Die eerste spoorlyn in Rusland het in die 19de eeu

Terug in die laat agtiende eeu broers Frolov geskep vir industriële behoeftes van een van die groot ondernemings 'n nuwe vorm van vervoer, wat die motors wat beweeg op spore verteenwoordig. Spoorvervoer in die moderne sin verskyn 'n bietjie later - in 1825 in Engeland. Soos vir ons land, die eerste spoorweg in Rusland is gebou onder die leiding van die Oostenrykse ingenieur von Gerstner. Hierdie idee is persoonlik ondersteun Nicholas I, wat 15 April onderteken, 1836 dekreet. Volgens hierdie dokument die konstruksie van die sogenaamde Tsarskoje Selo spoorlyn begin in die land.

Fondse vir die konstruksie is verskaf deur Telling Bobrinsky agtergrond Gerstner homself, sowel as ander persone, wat die Russiese, Amerikaanse en Duitse hoofstad verteenwoordig. Die eerste spoorlyn in Rusland was om aan te sluit St Petersburg en Tsarskoje Selo. Daar moet kennis geneem word dat na die tak deur 700 meter verleng tot Pavlovsk. Werk aan die konstruksie van die fasiliteit begin 1 Mei 1836. Op te spoor is gekies breedte is gelyk aan 1829 mm, ten spyte van die feit dat in Europese lande, hierdie koers is 1435 mm. 'N pas te reël deur diere getrek voertuie, op die lyn is gebou 'n aantal kruisings. Die eerste Russiese Spoorweë het die Belgiese spoor, elke eenheid waarvan 'n minimum lengte van 3,7 m, en die maksimum -. 6.9 m op haar beweging geopen 30 Oktober 1837. Hierdie datum het afgegaan in die geskiedenis as die begin van 'n gereelde trein verkeer in ons land.

Die rollende materiaal aangekoop in België en Engeland. Deur die dag van sy opening, kan die eerste spoorlyn in Rusland die teenwoordigheid van ses lokomotiewe met strukturele veranderinge bepaal deur die ander maat, 44 passasiersmotors en 19 vragmotors spog. Die eerste plaaslike trein motors verby was, verdeel in vier klasse. Die mees geskikte van hulle was die afrigter, wat die liggaam bedek. Hul sagte sitplekke agt mense kan bly in dieselfde tyd. Al die ander kan dra tien passasiers. Ongeag klas beligting en verwarming in die waens was afwesig.

Maart 15, was 1838 trein skedule voorop te stel in werking getree, waarvolgens hulle vertrek het om 9:00 en eindig by 22-00. Wanneer hierdie interval was vier ure tussen hulle op die gemiddelde. Die eerste spoorlyn in Rusland was 'n enkel-track, so dit was 'n sentrale deel van die kruising is toegerus om voorsiening te maak vir die kruising van die treine wat gestuur was aan die einde stasies in dieselfde tyd. Gemiddelde reistyd - 42 minute. In die somer van 1876 op die terrein was daar 'n tweede belangrikste pad. Dit aansienlik verbeter ry veiligheid en ry van begin tot einde is verminder tot 32 minute. 2 Januarie het 1900 Tsarskoselskaya lyn deel van die Moskou-Vindava-Rybinsk Railway, dus opgehou het om onafhanklik te wees. Terselfdertyd die breedte van sy spoor is verander na die standaard beloop 1524 mm.

Die konstruksie van spoorweë in Rusland, wat begin om vinnig te ontwikkel ná die aanvang van die Tsarskoje Selo takke vereis gekwalifiseerde spesialiste. Die eerste plaaslike instelling ooreenstemmende profiel staal behuising van Railway Engineers. Sy gegradueerdes het 'n aktiewe rol geneem in die konstruksie van 'n spoorweg verbind Moskou en St Petersburg.