Enjin 406 - Beskrywing

Die binnebrandenjin van die merk ZMZ 406 gemaak op Zavolzhsky plant enjin, wat is 'n belangrike verskaffer van die motor komponente te Gorkovsky (GAS). Ook die maatskappy is besig met die vervaardiging ZMZ enjin model 405. Hierdie twee enjins het 'n werklike trots geword Zavolzhsky. Die ontwerp en tegniese data is effens anders van mekaar. Nog hul werk beginsel weet byna elke motor entoesias.

Wat motors het die model van die motor?

Dikwels is die enjin 402 model stel om "Wolga" model 31105, sowel as die bekende "gazelki". En sedert 2003, die Gorky plant heeltemal opgedateer tegniese eienskappe van al die modelle van vragmotors. Sedert 402-e motors is heeltemal weg uit produksie en nie meer ingestel op enige van 'n moderne vragmotor. Twee nuwe eenhede kom oor hul verskuiwing - ZMZ ZMZ 406 en 405.

406 enjin - Eienskappe en beskrywing

Hierdie enjin model het in die produksie so vroeg as 1997, die jaar. Maar, ten spyte van hierdie, die motor GAZ 3302 "Gazelle" tot 2003 beman net 402-E enjins. Nuwe werke op die 92-m petrol. Die belangrikste detail wat dit onderskei van ander modelle - is die brandstofinspuiting, wat vir die eerste keer wat ontwikkel is deur ingenieurs op Zavolzhsky. Gedurende sy lang tydperk van die enjin 402 model verkry groot populariteit en is een van die mees gewilde in Rusland. Sulke gewildheid het hy te danke aan sy sterk ontwerp en lae brandstofverbruik.

Geskiedenis van die skepping

Wanneer die werking van die 405-ste enjin was duidelik beduidende nadele: tydens die warm somer dae, "Wolga" en "Gazelle" eenvoudig oorverhit en gekookte (waarskynlik almal het so 'n verskynsel gesien, toe 'n leë plastiekbottel was onder die enjinkap, "Gazelle"). Dit het gepraat oor die tekortkominge in die verkoelingstelsel. Baie bestuurders geïnstalleer trohsektsionny verkoeler in die plek van die reeks van twee artikel, maar die enjin is soms gemaak self gevoel. Ingenieurs Zavolzhsky enjin plant verstaan dat verdere so kan nie gaan nie, en begin om 'n nuwe ontwikkeling van inspuiting enjin ZMZ 406. Dit is nie ontwerp van die grond - sy hele ontwerp herinner aan die 405-ste motor. Maar nou het al die tekortkominge aangespreek en is nie ingesluit in die nuwe enjin 406 (injector).

Watter veranderinge in hierdie twee modelle?

So, die heel eerste verskil 406 ste motor - is die teenwoordigheid van die injector. Die vergasser het sy tekortkominge en is onbetroubaar. Power nuwe items was 145 perdekrag. Kapasiteit - 2.4 liter. Die eenheid het 'n veel laer brandstofverbruik, en baie maklik om te begin in die winter. Ook hierdie enjin word gekenmerk deur sy hoë betroubaarheid, kan nie gesê word oor die Model 405. Trouens, dit is 'n groot voordeel, as gevolg van wat baie motoriste kies die enjin 402 model.

opknapping

Rondom die draai van 200-300000 kilometer hierdie motor is 'n groot opknapping. Hierdie proses is baie duurder as herstel ZMZ 402 en 405 (ongeveer 30-40 duisend). En alles as gevolg van die komplekse struktuur van die eenheid. Daarom, die ontginning van die "Gazelle", dit moet in gedagte gehou word dat in ongeveer 3-4 jaar, sal dit aansienlike herstelkoste vereis.