Gepantserde Swerwer "Storm Breaker". Die Russiese vloot

Seëvierende pragtige en statige Swerwer "Storm Breaker" een keer geskud op die golwe van die Stille Oseaan en die beskermde grens van imperiale Rusland. Selfs die naam gekry het hy spesiale krag en sterkte gelyk te gewees het gelê deur hierdie wonderlike skip.

oorsig

Volgens die primêre idee is die skip veronderstel om 'n waardige opvolger van die cruiser "Rusland" wees. In daardie tyd, kon niemand nie aanvaar dat dit is "Storm Breaker" - dit is die laaste gepantserde Swerwer in die land. Die skip het 'n kragtige en in ooreenstemming met al die vereistes van sy tyd. Na die vestiging van al die nuanses van dokumentasie, asook na die skip al die beplande toetse geslaag het, het hy gestuur na die Verre Ooste, sodat dit aangevul die Russiese Pacific eskader. Net hier Swerwer "Storm Breaker" as agtervolg probleme en mislukkings.

Geskiedenis van die skepping

In 'n tyd wanneer "Storm Breaker" was net nog 'n projek, die grootste vloot teenstander van Rusland was die Verenigde Koninkryk met sy sterkste skepe. Presies sewe jaar van Keiser Nicholas II het besluit om te spandeer om 'n heeltemal nuwe Cruisers, wat met 'n bevoegdheid op die see kon meeding bou. Die basis vir die projek in 1895, is daar besluit om die tekeninge Swerwer "Rusland", wat reeds baie goed vaar neem.

. K. Ya Averin en F. H. Offenberg - skeepsbouers, wat 'n "Gromoboya" skep is in opdrag. Ek goedgekeurde hulle vir hierdie posisie homself keiser, en goedgekeur elk van die tekeninge. Volgens hom in die cruiser dit was te vinde n paar stoomenjins, en selfs wapens in oormaat in die dikte van twintig sentimeter. Die plek waar die reus het om uit te gaan, het gekies Baltiese werf. Daar is egter slegs die hoogste gehalte staal gebruik word in die konstruksie. En met 'n gewig van vyftien duisend ton van dié reuse was veronderstel om stil en vloot wees.

Die konstruksie van die skip het besluit om te begin in 1897. Om so 'n groot projek wat nodig is deur die jare te implementeer, die grootste probleem was aflewerings te Baltiese Werf duur en 'n hoë-gehalte staal. Enige groot probleme met die staking van die werkers en die heropbou van ondernemings. Dit verhinder die skip launch. Nog deur die cruiser "Storm Breaker" 'n paar jaar verlaat op sy eerste vaart.

konstruksie kenmerke

Ongelukkig is die probleem met "Gromoboya" begin met die bou van hawe. Die feit dat die bouers is gedwing om die lengte en breedte van wapens die skip se verandering. Volgens die projek dit het dik in die twintig te wees en het net vyf sentimeter, wat, soos baie glo, is nie goed nie. Wapens het ook nie het die gewere en dat word beskerm deur 'n metaal skilde voorberei. Al hierdie, natuurlik, jammer, maar daar was 'n positiewe ding. Die skip beland beter as wat verwag is. Dit het hom tot 'n groter spoed te bereik op die water.

wapentuig

Dit Swerwer kan 'n maksimum spoed bereik van tot negentien knope, van 'n paar van die arms kan genoem word geweer Baranowski, etlike onderwater torpedo, aggregate myn artillerie, meer as vyfhonderd verskillende groottes instrumente.

Cruiser "Storm Breaker" wapens wat nie swak genoem kan word, "geëet het" 'n baie steenkool, want alles houdings dien versadig tot die top dit is hulle en ammunisie. As ons praat oor die besonderhede, maar die cruiser en begin om twaalf ton in plaas van die beplande vyftien weeg, was hy tot volle spoed wat nodig is in elke vlug na ten minste 1700 ton steenkool te neem in stand te hou.

verhoor toetse

Die eerste bekendstelling van die water absoluut kan nie suksesvol genoem word. Dit is in 1900 uitgevoer en het al die gebreke en konstruksie defekte, hoof waaronder die feit dat die skip nie kon vaar wanneer jy bestuur hy dadelik sterk begin om vorentoe te kantel, selfs begrawe die boog van die grond, as gevolg van wat gevul is met water al hou en laer dekke. Om hierdie is verder bygevoeg, en die feit dat die loop hy is baie sterk vibreer, wat 'n probleem vir gemik vuur uit die Cruiser was. Die matrose was dit moeilik om rond te beweeg op die dek. Bo alles wanfunksies gevoer onvermoeide werk, en teen die einde van die jaar, elkeen van hulle is suksesvol opgelos. Ek kan selfs sê dat die uiteindelike toets aan al die verwagtinge, omdat die cruiser "Storm Breaker" self verbygesteek het. Hy was in staat om 'n spoed bereik van meer as twintig knope.

Sy eerste vlug "Storm Breaker", soos beplan, het om uit te voer na die Verre Ooste, dit was reeds byna winter. Net hier die probleem opgeduik weer in die struktuur. Die kaptein dadelik die aandag vestig op die feit dat die skip steier neus af, terwyl beduidend. Eerder as om te sit agter die berekeninge en die korrekte ding as dit moet, ingenieurs net nodig het om die swaar anker en gedeeltelike vragte te beweeg in die agterkant van die skip, en hierdie ding reggemaak. Ten slotte, die skip voortgegaan.

"Storm Breaker" in

Diegene matrose wat toevallig op "Storm Breaker", later onthou dat die skip was heel gemaklik en geskik vir 'n lang reis. En die kaptein, en die hele span is baie trots op die spoed wat Swerwer kan ontwikkel. selfs 'n kans In 1901, 'n span om deel te neem in die feeste op die geleentheid van die feit dat die Australiese grondwet aangeneem is.

Op die skip, was daar 'n vars watertoevoer van meer as 'n duisend ton, die bemanning het die geleentheid gehad het nie in Port kom en die pad voort te gaan sonder om te stop meer as 'n honderd dae in 'n ry. Dit is beslis 'n groot pluspunt, maar nou eers teenwoordig en 'n groot minus in die vaartuig wees. Matrose het in haglike omstandighede op die skip om in te woon nie, want die vrye ruimte op die skip byna was nie. Dit was moeilik, beide fisies en geestelik.

Dit is die skip weer bekommerd hele Verenigde Koninkryk, want, in teenstelling met die ander eenhede van die Russiese vloot, kan meeding met enige Britse skepe. In Engeland, die gevestigde vloot modernisering, so gou as die "Kom" is vrygestel van die hawe, en die begin van die Russies-Japannese Oorlog, Brittanje was weer voor die Russiese Skipbouery.

En tydens die oorlog Swerwer het baie streng te wees. Die Japannese skip veroorsaak baie skade, omdat dit nodig "Storm Breaker" weer na langtermyn herstelwerk, wat geduur het tot en met 1906 ondergaan het. Toe het Swerwer homself tydens die opleiding van uitsette, en die Eerste Wêreldoorlog het hy teruggeveg die vyand. Maar in die begin van die revolusie hy het beveel dat op herstelwerk te sit om die beskuldigdebank, waar die see, het hy nie meer uit. Dit verkoop vir skroot.

Dus, 'n groot Swerwer van die Russiese vloot, wat volgens die beskrywings van tydgenote, kan dien vir baie jare, is eenvoudig van die hand gesit. Maar baie jammer! Ter nagedagtenis aan afstammelinge Swerwer "Storm Breaker" - 'n ware held.