Sluiting minibusse in Moskou. passasiersverkeer in Moskou Hervorming: Implikasies

In die hoofstad van Rusland verby die hervorming van stedelike vervoer, wat gemik is op die optimalisering van die boodskap-stelsel. Die belangrikste deel - is die sluiting van minibusse in Moskou. Die Departement van Vervoer het hulle getal 400-211, wat byna twee keer verminder. Owerhede het gesê dat slegs die gebiede wat oorvleuel met bus roetes verwyder. Maar op die eerste dag, baie inwoners van die hoofstad het die hervorming gekritiseer. Sluiting minibusse in Moskou, volgens hulle, dit het die enigste ongerief en 'n gebrek aan inligting oor nuwe rigtings net vererger die situasie. Die owerhede is nie van plan om op te gee op nuwe ontwikkelings en verseker inwoners dat hulle net nodig het om gewoond te raak aan die nuwe verkeer patroon trolley en busse.

Die betekenis van die hervorming vervoer

Sluiting minibusse in Moskou op 15 Augustus, as gevolg van die implementering van programme te verbeter passasier dienste. Op hierdie dag in die stad verskyn blou busse met logo "vervoer Moskou". Baie mense weet niks van die begin van die hervorming weet. Baie op die eerste nie verstaan nie, waar is die taxi's in Moskou. Dan begin verskyn op die Internet die negatiewe resensies. Sluiting minibusse in Moskou uitgelok 'n drukgang op openbare vervoer. Maar die owerhede aandring dat mense eenvoudig aan te pas by die nuwe rigting waarin gereis. Verdwyn taxi's in Moskou ten volle in ooreenstemming met die plan amptenare. Die nuwe vervoer kan betaal reis en trek voordeel uit die gelê voordele. Daar was blou bus in Moskou, wat roetes nie oorvleuel, soos dikwels die geval is onder die ou stelsel. Die hervorming moet onwettige maatskappye uit te skakel in die vervoer mark in die hoofstad. Dit moet maak Moskou is veiliger, want dit is die laaste keer het stop in die verkeerde plekke, die reëls van die pad geskend en weier om die lewe en gesondheid van passasiers te verseker. Baie private draers versorg net oor hul winste. Daarom moet inwoners nie vra: "Gee 'n minibus in Moskou" en geniet stigting van 'n enkele standaard. In die loop van die hervorming van die onwettige roetes is uitgeskakel. roetes nou bedien deur net agt maatskappye wat die ope kompetisie gewen. Onder hulle is:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taxi maatskappy №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Wat het geword van die minibusse in Moskou

Alle unieke besigheid rigtings is gestoor. Gekanselleer taxi's in Moskou alleen in daardie gevalle waar hulle bestaande vlugte van ander draers dupliseer. Werk nou al die maatskappye wat uitsluitlik op die regering kontrakte. So wat gebeur het met die minibusse in Moskou, in die lang termyn is om die gehalte en veiligheid op die paaie te verbeter. Elke gebied word nou beheer deur 'n spesiale personeel. Hierdie organisasie sluit munisipale departemente en verteenwoordigers van maatskappye wat betrokke is in die vervoer. Die hoofkantoor is die oorweging van voorstelle van passasiers en voldoen aan hul versoeke in terme van re-routing en tree addisionele punte. Innovasies is ingestel slegs in Zelenograd, Moskou en New. In hierdie twee distrikte voort draers om onder die ou skema. Bring die land vervoer na eenvormige standaarde - 'n taak wat voor die hele ontwikkeling van mega Cities gestel. Sedert die hervorming en Muscovites is dit moontlik om onmiddellik te onderskei 'n wettige motor draers en maak 'n keuse ten gunste van 'n gehalte diensverskaffer.

Hoekom is ons nuwe busse nodig?

Na afloop van die bus in Moskou verdwyn, amptenare verwag dat binnekort gaan in die verlede en die konsep self. Nuwe vans aan dieselfde standaard. As jy kyk na wat bus is gekanselleer in Moskou, kan dit in ag geneem word dat hulle nie voldoen aan die nuwe vereistes. Daarbenewens, kan hulle nie die stad sulke kaartjies betaal, as die "driemanskap", "90 minute" en " 'n Mens". Die prys van die kos het hulle 'n maatskappy-draer self. Hulle het sonder 'n duidelike rooster en stop gemaak by byna enige plek in die skending van verskeie reëls van die pad op die vraag passasier. Nou is die situasie het dramaties verander. Die "nuwe diens model" is ook 'n stop op die vraag, maar hulle is duidelik gedefinieer. Sedert die hervorming net begin het, het dit nie die geval en sonder foute nie. In die meeste gebiede, waarin daar geen alternatief, minibusse, vans, nuwe blou, maar daar is gapings. Nog 'n probleem vir Muscovites is dat bestuurders dikwels nie meer bly in hul gewone plekke. Ook in die vroeë dae was daar geen tekens met die nommers van busse. Daarom is die nuwe hervorming aanvanklik verdien 'n negatiewe beeld in die oë van gewone mense.

Vereistes en standaarde

Minibusse is ongerieflik en onveilige wyse van vervoer. In die plek daarvan het gekom nadat die hervorming gemaklik busse 20, 40 of 85 mense. Na die gekanselleer bus in Moskou, kan reg draers maklik onderskei word deur die logo en die blou kleur van hul motors. Die hervorming sal die aantal passasiers sitplekke te verhoog deur byna 'n derde. kontrak staat definieer die klas van voertuie op die vlug. Nou, in elke bus stel validators, wat toelaat dat om daarvoor te betaal standaard tarief kaartjies. Dit sal toelaat dat die passasiers te trots om sowat 30% van vervoerkoste bespaar. Ook hul sosiale kaarte vir nuwe vans sal in staat wees om die ontvangers te bevoordeel. medium en kapasiteit masjiene groot toegerus met spesiale opritte. Dit is nog 'n stap in die rigting die verbetering van die lewensgehalte van fisies gestremde burgers. Elke bus is 'n spesiale plek vir stootwaentjies en rolstoele. Die nuwe masjiene is toegerus met die GLONASS stelsel, kameras, openbare adres stelsel van punte, klimaatbeheer en 'n lopende lyn skerm, wat die binneland temperatuur, tyd en die naam van die volgende stop vertoon. Gou, in plaas van wonder waar is die taxi's in Moskou, sal mense in staat wees om die plek van enige nuwe minibus in die aanhangsel "Yandeks.Transport" na te gaan.

Wat verantwoordelik is vir oortredings

Dit is duidelik dat die werk van die draers van die volgende departemente. Al die blou bus in Moskou, wat duidelik gedefinieer roetes, vaar op 'n streng skedule. Vir die skending van die staat kontrak toegeken vroeër gestraf. Aan die einde van die maand wat hulle saamgevat, en hierdie getal raak vergoeding van die maatskappy se. As vyf agtereenvolgende maande Carrier verdien 500 punte, is die kontrak beëindig word.

oor bestuurders

Draers wat gewen het in 'n ope kompetisie, self bepaal die vereistes vir die gehuurde personeel. Gewoonlik neem die bestuurders met baie jare sonder om in 'n ongeluk ry soortgelyke tipes voertuie. hulle moet ook die basiese beginsels van die staat kontrak weet, die regulering van die aktiwiteite van die maatskappy gestuur. Busbestuurders hoë en medium kapasiteit wat nodig is om 'n oprit te installeer en help fisies gestremde burgers. Hulle het geen reg om kaartjies te verkoop aan die beweeg, om te reis teen die spoed van meer as 60 kilometer per uur en stop by nie-gereguleerde gebiede. Maar in Moskou is daar nog 'n tekort aan bestuurders, so hulle dikwels op te los vir diegene skote wat beskikbaar is.

pendelaar vervoer

Sodra ons uitgepluis het wat bus is gekanselleer in Moskou, en hoekom dit gedoen is, ontstaan die vraag onmiddellik, sal so 'n hervorming in die streke uitgevoer word. Die Moskou streek - is 'n aparte entiteit van die Russiese Federasie. Op die oomblik is, is die hervorming nie gedek nie. Daarom, byvoorbeeld, taxi "Moskou Balashikha" bly. Dit is logies om 'n paar veranderinge verwag, maar hulle is 'n kwessie van gedeelde bevoegdheid gebied en die hoofstad. Amptelik, is dit nog nie bekend nie.

Probleme van die implementering van hervormings

Aan die kern van die transformasie van die vervoer stelsel vir die versorging van die sekuriteit van Muscovites. Daarom is dit moeilik om te argumenteer met die feit dat die idee dat die kern van die hervorming lê is goed. Maar die ontydige en onvolledige inligting aan die passasiers het 'n negatiewe beeld van die nuwe stelsel is nog in sy kinderskoene. Kansellasie datum minibusse lank bly onbekend. Die feit dat 15 Augustus 2016 die ou stelsel ophou om te bestaan, niemand het geweet. Dit het 'n oproer. Daarbenewens kan die presiese skedule van beweging in die vroeë dae nie bly staan nie. Mense was nie gereed vir die nuwe stoppe en 'n gebrek aan verkeer in sommige gebiede. Ons moet egter verstaan dat dit slegs die eerste fase van die implementering van hervormings. Personeel voortdurend reggestel en roetes met inagneming van die bekendstelling van meer gerieflik vir passasiers tot stilstand kom.

Hoeveel motors sal wees?

Op 15 Augustus is 2016 370 roetes in Moskou gesluit. As deel van die 63 openbare veiling is uitgevoer hervormings. As gevolg hiervan, is die stad nou gedien 211 roetes. Die meeste van die unieke gebiede het behoue gebly, maar nou is daar nog 'n paar gapings. Hierdie vermindering in roetes is behaal deur die uitskakeling van vlugte wat oorvleuel. beweging tussenposes het nie toegeneem, maar die busse self baie meer gemaklik geword. In 2015, minibusse baat gevind 520,000 mense. Die stad het ongeveer 4500 motors. Aan die begin van Augustus 216, gebly 320 roetes in Moskou, bedien deur private maatskappye. Verder het 37 van hulle in Zelenograd en die Nuwe Moskou, twee onaangeraak hervorming area. Op die oorblywende 282 roetes loop 2400 motors. Die hervorming op 15 in werking getree Augustus. Blou vans sal gaan op 208 roetes. Voorstedelike gebiede sal voortgaan onder die ou skema te bedien.

Vermindering in vervoer adverteer

Die nuwe vervoer stelsel is van toepassing op die verwydering van indringende advertensies. Die verbod geld vir advertensies op die deure, die vensters, die boonste deel van die liggaam, die sitplekke en die vloer busse. Advertensies word slegs toegelaat in die geval. Daarbenewens het bestuurders verbied om ad hoc publisiteit plaas. Die teks formaat en advertensie is deur die Departement van Vervoer stel. Die bestuurders het nie meer die reg om te heg aan die masjien, wat verskeie plakkers in diens. Voorheen het baie van die passasiers het gewys op die beledigende aard van die laasgenoemde.

Gemak van vervoer

Gewone mense het nie saak hoeveel minibusse in Moskou verlaat. Veel meer interessant om hulle hoe lank hulle moet wag. Interval verkeer die meeste van die nuwe minibusse is nie verhoog. Hy is ongeveer 15-20 minute. Daar is egter gebiede waar die bus sal moet 'n halfuur wag.

Verwag impak van die hervorming

As jy kyk na graderings, taxi's in Moskou soos baie inwoners van die hoofstad. Baie sê dat hulle is baie meer gerieflik nuwe blou busse. Maar in September-Oktober, mense begin om geleidelik gewoond te raak aan die nuwe stelsel. Dit is bewys deur die voorkoms van positiewe terugvoer daaroor. Mense is tevrede met die nuwe skoon busse, beleefde bestuurders en die vermoë om standaard reis gebruik. Die meeste begunstigdes is tevrede, wat is nou nie nodig om af te gaan in die metro, of om te kyk vir 'n geskikte trollie of tram.

Terugkeer bus in Moskou!

Vandag kan ons sê die feit dat die hervorming is net by die eerste fase, so kan ons nie 'n ondubbelsinnige gevolgtrekking oor die vraag of dit die stad veiliger gemaak het. Sedert die begin van 2016 in die hoofstad meer as 3000 onwettige busse in hegtenis geneem. Die nuutste innovasie was die bekendstelling van 'n enkele vorm vir opgedateer bestuurders blou minibusse. Omtrent twee duisend motors toegerus met 'n paniekknoppie. Dit is langs die bestuurder se sitplek en help dit om vinnig te reageer op noodsituasies in die kajuit. Sein verskaf aan die afgeleë toesighoudende sentrum. Aangesien alle nuwe busse is toegerus met die GLONASS stelsel, kan die polisie maklik vind hulle op die kaart en vinnig na die plek, asook ander nooddienste. Die grootste probleem van die nuwe stelsel is dat 'n deel van die roete en moenie nuwe motors nie, en oues is gekanselleer. Dit het 'n groot probleem vir mense wat in hierdie gebiede van die hoofstad. Nog 'n probleem vir passasiers is dat die nuwe busse stop nie in 'n plek om te gaan waar hulle gewoond is. Maar die stelsel gaan voort om te word aangepas, sodat dit word verwag dat dit baie makliker in die nabye toekoms sal wees.