.

Dit is nie nodig om onbeskof inspekteurs wees DPS, as jy skryf uit 'n boete vir hulpmiddel versekeringspolis agterstallige aanspreeklikheid. Op die oomblik is daar geen versagtende omstandighede in die natuur, so die inspekteur net skryf 'n boete, 'n waarskuwing uit te reik nie.

gevolgtrekking

Ons verstaan nou dat in werklikheid bedoel word met die term "agterstallige versekering" en kwalifiseer as 'n strafbare oortreding soos vandag. Gegewe die materiaal in hierdie artikel, kan jy maklik besluit of om te beweeg op sy motor in die teenwoordigheid van 'n verval beleid. Dit sal jou toelaat om die nodige stappe te neem in advance. En 'n ander punt: nie ontsien verpligte versekering. Dit is regtig voorsiening gemaak om mense te help om verkeersveiligheid te organiseer op die paaie en in die belang van almal.

En as die agterstallige versekering MTPL beleid nou kan aanlyn uitgereik. Dit is vinnig en relatief goedkoop. As gevolg van die feit dat die vordering nie stil te staan, voortdurend die verbetering van dienste. Nou die motor kan verseker word in 'n tydige wyse, sonder om die huis.