Bewaring buiteboord vir die winter met hul hande

Dikwels bereik afgeleë plekke vir jag of visvang is byna onmoontlik as jy nie 'n goeie boot het met 'n kragtige enjin. Maar in ons deel van die seisoen is kort, kom koue. En as met die boot al duidelik wat om te doen met sy enjin? Laat dit in 'n koue loods is nie 'n rede! In elk geval, as jy nie wil hê om sy doeltreffendheid te verloor! Dit is hoekom ons sal bespreek vandag hoe om bewaring te voer buiteboord vir die winter.

Hoekom hierdie behoefte aangespreek moet word?

Selfs motors word sterk aanbeveel om te gooi in die winter, want die gevolge van so 'n wanbestuur baie onaangename kan wees. En as buiteboordmotors, wat in die afgelope jaar, kort tydjie minder as die kompleksiteit van die pad, so dit is nie nodig om te gaan, en selfs meer so. In elk geval, op hierdie konvergeer al ervare vissers en jagters. Ons sê dat die behoud van die buiteboordmotor "Yamaha" in die winter (of enige ander ingevoerde modelle) in staat is om die lewe van die enjin uit te brei deur ten minste 20%, en slaan 'n klomp van jou geld wat andersins sou gegaan het om te herstel.

Die hele punt is banale roes en kondensaat. Paar van die jag en visvang aanhangers kan bekostig om 'n warm loods spesiaal ontwerp vir die berging van bote te bou, en daarom het dit aan die gewone boothuis, of in die garage. As die winter gegee "nie-standaard" met veranderinge in temperatuur in die motor kan 'n ordentlike bedrag van kondensaat ophoop. Vog, slaan 'n belangrike deel van die enjin, onvermydelik laat ons sulke gevalle wat duur en komplekse herstelwerk benodig.

Eenvoudig gestel, wat jy nodig het om die motor aan 'n vasgestelde staat te bring. Sodat bewaring buiteboord vir die winter net vir hierdie doel en behoefte. Natuurlik, om die behoud van die enjin te verseker sal 'n paar pogings te maak nie, want jy sal nodig hê sy onderhoud uit te voer, waarin sommige van die subtiliteite.

Kenmerke van die situasie op die mark

Dit is geen geheim dat die meeste van ons vissers gebruik relatief goedkoop tweeslagenjins. Hulle is maklik om te gebruik en 'n lae krag maak hulle baie gewild in terme van die grootte van die belasting betaalbaar. Die leiers van hierdie bedryf is tereg van mening dat die merk Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Maar oor die afgelope drie jaar, as gevolg van die ongelooflike styging in die pryse op die "volbloed" Japannese produkte, die mark natuurlik gewen talle Chinese maatskappye. Die koste van hierdie motors is aansienlik laer, maar ook sorg vir hulle moet baie beter, maak nie saak hoe paradoksaal dit ook mag klink nie.

Die middel wat gebruik word vir die behoud van

Wat beteken is uitgevoer bewaring buiteboord vir die winter? Natuurlik, deur "bewaring" verstaan kan word as die samesmelting brandstof en olie, asook die verwydering van die rubber dele wat kan zadubet en bedek met krake, maar hoe eenvoudiger manier, met behulp van spesiaal vir hierdie doel ontwikkel preserveermiddels. Hulle is hoofsaaklik werk te vergemaklik en die gevolge daarvan te verbeter.

Wat is bewaring buiteboord vir die winter in die praktyk? Om dit te doen, daar is geen rede om die enjin te onderwerp aan en skoon die ratte van elke detail sommige "dwelm." Net preserveermiddels geproduseer in die vorm van ruikers. Hulle is maklik om te spuit in die vergasser, en ander elemente. Kom ons vind uit die praktiese implementering van die behoud van die tweeslag buiteboord vir die winter.

Beskrywing van die proses

Neem die voorbeeld van 'n standaard Mercury 3.3, die konstruksie van wat die mees tipiese en kenmerkend vir die meerderheid van die boot motors. Die preserveermiddel moet ingespuit word deur die vergasser diffuser, waar dit geleidelik vloei in die carter. Dit sal egter vereis dat 'n bietjie demontage die enjin. Om dit te doen, begin die enjin na die maak van 'n preserveermiddel samestelling daarin, en dan, sonder om te wag vir die stop, te verwyder en weer ingespuit vergasser bespuit moet word.

Belangrik! Verwyder die brandstof slange om meer "akkurate" spuit inspuiting in die verbrandingskamer - is nie die beste raad, soos in hierdie geval, sal jy direk in stryd met die basiese reëls van brandveiligheid. En omdat ons nie so 'n raad gee.

Dan moet jy self die mengsel van toepassing op die enjin silinders tydens die lang winter hulle lyk nie roes en nie gebeur skop is suier. Maak dit maklik. In die eerste plek skroef die silinderkop. Daarna unscrews die kers, met behulp van standaard gereedskap vir hierdie. Verwydering is dit nodig om 'n preserveermiddel spuit direk in die boonste deel van die silinder in te dien nadat vaststelling van die suier in die boonste "dooie" punt.

Hoewel ons die model Mercury, maar die behoud van die buiteboordmotor "Yamaha" in die winter van hierdie proses te beskryf nie verskil.

Voltooiing van die transaksie

Deur dit te doen, 'n paar keer trek die voorgereg handvatsel. Dit word gedoen met die doel om te suiers provernuvshiesya eweredig versprei die preserveermiddel op die silinder mure. Dit is veral belangrik as jy 'n vierslag buiteboord bewaring vir die winter gehou. Die ontwerp is meer ingewikkeld, en daarom baie meer "wispelturig" vir moontlike probleme wat mag ontstaan as gevolg van onbehoorlike stoor meganisme.

Daarna het jy ryg die vonkprop wat sy regmatige plek, en "al die pad" dit is nie nodig om te trek, en dan sit op die cap. In beginsel is die interne behoud van die enjin is nou voltooi. Maar ons moet nie vergeet dat die behoud van die buiteboordmotor in die winter behels nie net die behandeling van sy "binnegoed".

Wat om te doen met 'n liggaam kit?

Te veel eienaars van motorbote vir een of ander rede vergeet van die enjin bevestiging. As 'n reël, is dit nie gemaak van die beste metal en dus redelik vinnig begin roes wanneer gestoor in onbehoorlike omstandighede. Om dit te voorkom, moet alle items verwyder word, smeer, en dan gestapel vir die stoor. Maar jy kan makliker doen, spaar tyd en moeite, en gebruik almal dieselfde preserveermiddel.

Vir hierdie doel, spesiale mengsels van tipe "1 in 6". As jy hierdie struktuur al motoriese oppervlak van die behandeling, is die metaal dele beskerm teen roes, en verf sal nie vervaag en krom die optrede van die negatiewe faktore van die omgewing. As jy jou boot onder die see werk, dan is dit beskerming motor eenvoudig is noodsaaklik, want, anders, die sout water sal vinnig begin om al die noodsaaklike elemente van die buiteboordmotor vernietig. Wat nog gedoen moet word om bewaring gehou buiteboord vir die winter (hul eie hande dit verkies om al die ervare matrose doen) suksesvol was?

Waar 'n preserveermiddel toegepas?

As jy 'n preserveermiddel spuit gebruik, geen probleme met die aansoek proses wat jy net nie opstaan nie, aangesien dit nodig is om net sprinkel oor die mees kwesbare en afgeleë dele van die buiteboordmotor. Dit is belangrik om 'n preserveermiddel van toepassing op die vergasser self, al die elemente van die bevestiging, wat die meeste vatbaar vir roes is. 'N Mens moet nie vergeet van die ander metaal elemente, veral van die motor behuising.

Afsonderlik, veral dig bedek silinderblok. In moderne enjins, waarin hierdie deel gemaak kan word nie van die hoogste gehalte yster, dit het ook 'n verhoogde neiging om roes.

Moet egter nie dink net oor die beskerming van net 'n paar metaal dele. As gewapen met 'n kwas en liggies aansoek doen 'n laag preserveermiddel om die isolasie van die drade, rubber en plastiek dele, sal hierdie eenvoudige aksie aansienlik bespaar hul lewe. Weereens, dit is die meeste bekommerd oor die enjins, wat bedryf word in die mariene omgewing is voortdurend blootgestel aan aanvalle deur seewater.

ander aanbevelings

Ons onthou nog 'n keer "matrose" van die aggressiewe invloed van sout op al die meganismes daarin val. Na sy terugkeer uit die see elke stap, en nie net vir die behoud, word dit sterk aanbeveel vir almal toeganklik dele van die enjin met vars water te was. Dit is veral waar in gevalle waar bewaring vereis stilstaande boot motors vir die winter. Dit moet genader word met 'n groot verantwoordelikheid voordat die enjin vir die winter stoor om die proses.

Hoe kan ek slaan ingemaakte motor in die winter?

In die algemeen, kan die bewaring proses op hierdie in ag geneem word ten volle voltooi. Dit bly net om die bou enjin voltooi. Daarna is dit tyd om die kamer waar dit die hele winter sal gestoor word voorberei. Ons vestig u aandag op die feit dat die ideale posisie vir die buiteboord is opreg. Hou dit rus op sy kant, is dit nie aanbeveel nie.

As jy nie 'n aparte kamer of garage, kan jy uit posisie, die enjin verpak 'n sak vol dik poliëtileen, en net sit dit in die kas. Dit word aanbeveel om uiterste temperature te vermy tydens stoor. In gevalle waar die giere van die weer, of die verhitting stelsel u gebring, word dit aanbeveel om die proses te herhaal, met behulp van die spuit vir die behoud van die buiteboordmotor in die winter. Sodat jy kan die negatiewe gevolge van kondensasie te voorkom. En dit is na willekeur verander temperatuur in elk geval.

As jy nie die motor te slaan in 'n vertikale posisie, dan is dit toegelaat sy plek aan die kant, maar in hierdie geval is dit nodig op die kant van die landbouer te sit. Van tyd tot tyd is dit steeds nodig om te sit "op die einde."

In sommige gevalle, kan jy dit doen sonder bewaring?

In daardie geval, as jy 'n droë en warm omgewing, die behoud van die buiteboordmotor in die winter (Mercury of verskillende model - maak nie saak), jy hoef nie. Jy kan die enjin laat in dieselfde posisie waarin dit geleë is. Natuurlik, voor dat ons ten sterkste aanbeveel hoe om dit skoon te maak en te was, droog en, indien nodig, om die blootgestelde oppervlaktes met behulp van 'n preserveermiddel spuit te beskerm.

Daarbenewens is dit beter om die motor uit die boot te verwyder, selfs al is jou beskikking is daar 'n verhitte loods, en sit dit in 'n paar droë, pre-verpak in 'n stewige plastieksak.

In sulke gevalle, wanneer jy 'n warm plek, maar die humiditeit is daar verhoogde, bewaring 4-slag buiteboord in die winter (of twee beroerte) is nog noodsaaklik. Die feit is dat in warm toestande roes prosesse gaan in 'n paar keer vinniger, maar omdat die lente kan jy 'n baie onaangename verrassing verwag.

Oor die verandering van die olie in die ratkas

By the way, die bespreking van die kwessies van bewaring, ons een of ander manier heeltemal vergeet van die probleem van die vervanging van olie in die ratkas. Wanneer die samesmelting van die ou en die nuwe vul: aan die begin of einde van die seisoen? Die antwoord is eenvoudig - op die ou end. Hoekom so? Dit is eenvoudig. Die gebruik vet ophoop n groot hoeveelheid van die verskillende oksideermiddels. In beginsel, is dit bekend dat elke moderne motoris, as gevolg van so 'n "waardevolle" eienskappe van die huidige semi-sintetiese smeermiddels nie net lui weet.

Eenvoudig gestel, die ou olie in die enjin, sal die meer geneig sy binneland laag bedek word met roes. Tydens die stryd met 'n soortgelyke effek aan die verskillende alkaliese bymiddels, maar hulle gebruik vet oorbly. Visueel die graad van geskiktheid van olie vir die buiteboord enjin om die verdere operasie bepaal, kan jy nie. Die gevolgtrekking is eenvoudig - om uit te voer die vervanging van smeermiddels verpligte moet wees in die herfs, voor die gebeure van die enjin bewaring vir die winter.

As jou motor model, is die teenwoordigheid van die olie filter struktureel voorsien, dit is, natuurlik, is ook vervang met 'n nuwe een. Natuurlik, hier praat ons oor net vier houe boordmasjien modelle wat twee of meer silinders hê.

Hoe om 'n re-entry buiteboord na winter stoor voer?

Maar hoekom doen ons praat net oor bewaring? Na alles, dit kan aan iemand te stoot na die gedagte dat die lente in die enjin, kan jy eenvoudig gooi petrol en olie, en dryf visvang! Helaas, dit is nie so eenvoudig nie. En as jy die pad van minste weerstand te neem, en nie die motor te aktiveer hou, kan die gevolge baie ernstig, tot sy totale mislukking wees.

Natuurlik, ons is 'n bietjie oordryf, maar nog steeds doen iets sal hê. Veral dat iets veral moeilik om te doen almal dieselfde is dit nie nodig nie. As die motor is gestoor in 'n warm kamer, wanneer vertikaal of in die "reclined" posisie geïnstalleer, dit is net wat nodig is om die brandstof te vul en die enjin kan veilig loop.

Terwyl hy in die eerste minute nie uitbrand die preserveermiddel uit die uitlaat sal sterk en swart rook gaan. Moenie bang wees nie. Dit sal baie vinnig verdwyn, onmiddellik na die volledige verbranding van die preserveermiddel samestelling. Daarna kan die enjin bedryf in 'n normale modus, niks spesiaal om dit te gebruik op dieselfde tyd verskyn nie. Dit is gemaak behoud buiteboord vir die winter. "Tohatsu" of 'n ander vervaardiger - spesifieke maak nie saak nie, maar daar is nog 'n paar nie-kritieke funksies.

Ander variëteite van motors, verskeidenheid

So, al die bogenoemde aanbevelings is geldig vir die grootste deel, vir tweeslagenjins van gemiddelde krag wat aktief bestuur deur die meerderheid van jagters en vissers in die land. Maar ook vir alle ander enjins, wat kan gevind word op die verkoop, hierdie reëls is redelik. 'N paar spesiale en belangrike nuanses beter om direk uit te vind van verteenwoordigers van die vervaardiger, aangesien sulke inligting net hulle s'n kan wees. Die algemene beginsel van enige bewaring - met behulp van 'n spesiale mengsel, verkieslik in die vorm van 'n spuit.

Dit is noodsaaklik as die samestelling meer eenvormig versprei kan word oor al die interne oppervlaktes van die enjin, sowel as moontlikheid om te beskerm teen roes buitenste "kit" motor. Veral belangrik is al hierdie kommentaar op die enjins, wat bedryf word onder die voorwaardes van die see. Sout water verroes vinnig so baie stukke van die moderne kuns wat vir 'n paar seisoene jy as jy nie behoorlik jou boot motor te bewaar, kan dit veilig weggedoen word.

So weet jy hoe is die behoud van die buiteboordmotor in die winter. "Suzuki" of 'n ander vervaardiger - spesifieke verskille in die proses is daar. Dit is net belangrik om te onthou dat jy nodig het om al die bedrywighede noukeurig uit te voer, nie te lui.