Skakel: wat is dit? skakelaar kring en skuld bestuur

Die term "switch" kan gevind word in 'n verskeidenheid van tegniese tekste. Wat is dit? In die meeste algemene sin - 'n toestel vir die skakel elektriese stroombane (seine) wat elektroniese, elektron-balk of elektromechanische kan wees.

In die eng sin is gewoonlik sogenaamde aansitskakelaar, wat toegerus is met 'n voertuig met petrol enjins. Hierdie verskeidenheid van skakelaars, hoofsaaklik motor, en die onderwerp van hierdie artikel.

Agtergrond ontstekingstelsels

Soos dit bekend staan, in elke bedryfsiklus petrol binnebrandenjin, daar is 'n stap van die voorbereiding van 'n brandbare brandstof-lug mengsel en sy verbranding stadium. Maar die mengsel verbrand, moet dit iets om te brand nie.

Die eerste oplossing gebruik word in die vroegste motor binnebrandenjin, ontsteking was 'n mengsel van die gloed buis in die silinder en Voorverhit voor die aanvang van die enjin. Wanneer sy operasie temperatuur van die buis is gehandhaaf as gevolg van brandwonde in elke siklus van die mengsel.

Interessant genoeg, die vonk ontsteking stelsel magneto toegepas in parallel met die pre-ontsteking van enjins, maar eers net vir die industriële gas enjin. Hierdie beginsel is vinnig herhaal en motorvervaardigers, en na die uitvinding van Robert Bosch in 1902, het die gewone vonkprop vonk stelsel die standaard geword.

Die beginsel van die vonkprop

Tans is die mees algemene battery stelsel ontsteking, wat bestaan uit 'n stroombron in die vorm van 'n motor battery tydens die aanvang en motor kragopwekker wanneer die enjin loop, die ontsteking spoel is 'n transformator met 'n hoë spanning sekondêre winding waaraan 'n vonkprop ontsteking, en 'n verspreider (skakelaar) Ontsteking . Werk skakelaar is om van tyd tot tyd onderbreek die huidige baan van die primêre winding van die ontsteking spoel. Met elke onderbreking van sy huidige magnetiese veld in die punte van die ruimte bewoon word deur die drade van die sekondêre winding van die ontsteking spoel bestaande, verminder baie vinnig. So, in ooreenstemming met die wet van elektromagnetiese induksie op dieselfde punte in die ruimte is daar 'n baie groot solenoidal elektriese veld, wat 'n hoë intensiteit (tot 25 kV) in die sekondêre winding EMF ontsteking spoel, vonkprop elektrodes geskeur skep. Die spanning tussen hulle vinnig bereik 'n waarde voldoende vir die verdeling van die lug gaping, en dan gly elektriese vonk aangesteek die brandstof-lug mengsel.

Wat oorgeskakel na die ontstekingstelsel?

So, die motor skakelaar. Wat is dit en hoekom is dit nodig? Kortliks, hierdie toestel, wat daarop gemik is om die huidige baan te breek in die primêre winding van die ontsteking spoel in die mees geskikte vir hierdie oomblik.

In 'n vierslag-binnebrandenjin, hierdie oomblik plaasvind aan die einde van die kompressieslag (2 werkende beroerte ICE), kort voor die suier die sogenaamde top dood sentrum (BDP), waarin die afstand vanaf enige punt op die suier na die krukas rotasie van die binnebrandenjin is maksimum bereik. Sedert die krukas maak 'n omsendbrief rotasie beweging, die huidige onderbreking punt wat gekoppel is aan 'n paar van sy posisie voor hulle en die suier TDC posisie bereik. Die hoek tussen die krukas posisie en die vertikale vlak staan bekend as die ontstekingstyd. Dit wissel van 1 tot 30 grade.

Gegewe die geskiedenis, die vraag "Car Skakel: Wat is dit?" - moet verantwoordelik wees, dit is die eerste meganiese, en later, as tegnologie vooruitgang, elektroniese breker in die ontsteking spoel.

Meganiese voorloper aansitskakelaar

Eintlik is die skakelaar is 'n toestel het eers onlangs bekend, nadat dit ten volle elektroniese geword. Maar eers sedert 1910, toe die motor "Cadillac" verskyn vir die eerste keer 'n outomatiese ontsteking stelsel, die funksie saam met ander take uitgevoer word deur die verspreider (timer). Hierdie dualiteit is die naam ontstaan het as gevolg van sy dubbele funksie in die ontstekingstelsel. Aan die een kant, die stroom in die primêre winding van die ontsteking spoel dit nodig om te onderbreek - vandaar die "helikopter". Aan die ander kant, moet die hoë spanning likwidasie van die ontsteking spoel afwisselend versprei na die vonkproppe van al die silinders, en met die verlangde lei hoek. Vandaar die tweede helfte van die titel - "verspreider".

As gewerk timer?

Breker-manier klep is in rotasie gedryf deur die krukas innerlike steel waarop vasgestel 'n diëlektriese rotor met 'n roterende-skuiwer tokoraznosnoy plaat op sy einde. Deur lente-gelaai bord skyfies koolstof borsel verbind tot 'n hoë spanning sentrale kontak in die verspreider dekking, wat op sy beurt gekoppel aan die sekondêre winding van die ontsteking spoel. Tokoraznosnaya plaat van tyd tot tyd nader hand gesit in die deksel tramblera kontakte hoë spanning drade wat lei tot cilinders vonk. Op hierdie punt in die sekondêre winding spoel plaasvind hoë spanning, wat die twee lug gaping deurboor: tokoraznostnoy tussen die plaat en die kontak draad en hierdie vonk tussen die elektrodes van die vonk.

Op dieselfde skag gemonteer cams, watter getal is gelyk aan die aantal silinders en elke cam uitsteeksels is gelyktydig oopgemaak met die verband kontak besonder vonk huidige breker ingesluit in die kring van die primêre windings ontsteking spoel.

Wat tussen die kontakte van die breker nie vonke toe oop, parallel met die hoë-kapasiteit kapasitor word veroorsaak. By die opening van die breker kontakte emk geïnduseer in die primêre winding veroorsaak 'n stroom na die kapasitor laai, maar as gevolg van sy hoë spanning kapasiteit oor dit, en vandaar die opening kontak, is onder die lug ineenstorting.

Maar wat van die lood hoek?

Soos bekend is, met 'n afname in die frekwensie van rotasie van die krukas mengsel in die silinders moet sy kompressieslag ontbrand in later, net voor die BDP, dit wil sê, ontsteking hoek moet verminder. Aan die ander kant, deur die verhoging van die rotasie spoed in die kompressieslag mengsel moet vroeg brand te steek, dit wil sê bevorder hoek toename. Die timer voer hierdie funksie sentrifugale reguleerder meganies gekoppel aan die nokke opening skakelaar. Hy het omgedraai op die skag van die verspreider sodat hulle vroeër of later in die kompressieslag open die kontakte van die breker die mengsel.

Lood hoek verandering is nodig en teen 'n konstante frekwensie wanneer die enjin vrag wissel. Dit werk verrig 'n spesiale toestel - 'n vakuum reguleerder ontsteking.

Voorkoms van die eerste skakel

Teen die einde van die 70's van die vorige eeu het dit duidelik geword dat die swakste node tramblera is die kontak breker, waardeur gevloei n volle primêre stroom. Hulle brand voortdurend in en buite werking. Daarom is die eerste oplossing was 'n spesiale elektroniese skakelaar kring om die huidige onderbreek in die spoel. In die voorkant ingesluit Lae spanning kring terminale drade van konvensionele kontak breker tramblera. Nou, egter, dit is nie onderbreek kontakte totale stroom van die ontsteking spoel, en 'n klein stroom in die insette kring skakelaar.

Eintlik die elektroniese skakelaar het struktureel is ontwerp as 'n afsonderlike eenheid en verbind (op versoek van die bestuurder) aan die klassieke timer. Dit ontstekingstelsel is bekend as 'n kontak e-pos. Sy was baie gewild in die 80s van die vorige eeu. Selfs vandag kan jy nog sien motors toegerus met dit.

Ry die kontak skakel elektroniese stelsel aan die gang transistors.

Die volgende stap - die weiering van die kontak breker

Kontak breker selfs in 'n lae-huidige vorm, word gebruik in kontak met 'n elektroniese ontstekingstelsel, bly dit baie broos knoop. Daarom het motorvervaardigers heelwat pogings om dit uit te skakel gemaak. Hierdie pogings is met sukses bekroon nadat die skepping van die nie-kontak sensor-verspreider op die basis van die Hall sensor.

Nou, in plaas van 'n hele paar cams op die verspreider skag begin silindriese hol skerm en die luike met splete therebetween installeer, en waarin die aantal blinde slots gelyk aan die aantal enjin silinders. Gordyne en skerm slots beweeg in 'n magneetveld wat deur 'n permanente magneet, verby 'n miniatuur Hall ondersoek. Solank dit beweeg verby die gordyn van die skerm, is die uitsetspanning van die Hall sensor ontbreek. Wanneer die sluiter word vervang deur 'n spleet met die Hall sensor elektroniese stroombane van die pols spanning is verwyder, wat dui op die behoefte om die huidige onderbreek in die primêre winding van die ontsteking spoel. Dit pols spanning oorgedra deur die draad om die skakelaar stroom in die ontsteking spoel, waar dit is pre-versterk en dan gebruik om die belangrikste krag skakel stadium beheer te sluit.

Nog 'n verpersoonliking van die nabyheid sensor is 'n verspreider eenheid met 'n optiese sensor, waarin 'n foto transistor word gebruik, in plaas van die permanente magneet in die plek van die Hall sensor - LED. Die optiese sensor het 'n roterende skerm met openinge en hortjies.

Die voorkoms van die skakelaar self

So, in die kontak ontstekingstelsel in plaas van een kontak tramblera twee afsonderlike eenhede: nabyheid (maar net lae spanning) sensor-manier klep en 'n elektroniese skakelaar. Die funksie van die hoë verspreiding spanning van die vonkproppe in die sensor-spoor nog voer meganiese roterende skuiwer met tokoraznosnoy bord.

En hoe om die vuur hoek te beheer? Hierdie take word steeds gedoen sentrifugale en vakuum reguleerders as deel van die meter-verspreider. Die eerste van hierdie is nou draai die nokke op die skag is nie, en skuif die sluiter skerm, en daardeur die ontsteking hoek te verander. Die vakuum reguleerder het ook die vermoë om die Hall sensor skuif met sy steun plaat, ook die aanpassing van hierdie hoek.

Gegewe die bogenoemde, die vraag: "Die moderne motor skakelaar: Wat is dit" - moet 'n antwoord wat struktureel aparte elektroniese eenheid kontak ontstekingstelsel gegee.

Weiering van 'n hoë spanning verspreiding

Die langste in die skakelaar handhaaf meganiese hoë spanning verspreider silinder vir vonk. Die mees interessante is dat hierdie knoop was voldoende betroubare en meer klagtes veroorsaak nie. Maar die tyd staan nie stil, en in die begin van hierdie eeu, het die skakelaar verband kring groot veranderinge in die volgende ondergaan.

In die moderne motors afwesig hoë spanning verspreiding van een spoel na ander kerse. Inteendeel, hulle "vermeerder" self spoel en staal accessory kers elke silinder. Nou, in plaas van die kontak skakel vonk van hoë spanning uitgevoer kontak skakel van rolle vir lae spanning. Natuurlik, dit bemoeilik die skakelaar kring nie, maar ook die moontlikhede van die moderne kring ontwerp is veel wyer.

In moderne voertuie met inspuiting enjins switch bestuur deur óf outonome beheer eenheid motor, of die boord rekenaar. Hierdie kontroles nie net ontleed krukas rotasie spoed, maar 'n verskeidenheid van ander parameters wat kenmerkend is die brandstof en koelmiddel temperatuur van verskillende komponente en die omgewing. Op grond van hul ontleding van real-time en verander die opstel van die ontstekingstyd.

skakelaar foute

Die mees algemene meganiese mislukking tramblera is skroei sy kontakte: beide mobiele en hoë-spanning vonk kontakte. Om dit nie gebeur (ten minste nie te vinnig), moet jy gereeld inspekteer hulle, en as hulle 'n deposito gevorm, is dit nodig om naald lêers of fyn skuurpapier verwyder.

As foutiewe kapasitor in parallel met die kontakte van die breker, of 'n weerstand in die kring van die sentrale hoë spanning elektrode verbind, kan hulle vervang word.

Wanfunksionering van die elektroniese skakelaar wat veroorsaak word deur 'n mislukking van die Hall sensor polse versterker of skakel die spoel huidige tipies nie hanteer word nie, want so 'n skakelaar nie vou. In hierdie geval, as 'n reël, die foutiewe eenheid is eenvoudig vervang deur 'n nuwe een.

Hoe om die skakelaar te gaan?

As die enjin spoed te "float" hulle ledig nie, of dit stalletjies op die pad, of nie uitvoer nie, gaan die teenwoordigheid van vonk van die ontsteking verspreider verbind tot 'n Hall sensor kerslig. Om dit te doen, skroef hulle pette broneprovodov dra, sit kerse op die "gewig" en "spin die" krukas voorgereg. As daar is geen vonk of dit swak is, moet jy aan te beweeg na die skakelaar.

Maar hoe om die skakelaar te toets? Dit is nodig om die aansitter draai en te evalueer hoe die voltmeter naald is gedeflekteer. As die skakelaar is OK, dan moet dit afwyk in twee fases. Eerste pyl beslaan 'n intermediêre posisie waarin daar bly 2-3 sekondes, en dan voortgaan om die finale (nominale) posisie. As die pyl neem onmiddellik sy finale posisie, kan jy probeer om die skakelaar te vervang.

Die koppeling van die skakelaar

Hoe om die skakelaar aan te sluit op die kontak ontstekingstelsel? Daar moet onthou word dat sy terminale blok verbind deur twee drade aan terminale "B" en "K" van die ontsteking spoel, 'n drie-draad span met connector - om die Hall sensor op die sensor-verspreider en 'n enkele draad - om "gewig". Met terminale "+" gekoppel aan die battery switch kring by terminale "B" van die spoel.