Wat is die swart boks van 'n vliegtuig? Watter kleur is die swart boks van 'n vliegtuig?

Swart vliegtuig boks (vlug blokfluit, die blokfluit.) - 'n toestel wat gebruik word in spoorweg, water vervoer en lugvaart vir die registrasie van inligting aan boord stelsels, die onderhandelinge van die bemanning, ens As die vervoer gebeur elk geval, is hierdie data gebruik om die oorsake te bepaal.

storie

Die eerste operasionele vlug data recorder verskyn in 1939. Franse babelas en gebou Yusseno ligstraal ossilloskoop vaststelling elke filter parameter (spoed, hoogte, ens). Dit het gebeur deur ooreenstemmende defleksie spieël wat die ligstraal op die fotografiese film. Volgens een weergawe en die naam "black box van die vliegtuig" (sien foto. Hieronder), want sy liggaam is geverf in hierdie kleur om die fotografiese film te beskerm teen lig. Hulle georganiseerde "Franse Vereniging van meetinstrumente" In 1947, ondernemende uitvinders. Met verloop van tyd, het die maatskappy 'n redelik groot toerusting vervaardiger en by die groep aangesluit "Safran".

Die nuwe verandering

In 1953, Australiese wetenskaplike David Warren, wat deelgeneem het aan die ondersoek, "Havilland" katastrofe sak, die idee is na vore gebring dat die teenwoordigheid van die bemanning gesprekke rekords baie nuttig in so 'n geval sou wees. Sy voorgestelde meganisme gekombineer die stem en parametriese data-opnemers, sowel as die gebruik van magnetiese band vir opname. Blokfluit Warren het asbes wrapper en verpak in 'n staal behuising. Waarskynlik, hier het ons 'n ander definisie van "vliegtuig black box" - 'n voorwerp met 'n onbekende of beginselloos interne struktuur wat spesifieke funksies verrig.

David prototipe toestel ingevoer in 1956. Hy het opgegaan en helder kleure swart boks in 'n vliegtuig. Vier jaar later, die Australiese regering uitgereik 'n bevel om opnemers te installeer op alle beskikbare vliegtuig. Binnekort het ander lande ook die voorbeeld gevolg.

Wat binne?

Vliegtuig black box, 'n foto wat jy kan sien in die artikel, is nie geklassifiseer as komplekse toestelle. Dit is die gewone verskeidenheid van kontroles en flash memory chip. Hy is nie veel verskil van 'n standaard laptop SSD-stasie. Dit is egter flash memory gebruik in die registers is relatief onlangse. Nou, die meeste vliegtuie toegerus met ouer modelle, waar die opname is uitgevoer op 'n band of draad.

tipes opnemers

Daar is twee tipes van registers: operasionele en nood. Die eerste van hulle beskerm word en wat gebruik word vir roetine monitering van die voertuig. Die personeel van die spoorweg, water en lug vervoer lees inligting uit die stoor stelsel na elke vlug. Toe die data geanaliseer vir die teenwoordigheid van skadelike optrede van die bemanning tydens die operasie. Byvoorbeeld:

• nie meer as die maksimum helling of roll, die besluit deur die vervaardiger;
• Is oorlading op die opstyg / landing nie oorskry word nie;
• Dit oorskry nie die tyd om vzlotnyh of afterburning modes, ens

Ook dié inligting kan jy die produksie hulpbron van monitor die vliegtuig en vir tydige instandhoudingswerk aan die druipsyfer van vervoertoerusting verminder, en die verbetering van die veiligheid van vlugte.

Die nood blokfluit het 'n baie betroubare beskerming. In ooreenstemming met die vereistes van die moderne standaard TSO-C124 dit bied data vir 'n halfuur deurlopende verbranding, skok oorlaai in 3400 g, bly op 'n diepte van 6 km vir 30 dae, en statiese oorlading van 2 ton tot 5 minute. Ter vergelyking, die vorige generasie magnetiese bandopnemers met 'n skok oorlading gehandhaaf net 1000 g, en die duur van verbranding tot 15 minute. Om die soektog vir 'n noodgeval opnemers toegerus met sonar pinger en bakens te fasiliteer.

Wat word gedoen?

Kleur black box in 'n vliegtuig, sal ons hieronder bespreek, maar vir nou, laat ons praat oor die materiaal waarvan dit gemaak is. Branders produseer gelegeer yster of titaniumallooie. In elk geval, dit is hitte-bestand en 'n hoë-krag materiaal. Hoewel die meeste van die veiligheid agente bied hul plek in die liggaam van die vliegtuig.

Wat kleur swart vliegtuig boks?

Gewoonlik die vlugopnemer rooi of oranje. Nou weet jy watter kleur die swart boks van die vliegtuig, en dit is te verstane dat die naam het niks te doen met die werklike kleur. Helder kleur is gedoen om soektogte te vergemaklik.

Wat parameters aangeteken?

Opnemers word voortdurend verbeter. Die eerste swart boks gelees net 5 parameters: spoed, tyd, vertikale versnelling, hoogte bo seespieël en natuurlik. Hulle het 'n stylus op 'n eenmalige metaal foelie. Die finale fase het betrekking op die evolusie van opnemers 90-ste jaar, toe bekend gestel soliede draers in werking. Moderne skrywers in staat is om rekord tot 256 parameters. Hier is 'n paar van hulle:

• Brandstof te balanseer.
• Oombliklike brandstofverbruik.
• steek spoed.
• lugdruk.
• Roll hoek.
• netspanning.
• Die posisie van die motor beheer handvatsel.
• Kant oorlading.
• Aileron-introtseptorov.
• Afwyking flap.
• Afwyking van die wiel.
• Afwyking stabiliseerder.
• Aileron.
• Beroerte beheer juk steek, en roll koers.
• Die verloop van die wiel.
• enjinspoed.
• Die aantal enjin revolusies.
• Die vertikale en laterale vragte.
• Die ware hoogte.
• Barometriese hoogte.
• Lugspoed, ens

Waar is dit?

vliegtuig black box geleë in die stert deel van die vliegtuig. Aan boord is daar verskeie opnemers. Friends modelle is nodig in die geval van ernstige skade of nie-opsporing van die belangrikste.

Voorheen is spraak en parametriese opnemers geskei: die eerste is in die kajuit geplaas, en die tweede - in die stert van die vliegtuig. As gevolg van die feit dat die motor is vernietig in die ramp sterker as die stert afdeling, beide die blokfluit is in die stert van die vliegtuig gemonteer.

Die swart boks van die vliegtuig: transkripsie

Dit is dieselfde mite as die kleur van die blokfluit in sy naam. Onthou: dekripsie van black boxes van die neergestort vliegtuig is eenvoudig onmoontlik. Jy mag vra hoekom? Ja, want die aangetekende data is nie geïnkripteer, en die woord "dekodering" gebruik word in dieselfde konteks as dié van die joernaliste, verwerking opname onderhoude. Hulle skryf die teks, luister na die opname blokfluit. So ook nie die deskundige kommissie, vas data in leesbare vorm en analise. Daar is geen enkripsie: die beskerming van data van die gierige is nie voorsien, die inligting is ter insae by enige lughawe. Ook is daar geen beskerming van data teen verandering, want die blokfluit is ontwerp om die oorsake van ongelukke te identifiseer en die vermindering van hul nommer in die toekoms. Op die ou end, vir onderdrukking van, of verdraai die ware oorsake van ongelukke as gevolg van politieke of selfs een of ander rede, jy kan 'n verklaring oor die ernstige beserings van agente en die onvermoë om die inligting te lees.

Maar selfs onder ernstige letsels (ongeveer 30% van ongelukke), die swart boks van die neergestort vliegtuig is steeds moontlik om te rekonstrueer. Fragmente van die band geplak en verwerk deur 'n spesiale mengsel, en die oorlewende chips verwarring en toegang tot die leser. Dit is 'n redelik ingewikkelde proses, wat in spesiale laboratoriums en tydrowend gedra.

Is daar alternatiewe?

Nou weet jy wat die swart boks van die vliegtuig. Tot nou toe, is hierdie toestel nie beskou 100% betroubaar. Is daar enige alternatiewe?

Op die oomblik is, het hulle nie bestaan nie, maar die ingenieurs is voortdurend besig om bestaande modelle te verbeter. In die nabye toekoms beplan hulle om die data van die swart bokse te dra in real time of op die basis, of die satelliet.

Die kaptein van "Boeing-777" Stiv Abdu glo dat stuur data in reële tyd vereis duur satelliet-kommunikasie. Maar as jy implementeer stuur 'n 4-5 minute tussenposes, dan is hierdie tegnologie sal aansienlik verminder die koste en die verhoging van die winsgewendheid van die toepassing daarvan. As die aantal satelliete in die wêreld jaarliks toeneem, die vlug data stoor op 'n afgeleë toestel - dit is die mees waarskynlike alternatief vir lang soektogte en tydrowend ontsyfer data.

Ook, die planne sluit in die installering van geskiet swaai opnemers. vliegongeluk sal spesiale sensors, wat dan van stapel te stuur bailouts blokfluit met 'n valskerm op te los. Hierdie beginsel word reeds in die motor lugsakke.