Berekening van die MSC: definieer jou eie afslag op MTPL

Prys MTPL beleid hang nie net op die krag van die voertuig, ry-ervaring, ouderdom en woonplek van die bestuurder, maar ook oor hoe noukeurig dit optree op die pad. Motoriste wat nie in 'n ongeluk kry nie (ten minste, deur sy eie skuld) kan in aanmerking kom vir 'n afslag van tot 50% CTP. Maar diegene wat dikwels te blameer vir die ongeluk, sal betaal vir die versekering is 2.5 keer groter. Presies hoeveel sal 'n diskonto of premie, afhangende van die koëffisiënt van die bonus-malus (MSC) wees. Ja, wat die reëls vir die berekening van die MSC?

Afslag of 'n boete?

Die MSC staan ook bekend as 'n afslag vir die moeite-vry ry. As die bestuurder in die afgelope jaar nie verantwoordelik vir 'n ongeluk geword, dan die versekeringsmaatskappy het nie geld te spandeer op vergoeding. Vir hierdie die kliënt kan aangemoedig word, en die volgende jaar aan hom verkoop versekering teen 'n afslag - 'n bonus bied.

As die bestuurder het in 'n ongeluk, die versekeraar moes opdok vir betaling. En om hul koste te verhaal en terselfdertyd aan te moedig voornemende bestuurder om versigtig op die pad, die versekeringsmaatskappy wees, die uitbreiding van die beleid, verhoog die prys van CTP - verskaf malus.

Wat ongeluk in ag geneem word?

Om mee te begin, ons daarop let dat nie elke ongeluk raak die berekening van die MSC. CTP - is aanspreeklikheid versekering, eerder as eiendom. Daarom is die berekening in ag neem slegs dié ongelukke waarin die versekeraar moes 'n versekering betaling vir sy kliënt te maak.

As die bestuurder is in 'n ongeluk nie óf voorval was nie geformaliseer in die verkeers-polisie, 'n saak afgehandel deur evroprotokol nie blameer nie, beteken dit nie n bedreiging vir die motor eienaar OSAGO toename koste.

Tafel van koëffisiënte bonus-malus

Om die koëffisiënt hier gebruik, soos 'n tafel te bepaal vir die berekening van die MSC.

Die eerste twee kolomme dui die klas aan die begin van die versekering en die ooreenstemmende koëffisiënt. Die oorblywende kolomme in die tabel toelaat om te bepaal hoe om die klas en MSC verander in die teenwoordigheid of afwesigheid van ongelukke.

Die name van die kolomme wys die aantal gevalle in die laaste tydperk waarvoor vergoeding gemaak. Gevolglik is die eerste kolom is die getal 0 beteken dat die ongeluk was nie, en die vyfde, met die aantal 4+ dui aan dat die persoon 'n ongeluk was meer as vier keer. Getalle en letters in die liggaam van die tabel toon hoe die MTPL klas, na gelang van die aantal ongelukke op die pad deur sy skuld nie.

MSC word bereken volgens die volgende beginsel. Van die waardes van die koëffisiënt eenheid afgetrek, en die resultaat word vermenigvuldig met 100%. Wanneer 'n persoon eerste word CTP ontvang outomaties derde klas met die MSC 1. Hierdie bestuurder betaal 100% van die koste van versekering - sonder enige afslag of premies.

As die MSC word bepaal op 0,9, dan kry ons: (0,9-1) * 100% = 10%. So, die bestuurder berus 10% afslag.

As die verhouding sal wees 2,45, dan: (2,45-1) * 100% = 145%. beleid koste het met 145%, dit wil sê, die motor eienaar betaal vir versekering 2,45 keer meer. Dit is die straf vir die skepping van 'n noodgeval op die pad.

Hoe om die verhouding van die tafel te bepaal?

Voordat jy bereken die MSC, of liewer, afslag of bybetalings in ooreenstemming met die versekering geskiedenis, wat jy nodig het om die klas bestuurder weet watter koers om aansoek te doen bepaal.

Kom ons sê die motor eienaar het onlangs die reg ontvang, het 'n motor en gaan registreer CTP. Dit is 'n standaard 3 klas opgedra. 'N Jaar later, het hy op die versekering te hernu. Werknemer versekering geskiedenis lyk en vind uit wat die kliënt geslaag in die laaste jaar van die ongeluk.

Die tabel toon dat in die afwesigheid van 'n ongeluk nadat jaarlikse versekering tydperk die bestuurder gaan in 4de graad, en sy verhouding verminder 1-0,95. Tydens die opknapping van die motor eienaar kan opdoen om te betaal vir die versekering met 'n afslag van 5%. Die volgende keer wat jy MTPL versekeraar maak sal reeds gelei word deur die lyn van die tafel wat ooreenstem met die 4de klas.

As dit blyk dat gedurende hierdie tyd was daar 'n ongeluk op die skuld van die bestuurder, sy klas changes from 3 tot 1 en MSC groei 1-1,55. Vir versekering vir die nuwe jaar sal moet 55% meer betaal. Verder sal die berekening van MSC gebaseer wees op die lyne wat ooreenstem met die 2de klas. Slegs twee jaar later, sal mense in staat wees om die derde klas terugkeer en begin verdien afslag.

As die bestuurder kry in die M-klas, dit het vyf jaar om die standaard derde klas weer te bereik.

As die beleid is geskryf 'n paar mense, die diskonto of premie bepaal deur die ergste van die koëffisiënte.

Hoe weet jy jou verhouding?

Uiters skaars MSC aangedui in die versekeringspolis. Daarom, om die klas van CTP bepaal en daarvolgens, die bedrag van diskonto of premie, sal die versekeraar moet soek, om jouself die MSC bereken met behulp van die tafel of gebruik die SAR basis.

Wanneer jy versoek ry klas versekeringsmaatskappy verplig is binne vyf dae na die inligting vorm №4 wat al die nodige inligting te verskaf. Hierdie dokument is nuttig, indien die motor eienaar is van plan om die versekeraar te verander.

Op die X-straaldiffraksie op die blad faktor wat jy nodig het om te gaan na die blad artikel "CTP" en klik op te bepaal "Inligting vir polishouers en slagoffers." Onder ander inligtingsdienste, en jy sal die definisie van die koëffisiënt vind. Vir meer inligting genoeg in die oop vorm van die naam en rybewys nommer in te voer.

So weet ons wat die MSC, hoekom is dit nodig, en hoe om dit te bereken.