Die vloot van "Aeroflot" - die grootste Russiese lug vloot

Die maatskappy "Aeroflot" - die grootste lugredery in Rusland. Vloot "Aeroflot" vlieg beide binne ons land en in ander lande.

maatskappy Geskiedenis

Aeroflot is 'n lang tyd gelede gestig, terug in 1923. Van die begin af en tot vandag toe die maatskappy behoort aan die staat. Van 1938 tot 1991 het die vloot van "Aeroflot" was die grootste in die wêreld. Sedert 1991 het die staat besit net 51% van die aandele van "Aeroflot", die oorblywende aandele is in private hande.

Sedert 1989, die lugredery behoort aan die internasionale Air Transport Association, of as dit anders genoem word, IATA. Ten einde te kompeteer met die wêreld se grootste aanbied, in 2000, direkteur van die maatskappy besluit om her-merk. Vloot "Aeroflot" is om die passasiers het in 'n nuwe beeld net na drie jaar, in 2003. Dit verander nie net die vorm van die voertuig, maar die kleur van die lug vervoer. Ten spyte van die nuwe handelsmerk, die hamer en sekel is nog steeds die amptelike simbool van die maatskappy.

Sedert 2006 het die maatskappy 'n lid van die lugvaart alliansie SkyTeam.

Die hoofkantoor van "Aeroflot" is geleë in die Arbat. Filiale van die maatskappy is geleë in verskillende stede van Rusland. Onder die filiale, "Donavia", "Aurora", "Victory", Orenburskie lugredery "Rusland".

In 2014, het "Aeroflot" vir die derde keer tydens die tydperk van sy bestaan erken as die beste lugredery in die hele Oos-Europa.

vlug Bestemmings

Die maatskappy produseer vlugte na 51 lande van die wêreld, in 125 verskillende bestemmings.

Van hierdie 43 stede in Rusland, 8 - in die GOS-lande, 1 - in Afrika, 5 - in die Amerikas, 4 - in die Midde-Ooste, 45 - in Europa, 13 - in die Asiatiese sektor.

Onder die bestemmings: Belarus, Bulgarye, Armenië, Oostenryk, Groot-Brittanje, België, Portugal, Pole, Thailand, Sirië, die VSA, Nederland, Japan. Ook, Griekeland, Iran, Egipte, UAE, Mongolië, Denemarke, Duitsland, Ierland, Maleisië, Libanon Ciprus, Kanada, Italië, Frankryk en vele ander.

Beleid maatskappy

Gedurende die check-in personeel check passasiers bagasie en dra-op bagasie. Die bedrag van bagasie wat uit gratis uitgevoer kan word, hang af van die uiteindelike doel van die vlug en kaartjie klas. Vervoer bagasie (elke boks of tas) deur die som van die drie dimensies moet nie langer as 1,58 meter en 1.15 meter hand bagasie.

In Business vervoer Klas bagasie gratis toegelate twee sitplekke, elke sak moet nie meer as 32 kg weeg. Die hand bagasie kan een sak weeg 15 kg dra.

In die klas "Comfort" en twee plekke van persoonlike bagasie items toegeken gratis. Die gewig van elke stuk van die vrag moet nie meer as 23 kg. Handbagasie word bereken uit die grootte van 10 kg per persoon, een sak.

In ekonomiese klas "Premium" mag dieselfde bagasie sowel dra as in die klas "Comfort".

Vir die res van die ekonomie klas passasiers wat gemagtig is om 1 stuk bagasie weeg nie meer as 23 kg en 1 sak hand bagasie tot 10 kg gewig dra.

As die totale gewig van die vervoer met die passasier handbagasie bagasie is nie meer as 10 kg, kan die sitplekke vir bagasie groot wees.

Die vloot van "Aeroflot"

Vliegtuie betrokke in die vlug - dit is baie trots op die maatskappy "Aeroflot". vliegtuie vloot het 'n moderne, jong en vinnig groeiende van jaar tot jaar. Nou die vloot bestaan uit 189 vliegtuie, waarvan die meeste - A320 model, die A330, Superjet 100. kontrakte vir die aankoop van 22 vliegtuie Boeing B787 en 22 Airbus A350 vliegtuie.

Vliegtuig Sukhoi Superjet 100 - Russiese vliegtuig wat gebruik word vir binnelandse vlugte. Vir internasionale vlugte gebruik dikwels Airbus vliegtuie.

Boeing vliegtuie is beter as ander vliegtuie modelle van moontlike vlug reeks en kapasiteit. Hulle diens vlugte klas "Comfort", wat in opdrag van die lugredery "Aeroflot".

Vliegtuie vloot aan die begin van 2017 bestaan uit 35 vliegtuie Boeing 777 en 737, 124 vliegtuie Airbus A330, A320, A321 en 30 vliegtuie Superjet 100 model.

Die geskiedenis van "Aeroflot" vloot

Tydens die Sowjet-era, feitlik alle vliegtuie van die maatskappy is gemaak in die Sowjet-Unie. Alle vlugte van siviele aanbied en selfs 'n paar militêre vlugte is die grootste lugredery in die land.

In die 40-50-s vir die vervoer van passasiers gebruik die Li-2. Hierdie vliegtuig is gemaak in die USSR in 1939.

In 1947, werk begin om geleidelik die bekendstelling van die IL-12 en IL-14. En punte gebruik dubbeldekkervliegtuig An-2. Hierdie vliegtuig model is gebruik "Aeroflot" vir passasier en vrag tot die 80's.

Sedert die middel van die 50-er jare gevlieg Tu-104, Tu-114. In 1962 het ons in werking die Tu-124, en in 1967 - die Tu-134.

Tu-134 modelvliegtuie gebruik vir vlug so ver.

buitelandse vliegtuie vir die eerste keer die maatskappy begin met behulp van in 1992. Toe die "Aeroflot" het 'AZ10 vliegtuig. In 1994 het die lugredery in die Navy bygevoeg 'n aantal Boeing, Airbus en vrag vliegtuie Douglas DC-10. Nou, meer as die helfte van die vloot wat deur buitelandse maatskappye, aanbied.

Alle gebruik skepe gekoop ná 1994 die vloot van "Aeroflot". Ouderdom vliegtuie vertrek, in die meeste gevalle nie meer as 20 jaar.

Ongelukke en skandale

Vanaf die 50-er jare van die maatskappy "Aeroflot" aangeteken 127 verskillende ongelukke en ongelukke, wat 6895 mense vermoor.

In 1994, die Airbus A310 vliegtuig het in Siberië, onder Mezhdurechensk. Dit het gebeur as gevolg van die feit dat die bevelvoerder van die vliegtuig, insluitend die auto pilot, sit in sy plek 15-jarige seun. Terwyl die jong man sit op die plek van sy vader en "taxied" auto pilot een of ander manier afgesluit. Die vliegtuig het in 'n tailspin en neergestort het. Na hierdie voorval die sekuriteitsmaatreëls aan boord van die vliegtuie van die maatskappy is versterk.

In 1996, terwyl landing op die lughawe Turyn in Italië neergestort vliegtuig AN-124 Roeslan, wat "Aeroflot" gehuur van 'n ander maatskappy. Die vliegtuig, vir een of ander rede, die wiele raak een van die huise in die dorp en het op 'n plaas 5 km vanaf die lughawe. In daardie ongeluk 5 mense vermoor, 11 beseer. Die maatskappy, wat "Aeroflot" AN-124 dan gehuur, is nog steeds probeer om te dagvaar vir vergoeding vir die gebreekte vliegtuig.