MTPL betalings in die geval van 'n ongeluk. Die grootte en terme van betaling

Vinnig betaal as gevolg van 'n ongeluk - 'n brandende begeerte motoris. Maar nie alle versekeraars sal die skade te vergoed. Soms moet jy hof toe gaan. Meer besonderhede oor wat die betaling van CTP in die ongeluk kon wees, lees op.

konsepte

CTP beleid verseker skade wat die bestuurder van die lewe, gesondheid of eiendom van ander persone die voertuig se veroorsaak. Dit wil sê, vir die ongerief, in teorie, behoort die versekeringsmaatskappy (IC) te betaal. In die geval van "oboyudki" wanneer beide hulle skuldig maak aan die bestuurder, die bedrag van MTPL betalings in 'n ongeluk is afhanklik van wat is meer te blameer vir die ongeluk en wat gely minder skade. Dikwels is hierdie kwessies hanteer deur die howe.

wetgewing

Op 1 September 2014 maksimum uitbetaling vir CTP in 'n ongeluk, versier evroprotokol (sonder die deelname van die verkeerspolisie), gestyg tot 400,000. Vryf. Maksimum vergoeding vir verslete onderdele is 50%. Aansoek doen vir vergoeding die slagoffer kan slegs in sy IK. Die besluit om te wy 20 werksdae na ontvangs van die aansoek. Nog vyf het die kliënt weer behandeling as hy ontevrede is met die vorige gevolg.

2014/01/01 Van die Bank van Rusland het voertuigeienaars toegelaat word om uit te maak 'n ongeluk op evroprotokol, selfs al is die persoon Casco of DSAGO. In hierdie geval, het die Verenigde Koninkryk nie die reg om addisionele dokumente versoek van die kliënt te hê. Terugbetaling tydperk kan nie meer as die wat deur die kontrak bedrag. Vir die skending van die reëls maatskappy sal 'n boete gelykstaande aan 1% van die bedrag betaal.

Op 1 Oktober 2014 sal die maksimum uitbetaling vir CTP in die ongeluk vir skade aan die voertuig verhoog tot 400 duisend. Vryf. Dra limiet is verminder tot 50%. Maar om hierdie vergoeding kry die kliënt benodig om ook voorsiening te maak 'n foto of video, wat deur tegniese hulpbronne, toerusting met GLONASS en ander navigasiestelsels word gedra.

Weiering om te betaal

Wetgewing kan nie vergoed word as:

• Agter die wiel was 'n persoon nie in die beleid gespesifiseer.
• Beserings is veroorsaak deur die gevaarlike goedere.
• Vergoeding vir morele skade is nie beskikbaar op alle avtograzhdanki beleid.
• Skade as gevolg van sport of opleiding aktiwiteite, indien die oortreder was op 'n spesiaal toegeruste site.
• Die bedrag oorskry die limiet.

Daarbenewens is daar gevalle waar die skade in 'n ongeluk (CTP) uitgevoer, maar die versekering geregtig is regressie vereistes:

• As die skade veroorsaak is deur 'n onversekerde persoon.
• As die bestuurder was nie reg nie.
• Gedurende die tyd toe die ongeluk plaasgevind het, die versekeringskontrak het nie opgetree het.
• As die skuldige van die toneel gevlug van die ongeluk.
• Die bestuurder was in 'n toestand van alkoholiese, giftige of narkotiese vergiftiging.

Die skade oorskry die limiet van aanspreeklikheid

Ten spyte van die veranderinge in die wetgewing, wat op die datum van betaling van CTP in 'n ongeluk bestaande kan nie vergoed vir die herstel van duur buitelandse motors. Selfs al is die eienaars van die "cool" motors betaling sal ontvang onder die romp, sal die versekeringsmaatskappy nog stoot vraag regressie skuldige. Verdere gebeure kan ontwikkel in so 'n scenario.

1. Die skuldige kan altyd uitgedaag word deur die eisers die vereiste bykomende eksamen bedrag. Dikwels is die hof neem 'n nuwe berekening. Maar dit is nie altyd moontlik om "klap" van tot 400 duisend. Vryf. - limiet, wat gedek word deur die versekeringsmaatskappy. Maar as die slagoffer was van 'n motor onder waarborg, dan daag die bedrag van skadevergoeding sou uiters moeilik wees.

2. Soms is dit nodig om te gaan op 'n skikkingsooreenkoms. Byvoorbeeld, as die bedrag van die skade meer as 400,000. Vryf., Die skuldige het erken sy fout, gereed om te vergoed vir die skade, maar nie onmiddellik nie, maar in dele. Gaan na die hof sal net verhoog die koste van die eiser, maar die ander gevolg sal bring nie.

3. As die slagoffer is een en twee van die skuldiges, kan die slagoffer word bereken teen dubbel die bedrag van die vergoeding, as wetlike beperkings eweredig versprei op elke beleid.

vrywillige versekering

As die bedrag van CTP betaling nie al die uitgawes van die beseerde party te dek, kan uitgereik word 'n beleid DSAGO. Die prys - sowat 1000 roebels .. Pas dit op die bedrae wat nie vergoed word deur die gewone avtograzhdanki. Die coating kan wees tot 1 miljoen.

deur CTP skuldige ongeluk Betalings

Daar is situasies waar dieselfde bestuurder is beide die inisieerder van die ongeluk en die slagoffers. Byvoorbeeld, as 'n paar voertuie wat betrokke is in 'n ongeluk. Toe die versekering is verplig om te vergoed vir die skade aan 'n ander persoon, en die een wat die bestuurder het.

Maar as die maatskappy besluit om te veg vir hul geld (en dit gebeur in 90% van gevalle), dan is die vraag sal in die hof besluit. As die ondersoek sal aan die lig gebring twee verbindings die oortreding, sal die bestuurder betaal slegs as die slagoffer. Vir die ongeluk waarin hy skuldig was, sal vergoeding nie. Maar as die hof die saak sal oorweeg as een ongeluk, dan is die geld sal betaal word volgens die standaard skema CTP.

Betaling van die bedrag - nog 'n omstrede kwessie. In die praktyk is daar gevalle waar die oortreder alleen skadevergoeding betaal aan die slagoffer, en dan die versamelde dokumente (DTP skema sertifikaat van die verkeers-polisie, die resultate van die ondersoek met die assessering van die skade) en 'n beroep op die SC. Wet maak voorsiening vir geen vergoeding betalings verbeter. Daarom, in sulke gevalle moet altyd geweier. Vrywillige vergoeding vir skade - 'n persoonlike inisiatief van die skuldige.

Van 'n ongeluk: dit doen?

Om mee te begin, probeer om te kalmeer, insluitend "noodgeval bende", sluit die enjin af en kry uit die motor. As daar is beseer, noem die "vinnige", noem die verkeerspolisie en versekering. Probeer om getuies na die ongeluk, om hul kontakbesonderhede en aanduidings neem vind.

In geen geval nie die motor te skuif voor die aankoms van die verkeer polisie. Neem foto's van die ongelukstoneel op die telefoon met ten minste vier verskillende hoeke ( 'n paar foto's). Probeer om die skoot getref padmerke en tekens hou.

Tot dusver het verwag dat jy die vorm om die ondersoek oor die voorval en 'n verklaring oor die ongeluk op die CTP. tydperke behandeling ná 'n ongeluk word gereguleer deur die kontrak. Net soos die vorm van 'n kennisgewing (skryf, per telefoon, faks, en so aan. D.).

By aankoms, is die verkeer polisiebeamptes aktief uchuvstvuyte al verduidelikings. Beskryf in detail hoe die ongeluk gebeur het. Maak seker dat die baan toneel korrek geteken is. As die skuldige - jy, probeer om 'n paar versagtende omstandighede te voorsien: die swak toestand van paaie, gebroke verkeerslig, die afwesigheid van opmaak, beperkte sigbaarheid. En wees seker om te spesifiseer dat die ongeluk nie gebeur met 'n doel. Moenie weier mediese ondersoek na die invloed van alkohol te bepaal.

Teken die protokol slegs indien jy saam met al die omstandighede wat daar te stel.

Dokumente vir versekeringsmaatskappye

• 'n verklaring van die ongeluk;
• Agtergrond van die verkeer;
• die versekeringskontrak;
• sertifikaat van registrasie van die voertuig;
• rybewys;
• paspoort van die versekerde;
• sertifikaat INN opdrag;
• magtiging as die wiel was nie die eienaar motor.

Wat is die betaling van CTP geïmplementeer sal word, sal dit bepaal word op ondersoek. Daarom, om 'n terugbetaling van die Verenigde Koninkryk verkry om die voertuig op eie koste te herstel word nie aanbeveel. Onder die wetgewing, die maatskappy het 20 dae om 'n besluit te neem. In bykomend tot die vergoeding kontant is ook moontlik opsie betaling diensstasies vir motor herstel. By ontvangs van die herstel areas op die kliënt bevestig die moontlikheid van toename in terme van die nakoming van verpligtinge deur die maatskappy.

As die versekerde nie saamstem met die gekose bedrag van die vergoeding en die gehalte van herstelwerk, kan hy die besluit uit te daag. Om dit te doen in die kortste moontlike tyd 'n onafhanklike ondersoek uit te voer (dit wenslik dat dit teenwoordig op die oortreder van die ongeluk was is), kry 'n mening en stuur dit aan die maatskappy met 'n nuwe verklaring gesê. As in hierdie geval die Verenigde Koninkryk weier om te vergoed vir die herstel voertuig, wat jy nodig het om te gaan na die hof.

gevolgtrekking

Alle motor-eienaars moet noodwendig 'n beleid van aanspreeklikheid versekering, wat vergoed vir materiaal of fisiese skade wat veroorsaak word deur 'n derde party bestuurder te wees. Van September 2014 tot wetgewende veranderinge effek, wat MTPL betalings in padongelukke toegeneem tot 400,000 neem. Vryf. ongeag van die wat betrokke is by die ongeluk bedrag. Terme van die kontrak dokumente gereguleer. Soos die kennisgewing vorm: .. skriftelik oor die telefoon 'n feit, en so die besluitneming in die Verenigde Koninkryk is daar 20 dae. Alle vrae en geskille opgelos word op die eerste alleen, en dan deur die hof.