Battle Gangut: beskrywing, geskiedenis, bevelvoerders en interessante feite

Battle "Hanko" saam met 3 skepe van hierdie reeks is gelê op 1909/06/16 Admiralty Jaart. Dit was die begin van die herlewing van die Russiese vloot. Die bekendstelling gehou 1911/09/24, sy afwerking geduur 2 jaar. In 1913, geslaag het hy die toets, aanvaarding, en in Desember 1914 by die 1ste Brigade van oorlogskepe van die Oossee-vloot.

AGTERGROND konstruksie van nuwe skepe

Die voorvereistes vir die bou van vier oorlogskepe van die Oossee, insluitend die slagskip "Hanko," was die volledige nederlaag van die Russiese Ryk in die Russies-Japannese oorlog van 1905. Die tragedie van Tsushima sit voor Nicholas II en die regering van die Russiese Ryk, die twee belangrikste take wat nodig is om dringend aandag geniet:

• Volle agterlikheid van die Russiese vloot in vergelyking met ander kapitalistiese lande.
• Absolute wanverhouding beheer stelsel die behoeftes en doelwitte van die opleiding cadre wat nodig is om die probleme van die gebou en die vorming van die vloot aan te spreek.

Die feit dat die hoof van die vlootmagte van die Russiese Ryk nie ervaar admiraals wat vertroud is met die dringende behoeftes van die vloot is nie hoorsê nie ervaar strateë en tacticians, en Admiraal-generaal, wie die keiser benoem tot lid van die koninklike familie. Assistent hoofbestuurder van die Admiral was die vloot departement.

Alle belangrike besluite en opdragte van die Navy Homself gegee het as keiser, wat min verstaan in die militêre, veral in die see. Die oorgrote staat was nie militêre doktrine, wat die ontwikkeling van skepe gebou programme en tegniese spesifikasies vir die bou van skepe en die see toerusting sal bevat.

Dit kom neer op die feit dat Rusland nie die howe gehad het nie net om te gaan na die see - byna niks tot by die grens te verdedig.

Skipbouery program

twee klein programme is ontwikkel, waarvolgens in 'n kort tyd om te bou vir die Oossee en die Swartsee vloot van nuwe voertuie. was om te bou 'n skip 4 noodsaaklik is vir die Oossee, insluitend die slagskip "Hanko", 3 duikbote en 'n moeder skip vir hul diens.

Vir die Swart See vloot moes 14 bou , plunderaars en drie duikbote. Turkye, sien die situasie op die Swart See, besluit om dringend te koop 3 nuutste oorlogskepe in Engeland en Brasilië. Daarom is veranderinge onmiddellik gemaak en daar word beplan om drie soortgelyke tipe skip "Keiserin Maria", 9, plunderaars en "Bars" tipe 6 duikbote te bou.

Deur die Eerste Wêreldoorlog in 1914, het nie een van die programme nie uitgevoer is, ook, is nie 'n enkele skip nie van stapel gestuur.

Reeks skepe, insluitende die slagskip "Hanko"

Al vier dreadnoughts vir die Oossee-vloot Series "Hanko" is in 'n enkele dag, 1909/06/16 gelê op die Admiralty Jaart. Hul konstruksie is uitgevoer onder leiding van ervare Russiese ingenieurs gedra. Die belangrikste verskaffers was Russiese ondernemings. Harnas was met Izhora, artillerie - met Obukhov, artillerie toring - met Putilovsky en metaal fabrieke.

In September, van stapel gestuur wat hulle die, maar verfyning en voltooiing van oorlogskepe vertraag. Veroorsaak: Russiese plante moes nuwe tegnologie waarmee hulle coped met moeite ontwikkel; buitelandse maatskappye, wat bestellings vir toerusting vir skepe geplaas, doelbewus ontwrig en vertraag aflewerings. Die gevolg van droewige. Subquality skepe het in opdrag in Desember 1914, en die meeste van die oorlog staan in die paaie, sonder afvuur van 'n enkele skoot.

beskrywing skepe

Projekte slag, in werklikheid, is gevorderde vir die begin van die twintigste eeu, maar het nie die tyd of die hulpbronne om hulle na vore te bring. Dit is nog nie getoets voor aflewering van die skepe, wat sou toelaat om foute reg te stel. Hulle het reeds deur die matrose, wanneer niks korrekte kon word. Die resultate was teleurstellend om die mate dat hulle onmiddellik geklassifiseer as geheim, en die skepe van die oorlog staan in die pad.

Vir dreadnoughts data is gekenmerk deur 'n eenvoudige silhoeët: die boonste dek het 'n reguit lyn, is die vier torings van die burgerlike wetboek geleë in dieselfde vlak, twee helikopters en twee pype. Die hele liggaam is verdeel in dertien dwars kompartemente waterdigte schotten. Drie gepantserde pak. Toring hoof battery stel ewe ver relatief tot mekaar.

In die middelste deel van die skip was 'n ketel en enjin installasie. Residensiële perseel spanne is geleë in die boog. In die agterste - gehuisves tente die beamptes, stuurwerk, krag, radio kamer.

Die belangrikste kenmerke van "Hanko" slag was die samestelling en implementering van die artillerie. Hier het die mite gemaak Obukhov plant, die skep van 'n nuwe geweer 52 kaliber en pogings metaal fabriek gestig trohorudiynaya toring installasie. Twaalf 305 mm vinnige-gewere, en verskeidenheid is op 'n hoek opstand 25 grade hoër is as 23 km.

Toring installasie het die gewig van 773 ton en is toegerus met ventilasie en verwarming. Onder die toring is die stoor van ammunisie. Twee-geweer plutongi saamgevoeg 120-millimeter myn gewere. Vuur hoof- en kaliber van myne is beheerde met behulp van Heusler stelsel 2 en die optiese rangefinders.

Voor- en nadele

Die grootste voordeel van die slagskip "Hanko" was ongetwyfeld die artillerie, wat in baie opsigte beter as buitelandse analogen. Hier onmiskenbaar meriete ontwikkelaars en eksekuteurs van twee Russiese plante - Obukhov en metaal.

Vir die res, dit bevestig die eenvoudige waarheid - die onvermoë om die onversoenbare versoen, sonder om iets te offer. Dit gaan oor die kombinasie van kragtige wapens, wapenrusting ondeurdringbare, hoë hardloopspoed, groot reikafstand. Dit was almal saam onmoontlik vir hierdie tyd. Was dit nodig om iets op te offer om nader aan die gewenste resultaat te kry. Dit word gedoen ten koste van wapens en lewensomstandighede van die bemanning. Erger gewoon net Japanese matrose.

Nog 'n noodsaaklike nadeel het 'n baie lae seakeeping bewys. Dit was onmoontlik aan boord genoeg brandstof te neem as gevolg van 'n katastrofiese ineenstorting. Hy het dit bevestig oseaniese trek in 1929.

vyandelikhede

Tog het die slagskip "Hanko" deelgeneem aan die gevegte van die Eerste Wêreldoorlog. In November 1915 het die kruisers van die 1ste Brigade, onder die dekmantel van slagskip "Petropavlovsk" en "Hanko" in die gebied van die eiland Gotland moes meer as 550 minute te weerstaan.

In 1918, het die oorgang gemaak slagskip van Helsing aan Kronstadt. Na heropbou in 1925, herdoop hy die "Oktober-rewolusie". Hy neem deel aan die Russies-Finse Oorlog. Gedurende die Groot Patriotiese verdedig Leningrad. Dit oorlogskip, wat, ten spyte van sy tekortkominge, te danke aan die Russiese en Sowjet-matrose en beamptes wat heerlike pad verby.

Oor 47 jaar van diens, die vloot van Rusland, en dan - die Sowjet-Unie, verander 'n groot deel van die bevelvoerders van die slagskip "Hanko". Vir die grootste deel, dit is lekker beamptes, laat optrek in die tradisies van die Russiese vloot. Vir diens, in 1944, die slagskip bekroon met die Orde van die Rooi Banner.

Battle "Hanko" (1890): die geskiedenis van die skepping

Battle "Hanko" - is nie die enigste skip in die Russiese vloot met dieselfde naam. 4. Daar is genoem die skip wat heerlike Naam 'n tradisie geword. Elke skip het sy eie lot en doel, maar hulle bind 'n algemene naam en affiliasie aan die heerlike Russiese Vloot. Naam van die skip gegee ter ere van die Kaap die Hanko, geleë naby die skiereiland van Hanko, Finland, wat die eerste oorwinning van die Russiese vloot oor Sweedse bereik.

Armadillo "Hanko '(1890) was die derde skip met dieselfde naam. Dit is gebou as deel van 'n 20-jaar Skipbouery program. Volgens kenners, die slagskip ontwerp was nie baie goed, en die gehalte van die konstruksie was 'n arm, wat uiteindelik gelei het tot die vernietiging van die skip. Die belangrikste nadeel - hoë oorlading, wat egter 'n ramp nie net om die Russiese Skipbouery. Dit is 'n fout en ander lande.

Battle Russiese Keiserlike Vloot "Hanko" is gestig in St Petersburg by die Admiralty Jaart in 1888. Twee jaar later het hy sy afkoms by die water. Voltooi in 1894. Tydens die werk was hy toegelaat oorlading van 600 ton, wat gelei het tot 'n toename in deposito's en 'n afname in spoed.

Die dood van die slagskip "Hanko"

Met hierdie skip plaasgevind byna mistieke verhaal, wat gelei het tot sy dood. In die herfs 1896 gejaagd die slagskip die onderkant van die skip laat strand op 'n rots wat byna gelei het tot sy dood. Hy het sy skuif na Kronstadt, waar hy in die beskuldigdebank gesit vir herstelwerk, wat so gaan onder die toesig van die legendariese Admiraal Makarov In Junie 1897 het hy deelgeneem aan taktiese oefeninge, terugkeer waaruit loop in onbekende onderwater rock.

Ses uur die bemanning heldhaftig geveg vir die lewe van die skip. Maar al dit was tevergeefs. Red die skip was nie in staat om te danke aan die skending van benoudheid mure wat tydens konstruksie is toegelaat. Hy het na die bodem en is nog steeds lê op 'n diepte van Vyborg Bay. Van die bemanning was nie 'n enkele persoon gesterf het. Kaptein Tichotsky KM persoonlik ek getoets elke beskikbare hoek van 'n sinkende skip, en net nadat hy daarvan oortuig dat al gered, verlate hom.

Uitgewer "Hanko". Monografie Series "Midel raam"

Skepe, soos mense, het hul eie lot. In sommige is dit 'n lang lewe vol oorwinnings en heerlikheid. Tweede - hardwerkend, pligsgetrou uit te voer hul werk. Nog ander - diegene wat kort maar helder lewe. Vir diegene wat belangstel in die geskiedenis van die vloot, die skepe, hul lot en veral die publikasie is "Hanko" produseer 'n reeks van monografieë getiteld "Midel raam", elke uitgawe word gewy aan een of 'n reeks van tekeninge van skepe met die aansoek vir die simulasie. Insluitend die vrylating is opgestel deur uitgewery "Hanko" - "Midel raam", "Battle" Keiserin Maria "- tekeninge".

Battlecruiser "Hanko", in teenstelling met die slagskip "Keiserin Maria" - is 'n veteraan, die laaste twee wêreldoorloë. Sy interessante lewe, oor mense wat eer gebring het om die skip, die uitgewery "Hanko" in 'n reeks van monografieë "Midel raam" is 'n kamer opgedra aan die slagskip "Hanko". Tekeninge sal professionele hulp om die model uit te voer en te lees interessante inligting oor die vaartuig en die lewens van mense vir wie die skip was tuis en plig stasie. Skep 'n skip met hul eie hande - wat meer interessant kan wees? Die model van die slagskip "Hanko" in die skaal van 1: 350.

gevolgtrekking

Die geskiedenis van die Russiese vloot is vol interessante feite. Dit wil voorkom asof die dood van die slagskip "Hanko" - goed, dat daar dalk interessant wees? Nie die held as die "Varyag" vermoor te veg teen die vyand. Maar dit is nie die geval nie. Dit is 'n ongelukkige feit, en, asof dit sinies mag klink, dit lesse, versterk vereistes vir onzinkbare skepe het onttrek. Die voorstel van Admiraal Makarov SO, is waterdig schotten nou getoets in 'n nuwe manier, wat die lewens van baie matrose tydens ongelukke gered. A feat kaptein 1 rang Tichotsky KM en sy span, wat 6 uur, insluitende die nag by kerslig, het alles om die skip te red, is waardig van aanbidding.