Koppeling van 'n driefasemotor

In elektriese ingenieurswese, daar is twee eenvoudige maniere om die drie-fase motor verbind. Hulle is aansienlik verskil van mekaar, en hul keuse hang af van die maatskappy omstandighede en tipe enjin.

Die eerste tipe gebruik 'n driefasemotor verband met die naam "driehoek." Dit behels die stator windings in reeks verbinding. Trouens, die einde van die eerste start-up die motorwikkeling verbind tot die tweede. Hierdie tipe van verband vereis die voorkoms van hoë beginspan strome en laat die enjin te voltooi beplande vermoë gee.

Die tweede tipe van verband staan bekend as 'n "ster". Wanneer dit gebruik word, is in die uithoeke van die windings mekaar verbind by hul top en energiek. So 'n verbinding van driefase-motor is sagter, maar die enjin ontwikkel 'n half keer minder krag as wanneer die koppeling van die "driehoek".

Die mees geskikte kombinasie word beskou as 'n verband wees. Dit word hoofsaaklik gebruik in hoë krag motors, maar dit is ook geskik vir die toestande van die lewe, soos dit die enjin van onnodige opeenhoping beskerm, en op dieselfde tyd wat dit gee sy volle kapasiteit, soos uiteengesit in die paspoort. Dit begin die enjin deur gebruik te maak van die verband tipe "ster". Hy sal egter nie ervaar swaar vragte van hoë strome. Na afloop van die spoed van die nominale waarde bereik, is dit oorgeskakel na die likwidasie tipe "driehoek", wat nog steeds tot aan die einde van die werk. Hierdie verband behels die gebruik van driefase-motor tyd skakelaar of 'n spesiale voorgereg.

Afsonderlik, is dit opmerklik dat die meerderheid van enjins negatief reageer op spanning skommelinge of kortsluiting. Daarom, die ontwikkeling van projekte die driefasemotor verband, gewoonlik in die ketting sluit versmelt of hele beskermende meganismes.

Dikwels is baie mense in die gesig gestaar met 'n situasie waar die voorraad het 'n drie-fase motor, en die elektriese netwerk het net een fase. In sulke gevalle, gebruik die verband van driefase-motor in enkelfase netwerk met die gebruik van kapasitors. Hulle verbind via die gratis terminale likwidasie en aan die netwerk gekoppel. Dit moet in ag neem van die feit dat die kapasitor kapasitansie moet wissel na gelang van die aantal enjin revolusies. Daarom is hulle in parallel met mekaar in so 'n wyse dat wanneer beide kapasitors is aangeskakel netwerk, en vir toetrede tot die bedryfstelsel spoed van die tweede kapasitor moet ontkoppel word.

Daarom, wanneer die drie-fase motor verband gemaak word om die enkel-fase kring, 'n kapasitor, voortdurend loop, het die werkers, maar die een wat afgeskakel, bekend as 'n sneller. In hierdie voorgereg moet kapasitor kapasitansie ongeveer drie keer groter as die werkende wees. Begin kapasitor verbind via 'n aparte knoppie, wat gehou word om die enjin uitset na die gespesifiseerde spoed.

Dit is opmerklik dat in hierdie verband die enjin verloor meer as 60% van sy kapasiteit, en as dit is wat verband hou met 'n "ster", kan so 'n verlies te verhoog deur 'n ander helfte. Daarom, in sulke gevalle word dit aanbeveel om die skema "driehoek" gebruik om die krag verliese tot die minimum beperk.